LNG NÃO COMPRA A MENTIRA
03.05.2022
Hoje, o fumo sufocante e um peido de Gás Natural Líquido (GNL) nu irrompeu fora do Cimeira Global de Bunkering LNG em Novotel Amsterdam City. Os Climate Crime Scene Investigators foram despachados da Ocean Rebellion para conter o peido nocivo nu antes de este engolir a cidade. Os investigadores rapidamente retiraram a área e declararam-na um desastre climático - um acto que prevê o nosso futuro se continuarmos com o nosso vício em combustíveis fósseis.
Aos investigadores juntaram-se marítimos portadores da bandeira 'LNG WEG ERMEE'. Anteriormente, os mesmos marinheiros projectaram slogans na ponte Erasmus em Roterdão, dizendo "LNG DON'T BUY THE LIE", "LELIJK NAAR GAS" e "LNG NEE", entre outros.
Atracados para além da ponte, os marinheiros avistaram o navio de cruzeiro da P&O Britannia, o velho navio da bandeira da P&O. A P&O não só é bem conhecida por tratar terrivelmente o pessoal, como o seu novo navio de bandeira, o Iona, é alimentado a GNL - mantenha o mau trabalho da P&O.
O destino do Oceano depende de todos nós.
As nossas intervenções dependem de apoio.
O peido de GNL nu representa o lobby da indústria petrolífera e do gás que está a pressionar fortemente para queimar mais gás fóssil no transporte marítimo europeu, apesar dos apelos urgentes dos cientistas climáticos para uma rápida eliminação gradual dos combustíveis fósseis a fim de evitar uma catástrofe climática. Evidência por uma ONG líder mostra supostamente navios movidos a gás "verde" emitindo metano não queimado para a atmosfera - o metano é 80 vezes mais quente do que o dióxido de carbono durante um período de 20 anos. A nociva lavagem verde do GNL por parte das indústrias de combustíveis fósseis tem de parar agora, não podemos deixá-las peidar mais na nossa atmosfera.
Nos dias 3 e 5 de Maio, os principais actores do petróleo e gás, da navegação e da indústria portuária estão reunidos no 2022 Global LNG Bunkering Summit em Amesterdão. O seu objectivo é impulsionar a utilização de gás fóssil sob a forma de gás natural líquido (GNL) e construir novos projectos de infra-estruturas de GNL em todos os principais portos da Europa. A UE não deve deixar que isto aconteça, a UE não deve financiar esta loucura com subsídios de combustíveis fósseis sujos (utilizando o dinheiro dos contribuintes honestos).
O gás fóssil e o clima - os factos
O GNL é um combustível fóssil que, quando queimado como combustível marítimo, derrama metano para a atmosfera - um perigoso gás de aquecimento global que está acabado 80-vezes mais aquecimento climático a curto prazo do que o dióxido de carbono.
O Painel Intergovernamental sobre Alterações Climáticas (IPCC) da ONU identificado cortes rápidos das emissões de metano como uma das principais prioridades a fim de limitar o aquecimento global a 1,5°C na medida do possível. O é uma das principais prioridades. O último relatório do IPCC A concentração na mitigação do clima torna claro que o gás fóssil sob a forma de GNL não é uma solução para a descarbonização da navegação.
Ao contrário do que diz a ciência climática, as companhias marítimas e portuárias têm sido investindo fortemente em GNL fóssil nos últimos anos, alegando que o combustível irá reduzir os seus impactos ambientais e a poluição climática. Existem actualmente mais de 785 novos navios de carga encomendados a nível mundial, com mais de 400 a serem construídos para funcionar com GNL fóssil.
Queimar mais GNL fóssil a bordo das embarcações é um desastre na construção do nosso planeta. Só iria aumentar as emissões de metano das naves, que já aumentou em 150% entre 2012 e 2018, de acordo com a Organização Marítima Internacional da ONU (OMI).
