LNG KAUFT DIE LÜGE NICHT
03.05.2022
Heute brach vor dem Gebäude des Flughafens ein Furz aus Flüssigerdgas (LNG) aus, der zu erstickendem Rauch führte. Global LNG Bunkering Summit im Novotel Amsterdam City. Klima-Tatort-Ermittler wurden von Ocean Rebellion entsandt, um den nackten, giftigen Furz einzudämmen, bevor er die Stadt verschlingt. Die Ermittler sperrten das Gebiet schnell ab und erklärten es zu einer Klimakatastrophe - ein Akt, der unsere Zukunft voraussagt, wenn wir mit unserer Sucht nach fossilen Brennstoffen weitermachen.
Zu den Ermittlern gesellten sich Seeleute, die das Transparent "LNG WEG ERMEE" trugen. Zuvor hatten dieselben Seeleute Slogans auf die Erasmus-Brücke in Rotterdam geworfen, darunter "LNG DON'T BUY THE LIE", "LELIJK NAAR GAS" und "LNG NEE".
Hinter der Brücke entdeckten die Seeleute das P&O-Kreuzfahrtschiff Britannia, das alte P&O-Flaggschiff. P&O ist nicht nur dafür bekannt, sein Personal schlecht zu behandeln, sondern auch dafür, dass sein neues Flaggschiff, die Iona, mit Flüssiggas betrieben wird - weiter so, P&O.
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
Unsere Interventionen sind auf Unterstützung angewiesen.
Der nackte LNG-Furz repräsentiert die Lobby der Öl- und Gasindustrie, die darauf drängt, mehr fossiles Gas in der europäischen Schifffahrt zu verbrennen, obwohl Klimawissenschaftler dringend dazu aufrufen, schnell aus den fossilen Brennstoffen auszusteigen, um eine Klimakatastrophe zu verhindern. Beweise einer führenden NRO zeigt, dass angeblich "grüne" gasbetriebene Schiffe unverbranntes Methan in die Luft ausstoßen - Methan ist über einen Zeitraum von 20 Jahren 80-mal klimawirksamer als Kohlendioxid. Das schädliche Greenwashing der fossilen Brennstoffindustrie in Bezug auf LNG muss jetzt aufhören, wir dürfen nicht zulassen, dass sie weiter in unsere Atmosphäre furzen.
Vom 3. bis 5. Mai treffen sich die wichtigsten Akteure der Öl- und Gas-, Schifffahrts- und Hafenindustrie auf der 2022 Global LNG Bunkering Summit in Amsterdam. Ihr Ziel ist es, die Verwendung von fossilem Gas in Form von Flüssigerdgas (LNG) voranzutreiben und neue LNG-Infrastrukturprojekte in allen großen Häfen in Europa zu bauen. Die EU darf dies nicht zulassen, die EU darf diesen Wahnsinn nicht mit schmutzigen Subventionen für fossile Brennstoffe (mit ehrlichen Steuergeldern) finanzieren.
Fossiles Gas und das Klima - die Fakten
LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosphäre entweichen lässt - ein gefährliches Gas, das die globale Erwärmung beschleunigt. 80-mal mehr Klimaerwärmung kurzfristig als Kohlendioxid.
Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen der UN (IPCC) identifiziert rasche Senkung der Methanemissionen als eine der obersten Prioritäten, um die globale Erwärmung so weit wie möglich auf 1,5°C zu begrenzen. Die Der letzte Bericht des IPCC Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine Lösung für die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.
Entgegen den Aussagen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen umfangreiche Investitionen in fossiles LNG in den letzten Jahren mit dem Argument, dass der Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit über 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen über 400 für den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.
Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist für unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es würde nur die Methanemissionen von Schiffen erhöhen, die bereits stieg zwischen 2012 und 2018 um 150%, nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO).
Ocean Rebellion fordert:
Schifffahrtsunternehmen, Hafenakteure und politische Entscheidungsträger beenden den Ausbau fossiler Flüssiggasanlagen und investieren stattdessen verstärkt in echte, emissionsfreie Lösungen.
Das Europäische Parlament und vor allem die EU-Regierungen müssen ihre politische Unterstützung für fossiles LNG im Rahmen des EU-Klimagesetzentwurfs für Schiffskraftstoffe (FuelEU Maritime) beenden.
