IMO - ÖL AUS DER SCHIFFFAHRT HERAUSNEHMEN
22.11.2021
Ocean Rebellion hat heute erneut die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) besucht.
Wenn wir die IMO nur in Ruhe lassen könnten, würden wir das tun, wenn sie die Umweltpolitik ernst nehmen würde. Aber das tun sie nicht.
An einem kalten Novembermorgen spuckten drei Fossil Fool Oil-Vertreter, die die Industrielobby der IMO repräsentieren, am ersten Tag der jüngsten Sitzung des Meeresumweltschutzausschusses (MEPC) Öl und verteilten schmutziges Geld an die ankommenden Delegierten.
Zu den Fossil Fools gesellten sich ihre Kumpels Kitack Lim (der IMO-Generalsekretär) und Kapitän Ian Finley (der Vertreter der Cook-Inseln), über den Sie hier lesen können hier.
Sowohl Kitack als auch Ian schienen sich mit dem öligen Geld, das die Fossil Fools verteilen, wohlzufühlen - sie sind wohl daran gewöhnt, denn sie stecken es seit Jahren ein. Vielleicht hat Kapitän Ian Finley deshalb Pläne unterstützt, 85% der Schifffahrt von den Emissionsgrenzwerten zu befreien? Wir wissen es nicht, aber wir würden gerne von ihm hören.
Danach rückten die Wäscher an, um die Situation mit Wischmops und Eimern zu entschärfen und dafür zu sorgen, dass die 77. MEPC-Tagung ungestört stattfinden konnte.
Dies ist nicht der erste Besuch von Ocean Rebellion auf der IMO; Vor einem Jahr haben wir vor der IMO ein Boot in Brand gesetzt, um auf die völlige Missachtung des Pariser Abkommens hinzuweisen. Bei dieser Gelegenheit widersetzte sich die IMO den Forderungen des Umweltsektors, verbindliche Ziele für die Emissionsreduzierung vor 2030 festzulegen.
In der UN-Klimasynthese wurde festgestellt, dass eine Senkung um 45 % erforderlich ist. Die IMO hat sich geweigert, sich zu solchen Kürzungen zu verpflichten, während die Schifffahrtsindustrie auf Wachstumskurs ist.
Die IMO ist das einzige internationale Gremium, das für den Zustand der Ozeane zuständig ist: Es gibt niemanden sonst, an den man sich wenden kann. Ihre Mitglieder werden von den Schifffahrts- und Fischereinationen dominiert. Sie wird direkt und indirekt von den Interessen der großen Ölkonzerne geleitet. Sie ist die UN-Organisation mit den meisten Unternehmensvertretern, etwa einem Drittel. Die IMO ist nicht zweckmäßig, sie kann die Ozeane nicht schützen und erhalten, vor allem nicht in einer Zeit, in der wir eine Verwaltung brauchen, die weit über den Schutz hinausgeht.
Außerdem ist die Schifffahrt von Natur aus mit den Interessen der Ölindustrie verbunden. Die Schifffahrt ist die einzige Möglichkeit für die Ölindustrie, ihr Abfallprodukt zu entsorgen. Diese werden in den Motoren der großen Schiffe als Schweröl (HFO) verbrannt, der schmutzigsten Form von Kraftstoff. Würden die Schiffe es nicht verbrennen, müsste für seine Entsorgung bezahlt werden. Stattdessen sind die Schiffe für den Betrieb mit Schweröl ausgelegt und werden dafür subventioniert. Von allen Verkehrsträgern ist die Schifffahrt die einzige, die keine Kraftstoffsteuer zahlt. 80% der Schiffe verbrennen HFO und 40% der beförderten Güter sind Treibstoff. Billiges Öl ermöglicht eine billige Schifffahrt, die den billigen Verbrauch aufrechterhält. 95% aller Produkte werden per Schiff ins Vereinigte Königreich transportiert.
95%
aller Produkte werden mit dem Schiff transportiert
sagte Sophie Miller von Ocean Rebellion:
"Unsere Forderung ist einfach: Weg mit den Schiffen von den fossilen Brennstoffen, um den Klimazusammenbruch zu stoppen, wiederholte fahrlässige Ölverschmutzungen durch fossile Brennstoffe, auch in der Arktis, zu verhindern und die Lebensgrundlagen der Menschen und unsere wertvolle Meeresumwelt zu schützen."
Sie fügt hinzu:
"Die IMO hat die Chance, die Dinge zu ändern. Sie kann nicht nur für das Leben in den Meeren, sondern auch für unser Überleben als Spezies auf diesem Planeten einen echten Unterschied machen. Aber sie muss jetzt aktiv werden. Sie muss sich von der fossilen Brennstoffindustrie lösen und sich für die Umwelt einsetzen."
sagte Andrew Darnton von Ocean Rebellion:
"Ocean Rebellion ist gerade von der COP zurückgekehrt, wo unsere Botschaft lautete: Wir können das Klima nicht retten, ohne die Ozeane zu retten. Wir kommen zur IMO, um ihr zu sagen, dass sie anfangen muss, Kohlenstoff zu reduzieren, um eine Chance zu haben, einen unkontrollierten Klimawandel zu verhindern. Als die IMO das letzte Mal über dieses Thema diskutierte, beschloss sie, nichts zu tun. Die Schifffahrt muss dringend Maßnahmen ergreifen, wenn wir eine Chance haben wollen, unter 1,5 Grad zu bleiben.
Ada, einer der Experten für schmutzige Wäscher, sagte:
"Die Arbeit mit Reedereien ist sehr lukrativ. Der Trick ist, es aus den Nachrichten herauszuhalten, dann weiß niemand, was man tut. Wir arbeiten mit vielen Partnern zusammen, um die Eigentumsverhältnisse undurchsichtig zu machen, damit niemand weiß, wem was gehört. Wir haben Partnerschaftsprogramme für Billigflaggen mit Liberia, Malta, Barbados, den Bahamas und natürlich mit unserem größten Partner Panama eingerichtet. Wir haben uns eine Vertretung bei der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation besorgt, und bisher ist das eine angenehme Nummer, aus den Augen und aus dem Sinn. Natürlich hat uns die Blockade des Suezkanals im April ein wenig zu schaffen gemacht, aber unsere Schadensbegrenzung hat perfekt funktioniert. Die industriellen 'Just-in-Time'-Lieferketten haben uns so viel wunderbare Greenwash-Arbeit beschert, dass es immer eine Freude ist, dabei zu helfen.
Ocean Rebellion fordert, dass die IMO alle Verbindungen mit der fossilen Brennstoffindustrie kappt und jetzt handelt, um die Emissionen der Schifffahrt zu reduzieren.
Fotos: Guy Reece