LNG NON SI BEVE LA MENZOGNA
03.05.2022
Oggi un fumo soffocante e una nuda scoreggia di Gas Naturale Liquido (GNL) sono scoppiati all'esterno del Summit globale sul bunkeraggio di GNL al Novotel Amsterdam City. Gli investigatori della scena del crimine climatica sono stati inviati da Ocean Rebellion per contenere la nuda scoreggia nociva prima che inghiottisse la città. Gli investigatori hanno rapidamente isolato l'area e l'hanno dichiarata un disastro climatico, un atto che predice il nostro futuro se continuiamo con la nostra dipendenza dai combustibili fossili.
Gli investigatori sono stati raggiunti da marittimi che portavano lo striscione "LNG WEG ERMEE". In precedenza, gli stessi marittimi hanno proiettato sul ponte Erasmus di Rotterdam slogan che recitavano, tra l'altro, "LNG DON'T BUY THE LIE", "LELIJK NAAR GAS" e "LNG NEE".
Ormeggiati oltre il ponte, i marittimi hanno avvistato la nave da crociera Britannia della P&O, la vecchia nave di bandiera della P&O. Non solo la P&O è ben nota per il trattamento terribile del personale, ma la sua nuova ammiraglia, la Iona, è alimentata a LNG - continuate a lavorare male, P&O.
Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
I nostri interventi dipendono dal sostegno.
Il partito del GNL nudo rappresenta la lobby dell'industria del petrolio e del gas che sta spingendo molto per bruciare più gas fossile nei trasporti marittimi europei, nonostante gli appelli urgenti degli scienziati del clima a eliminare rapidamente i combustibili fossili per evitare un disastro climatico. Prove di un'importante ONG mostra le navi a gas presumibilmente "verdi" che emettono metano incombusto nell'aria - il metano è 80 volte più riscaldante del biossido di carbonio in un periodo di 20 anni. Il nefasto greenwashing dell'industria dei combustibili fossili sul GNL deve finire ora, non possiamo più permettere che scoreggino nella nostra atmosfera.
Dal 3 al 5 maggio, i principali operatori dell'industria petrolifera e del gas, del trasporto marittimo e portuale si riuniscono al 2022 Vertice globale sul bunkeraggio di GNL ad Amsterdam. Il loro obiettivo è quello di incrementare l'uso di gas fossile sotto forma di gas naturale liquido (GNL) e di costruire nuovi progetti di infrastrutture GNL in tutti i principali porti d'Europa. L'UE non deve permettere che questo accada, l'UE non deve finanziare questa follia con sporchi sussidi per i combustibili fossili (usando i soldi dei contribuenti onesti).
Gas fossili e clima: i fatti
Il GNL è un combustibile fossile che, quando viene bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che è più che sufficiente. 80 volte in più di riscaldamento climatico a breve termine rispetto all'anidride carbonica.
Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite identificato rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle massime priorità per limitare il più possibile il riscaldamento globale a 1,5°C. Il L'ultimo rapporto dell'IPCC concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non è una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.
Contrariamente a quanto afferma la scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali sono state investendo pesantemente nel GNL fossile negli ultimi anni, sostenendo che il carburante ridurrà il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 sono state costruite per funzionare con GNL fossile.
Bruciare più GNL fossile a bordo delle navi è un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che già è aumentato di 150% tra il 2012 e il 2018, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite.
La ribellione oceanica richiede:
Le compagnie di navigazione, gli operatori portuali e i responsabili politici devono porre fine all'espansione del gas naturale liquido fossile e aumentare gli investimenti in soluzioni reali a emissioni zero.
Il Parlamento europeo e i governi dell'UE in particolare devono porre fine al loro sostegno politico al GNL fossile nell'ambito del progetto di legge sul clima dell'UE per i combustibili marini (FuelEU Maritime).
Le politiche dell'UE che cercano di aumentare il trasporto marittimo e il consumismo della catena di approvvigionamento just in time devono essere consegnate al passato. L'UE deve invece imparare dai programmi progressisti che tengono conto delle esigenze locali.
L'ONU deve formare un nuovo organismo trasparente e rappresentativo per governare l'Oceano a beneficio di TUTTA la vita. Questo nuovo organismo deve avere come unico parametro di successo il ripristino e la ricostituzione dell'Oceano. Deve sostituire il potere delle aziende con il potere delle persone. E dovrebbe rappresentare le molte forme di vita marina che fanno dell'oceano la propria casa.
Andrew Darnton di Ocean Rebellion afferma:
"Si chiama gas naturale liquido. È un combustibile fossile. L'IPCC dell'ONU ci ha avvertito che dobbiamo ridurre l'uso dei combustibili fossili: come può aiutarci la costruzione di infrastrutture per utilizzare altri combustibili fossili? Il GNL non è una soluzione, è solo una follia. I governi devono smettere di ascoltare l'industria e iniziare ad ascoltare gli scienziati, che dicono tutti la stessa cosa: NON USARE I COMBUSTIBILI FOSSILI".
Stefanie Wels di Ocean Rebellion aggiunge:
"Ne abbiamo abbastanza dell'industria del petrolio e del gas che scoreggia nella stanza. Questi idioti sono responsabili dello stato in cui ci troviamo - ci hanno portato sull'orlo di un disastro climatico. È ora di cacciare le loro idee arretrate nel passato, hanno avuto abbastanza occasioni per fare la differenza, è ora di regolamentare contro la loro stupidità e iniziare un vero cambiamento in meglio".
Il capitano Arjen Van der Veen, fondatore di Fairtransport, una compagnia di navigazione a emissioni zero, aggiunge:
"Perché il governo olandese ha abbandonato i piani per la costruzione di navi a tecnologia zero emissioni? È perché ascolta solo l'industria dei combustibili fossili? Noi olandesi possiamo essere leader mondiali in una nuova tecnologia marittima, sicuramente dobbiamo sforzarci di migliorare e non arretrare commettendo sempre lo stesso errore. Il vento non il carburante: è la strada da seguire!".
Suzanne Stallard di Ocean Rebellion dice:
"HFO, VLSFO, LNG", che cos'ha l'industria dei combustibili fossili? Credono davvero che trasformare un combustibile fossile in un acronimo lo renda meno tossico? Forse lo fa per scopi di greenwashing, ma non cambia la sua dannosità. Come può essere considerato buono un combustibile che rilascia metano nell'atmosfera? Il metano è 80 volte più inquinante dell'anidride carbonica, sicuramente questo è tutto ciò che dobbiamo sapere per smettere di usarlo".
Roc Sandford di Ocean Rebellion aggiunge:
"Considerando gli attuali disastri che stiamo affrontando, il gas è l'ultima cosa di cui abbiamo bisogno. Decrescita, meno navi, navigazione lenta, assistenza eolica: queste sono le risposte che dobbiamo pensare e discutere. Il tempo del business as usual è finito. Immaginiamo un nuovo modo di fare le cose. Abbiamo bisogno di un business insolito per evitare il collasso sociale".
MENTRE IL MARE MUORE, NOI MORIAMO
Crediti fotografici dall'alto: 1, 2, 6 e 10 Nico Garstman. 3, 8 e sotto Charles M Vella. 4, 5, 7, 11 e 12 Savannah van den Rovaart. 9 "Husky".