Exigências da Ocean Rebellion:
As empresas de navegação, os intervenientes portuários e os decisores políticos acabam com a expansão do gás natural líquido fóssil e, em vez disso, aumentam os investimentos em soluções reais, com emissões zero.
O Parlamento Europeu e os governos da UE, em particular, devem pôr fim ao seu apoio político ao GNL fóssil ao abrigo do projecto de lei climática da UE para os combustíveis marítimos (FuelEU Maritime).
As políticas da UE que procuram aumentar o transporte marítimo e o consumismo da cadeia de abastecimento justo a tempo devem ser remetidas para o passado. Em vez disso, a UE deve aprender com esquemas progressivos com um enviesamento para as necessidades locais.
A ONU deve formar um organismo novo, transparente e representativo para governar o Oceano, em benefício de TODAS as vidas. Este novo organismo deve ter como única medida de sucesso a restauração e o reabastecimento do Oceano. Deve substituir o poder corporativo pelo poder das pessoas. E deve representar as muitas formas de vida marinha que realmente fazem do Oceano um lar.
Andrew Darnton, da Ocean Rebellion, diz:
"Chama-se Gás Natural Líquido. É um combustível fóssil. O IPCC da ONU alertou-nos para a necessidade de reduzir a utilização de combustíveis fósseis - como é que a construção de infra-estruturas para utilizar mais combustíveis fósseis nos ajuda? O GNL não é uma solução, é apenas uma loucura. Os governos devem deixar de ouvir a indústria e começar a ouvir os cientistas, estão todos a dizer a mesma coisa - NÃO UTILIZAR COMBUSTÍVEIS FÓSSICOS".
Stefanie Wels, da Ocean Rebellion, acrescenta:
"Já estamos fartos de a indústria do petróleo e do gás se peidar na sala. Estes idiotas são responsáveis pelo estado em que nos encontramos - eles levaram-nos à beira de um desastre climático. É tempo de darmos um pontapé nas suas ideias retrógradas para o passado, eles já tiveram oportunidades suficientes para fazer a diferença, é tempo de regular contra a sua estupidez e começar uma verdadeira mudança para melhor".
O Capitão Arjen Van der Veen Fundador da Fairtransport, uma empresa de transporte marítimo com emissões zero, acrescenta:
"Porque é que o governo holandês abandonou os planos de construção de navios com tecnologia de emissão zero? Será porque só ouvem a indústria dos combustíveis fósseis? Nós, holandeses, podemos ser um líder mundial numa nova tecnologia de navegação, certamente temos de nos esforçar por melhorar e não recuar cometendo o mesmo erro vezes sem conta. O vento não é combustível - é o caminho a seguir"!
Suzanne Stallard, da Ocean Rebellion, diz:
"HFO, VLSFO, LNG O que é que se passa com a indústria dos combustíveis fósseis? Será que acreditam sinceramente que transformar um combustível fóssil num acrónimo o torna menos tóxico? Pode servir para fins de lavagem ecológica, mas não muda o quanto é prejudicial. Como pode um combustível que liberta metano para a atmosfera ser considerado bom? O metano é 80 vezes mais poluente do que o dióxido de carbono, certamente é tudo o que temos de saber para deixar de o utilizar".
Roc Sandford da Ocean Rebellion acrescenta:
"Considerando as actuais catástrofes que enfrentamos, o gás é a última coisa de que precisamos. Descrescimento, menos navios, vaporização lenta, assistência ao vento - estas são as respostas de que precisamos para pensar e falar. O tempo para o business as usual já passou. Vamos imaginar uma nova forma de fazer as coisas. Precisamos de negócios invulgares para evitar o colapso social".
À MEDIDA QUE O MAR MORRE, MORREMOS
Créditos fotográficos a partir do topo: 1, 2, 6 e 10 Nico Garstman. 3, 8 e abaixo Charles M Vella. 4, 5, 7, 11 e 12 Savannah van den Rovaart. 9 'Husky'.
