VLOEIBAAR AARDGAS (LNG) - DE FEITEN
06.04.2025
⬆️ De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van de VN is een poppenkast die wordt gemanipuleerd door gewetenloze lobbyisten uit de fossiele brandstoffen- en scheepvaartindustrie. Deze lobbyisten zijn vastbesloten om LNG te greenwashen via hun marionettenplatform SEA-LNG.ORG.
VLOEIBAAR AARDGAS (LNG) - de feiten
LNG is een fossiele brandstof die bij winning, vervoer en verbranding als scheepsbrandstof methaan lekt in de atmosfeer - een gevaarlijk aardopwarmingsgas dat over 80 keer meer klimaatopwarming op korte termijn dan kooldioxide.
Het Intergouvernementeel Panel inzake klimaatverandering van de VN (IPCC) geïdentificeerd snelle vermindering van de methaanuitstoot als een van de topprioriteiten om de opwarming van de aarde zo dicht mogelijk bij 1,5°C te houden. Het IPCC laatste verslag gericht op klimaatmitigatie maakt duidelijk dat fossiel gas in de vorm van LNG geen oplossing is voor het koolstofvrij maken van de scheepvaart.
In tegenstelling tot wat de klimaatwetenschap voorschrijft, zijn scheepvaart- en havenbedrijven op volle kracht achteruit gegaan, zwaar investeren in fossiel LNG, met het argument dat de brandstof hun milieueffecten en klimaatvervuiling zal verminderen. Op dit moment zijn er wereldwijd meer dan 785 nieuwe vrachtschepen in bestelling, waarvan er meer dan 400 worden gebouwd om op het vuile fossiele LNG te varen.
Het verbranden van meer fossiel LNG aan boord van schepen is een ramp in wording voor onze planeet. Het zou de methaanuitstoot van schepen, die al... roos met 150% tussen 2012 en 2018, volgens de Internationale Maritieme Organisatie van de VN (IMO). En de toename van methaanvervuiling wordt erger volgens een recente EMSA rapport, waarbij het grootste deel van deze stijging verband houdt met het toenemende gebruik van LNG in de scheepvaart.
Methaanemissies verminderen ook de luchtkwaliteit. Daarnaast leidt een grotere vraag naar LNG - ook in de maritieme sector - tot nadelige effecten op het land, zoals vervuild drinkwater, vermindering van de gewasproductie en een toename van de uitstoot van methaan. hogere vroegtijdige sterftecijfersDe sterftecijfers zullen stijgen als Trump "drill baby drill" kan toepassen.
⬆️ Vorig jaar bezocht Scrubby de MEPC82 vergadering, die arriveerde in een Rolls Royce.
LNG-lobbyisten beweren dat LNG de toekomstige brandstof voor de scheepvaart is. Dit ondanks recent onderzoek dat de leugens van industriële lobbyplatforms zoals ZEE/LNG. Het collegiaal getoetste onderzoek onthult dat LNG dat uit de VS wordt gewonnen en geëxporteerd 33% vervuilender is dan steenkool. Methaanlekken komen voor tijdens het hele proces van LNGwinning en -levering en veroorzaken gezondheidsproblemen en de vernietiging van gebieden en kustgemeenschappen. overal waar een LNG-installatie verschijnt. Dezelfde lekken blijven aan boord Schepen op LNGHet helpt de ineenstorting van het klimaat te versnellen. Om deze ongemakkelijke waarheid te verdoezelen bazuint de industrie biomethaan en e-methaan producten die slechts 6% van de EU-markt uitmaken en nog minder wereldwijd (en beide lekken nog steeds methaan in hun hele toeleveringsketen).
Het lot van de oceaan hangt van ons allemaal af.
Onze interventies zijn afhankelijk van uw steun.
Huidige status van LNG en scheepvaart
Tussen 2012 en 2018 steeg de methaanuitstoot van schepen die op LNG varen met 150 procent. (Vierde IMO BKG-onderzoek 2020). De werkelijke methaanemissies van de scheepvaart geven ook aan dat de bijdrage van de sector aan de klimaatverandering groter is dan eerder werd geschat. Ondanks de negatieve klimaat- en milieueffecten wordt verwacht dat de scheepvaartsector de vraag naar LNG verder zal zien groeien, met de verwachte toevoeging van ongeveer 160 tot 500 nieuwe schepen op LNG per jaar tot 2030.
We hebben strenge methaanregels nodig bij de IMO
Volgens de IPCC (AR6)Om de klimaatcrisis en de verwoestende gevolgen ervan voor mensen aan te pakken, moet de methaanuitstoot op korte termijn dringend worden aangepakt. Voorstanders van LNG houden beleidsmakers voor de gek wat betreft de werkelijke omvang van de gevolgen van LNG voor het klimaat en de gezondheid, terwijl ze een leefbare toekomst op deze planeet in gevaar brengen.
De IMO is het VN-orgaan dat de internationale scheepvaart reguleert. Momenteel bestaat er geen specifieke internationale regelgeving voor methaanemissies door schepen. Er zijn echter verschillende mogelijkheden om methaan tijdens het Comité voor de bescherming van het mariene milieu (MEPC83) volledig te integreren in het regelgevingskader van de IMO. Als dit niet gebeurt, stellen we een drastischere toekomst voor de IMO voor.
Oproep tot actie bij de IMO:
LNG is een fossiele brandstof die mensen, het milieu en het klimaat in elke fase van zijn levenscyclus negatief beïnvloedt.
Wij eisen:
1/ Methaanemissies worden beschouwd als een broeikasgas en worden opgenomen in eventuele MEPC-plannen om een koolstofbelasting te heffen op de scheepvaart, gewogen op basis van het overtollige klimaatvervormende vermogen van vluchtig methaan.
2/ De lidstaten van de IMO erkennen LNG als fossiele brandstof en luisteren niet langer naar de SEA LNG lobbyisten, door ze buiten de IMO te houden.
3/ De IMO bevordert efficiëntie en het gebruik van slow steaming, capaciteitsvermindering en, zeilschepen en elektrisch aangedreven schepen door het gebruik van de scheepvaartsector te stimuleren, werknemers mondiger te maken en beter op te leiden en eerlijkere scheepvaartroutes in te voeren.
⬆️ Scrubby verslaat de oceaanbewoners. Opnieuw vernietigt de hebzucht van de industrie de natuur.
Foto's door Guy Reece.