EU-Politiken, die darauf abzielen, die Schifffahrt und den "Just-in-time"-Verbrauch in der Lieferkette zu steigern, müssen der Vergangenheit angehören. Stattdessen muss die EU von fortschrittlichen Systemen lernen, die sich an den lokalen Bedürfnissen orientieren.
Die UNO muss ein neues, transparentes und repräsentatives Gremium bilden, das den Ozean zum Wohle ALLEN Lebens verwaltet. Dieses neue Gremium muss die Wiederherstellung und Wiederauffüllung des Ozeans als einzigen Maßstab für den Erfolg haben. Sie sollte die Macht der Unternehmen durch die Macht der Menschen ersetzen. Und sie sollte die vielen Formen des marinen Lebens vertreten, die den Ozean tatsächlich zu ihrer Heimat machen.
sagt Andrew Darnton von Ocean Rebellion:
"Es heißt Flüssigerdgas. Es ist ein fossiler Brennstoff. Der Weltklimarat der Vereinten Nationen (IPCC) hat uns gewarnt, dass wir den Verbrauch fossiler Brennstoffe reduzieren müssen - wie soll uns der Bau von Infrastrukturen zur Nutzung weiterer fossiler Brennstoffe helfen? LNG ist keine Lösung, es ist einfach nur Wahnsinn. Die Regierungen müssen aufhören, auf die Industrie zu hören, und anfangen, auf die Wissenschaftler zu hören, die alle das Gleiche sagen: VERWENDET KEINE FOSSILEN BRENNSTOFFE."
Stefanie Wels von Ocean Rebellion fügt hinzu:
"Wir haben genug davon, dass die Öl- und Gasindustrie in den Raum furzt. Diese Idioten sind verantwortlich für den Zustand, in dem wir uns befinden - sie haben uns an den Rand einer Klimakatastrophe getrieben. Es ist an der Zeit, ihre rückständigen Ideen in die Vergangenheit zu befördern, sie hatten genug Chancen, etwas zu verändern, es ist an der Zeit, gegen ihre Dummheit zu regulieren und einen echten Wandel zum Besseren einzuleiten."
Kapitän Arjen Van der Veen, Gründer von Fairtransport, einer emissionsfreien Schifffahrtsgesellschaft, fügt hinzu:
"Warum hat die niederländische Regierung ihre Pläne zum Bau von Schiffen mit emissionsfreier Technologie aufgegeben? Liegt es daran, dass sie nur auf die Industrie für fossile Brennstoffe hört? Wir Niederländer können bei einer neuen Technologie für die Seefahrt weltweit führend sein, aber wir müssen nach Besserem streben und dürfen uns nicht zurückziehen, indem wir immer wieder denselben Fehler machen. Wind statt Treibstoff - das ist der Weg in die Zukunft!"
sagt Suzanne Stallard von Ocean Rebellion:
"HFO, VLSFO, LNG - was ist nur los mit der fossilen Brennstoffindustrie? Glauben sie wirklich, dass ein fossiler Brennstoff weniger giftig ist, wenn man ihn in ein Akronym verwandelt? Für Greenwashing-Zwecke mag es reichen, aber es ändert nichts daran, wie schädlich er ist. Wie kann ein Brennstoff, der Methan in die Atmosphäre freisetzt, als gut angesehen werden? Methan ist 80-mal umweltschädlicher als Kohlendioxid, das ist doch wohl alles, was wir wissen müssen, um es nicht mehr zu verwenden."
Roc Sandford von Ocean Rebellion fügt hinzu:
"In Anbetracht der aktuellen Katastrophen, die wir erleben, ist Gas das Letzte, was wir brauchen. Wachstumsrückgang, weniger Schiffe, langsameres Fahren, Windunterstützung - das sind die Antworten, über die wir nachdenken und sprechen müssen. Die Zeit des "Business as usual" ist vorbei. Stellen wir uns eine neue Art vor, die Dinge zu tun. Wir brauchen ein ungewöhnliches Geschäftsgebaren, um den sozialen Zusammenbruch zu vermeiden.
WENN DAS MEER STIRBT, STERBEN WIR
Bildnachweis von oben: 1, 2, 6 und 10 Nico Garstman. 3, 8 und unten Charles M. Vella. 4, 5, 7, 11 und 12 Savannah van den Rovaart. 9 "Husky".
