LNG NO SE TRAGA LA MENTIRA
03.05.2022
Hoy ha estallado una humareda asfixiante y un pedo desnudo de Gas Natural Licuado (GNL) en el exterior del Cumbre mundial sobre el suministro de GNL en el Novotel Amsterdam City. Los Investigadores de la Escena del Crimen Climático fueron enviados desde Ocean Rebellion para contener el pedo nocivo desnudo antes de que envolviera la ciudad. Los investigadores acordonaron rápidamente la zona y la declararon desastre climático, un acto que predice nuestro futuro si continuamos con nuestra adicción a los combustibles fósiles.
A los investigadores se unieron marinos con la pancarta "LNG WEG ERMEE". Anteriormente, los mismos marinos habían proyectado consignas en el puente Erasmus de Rotterdam que decían "GNL NO COMPRES LA MENTIRA", "LELIJK NAAR GAS" y "GNL NEE", entre otras.
Atracado más allá del puente, los marinos vieron el crucero Britannia de P&O, el antiguo buque insignia de la compañía. P&O no sólo es conocida por el trato detestable que dispensa a su personal, sino que su nuevo buque insignia, el Iona, funciona con GNL.
El destino del Océano depende de todos nosotros.
Nuestras intervenciones dependen del apoyo.
El pedo desnudo del GNL representa al lobby de la industria del petróleo y el gas, que presiona con fuerza para quemar más gas fósil en el transporte marítimo europeo, a pesar de los urgentes llamamientos de los científicos del clima a eliminar rápidamente los combustibles fósiles para evitar una catástrofe climática. Pruebas El metano es 80 veces más perjudicial para el clima que el dióxido de carbono en un periodo de 20 años. El nocivo lavado verde del GNL por parte de las industrias de combustibles fósiles debe terminar ya, no podemos permitir que sigan tirándose pedos en nuestra atmósfera.
Del 3 al 5 de mayo, los principales agentes de la industria del petróleo y el gas, el transporte marítimo y los puertos se reúnen en la Cumbre Mundial del Bunkering de GNL 2022 en Ámsterdam. Su objetivo es impulsar el uso de gas fósil en forma de gas natural licuado (GNL) y construir nuevos proyectos de infraestructuras de GNL en todos los grandes puertos de Europa. La UE no debe permitir que esto ocurra, la UE no debe financiar esta locura con sucias subvenciones a los combustibles fósiles (con el dinero de los contribuyentes honrados).
El gas fósil y el clima: los hechos
El GNL es un combustible fósil que, cuando se quema como combustible marino, deja escapar metano a la atmósfera, un gas peligroso para el calentamiento global que está sobre 80 veces más calentamiento del clima a corto plazo que el dióxido de carbono.
El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU identificado la rápida reducción de las emisiones de metano como una de las principales prioridades para limitar al máximo el calentamiento global a 1,5°C. La página web El último informe del IPCC centrarse en la mitigación del clima deja claro que el gas fósil en forma de GNL no es una solución para la descarbonización del transporte marítimo.
En contra de lo que dice la ciencia del clima, las empresas navieras y portuarias han invirtiendo fuertemente en el GNL fósil en los últimos años, alegando que el combustible reducirá su impacto medioambiental y la contaminación climática. Actualmente hay más de 785 nuevos buques de carga encargados en todo el mundo, de los cuales más de 400 se están construyendo para funcionar con GNL fósil.
Quemar más GNL fósil a bordo de los buques es un desastre en ciernes para nuestro planeta. Sólo aumentaría las emisiones de metano de los buques, que ya aumentó en 150% entre 2012 y 2018, según la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU.
La Rebelión del Océano exige:
Las compañías navieras, las partes interesadas en los puertos y los responsables políticos deben poner fin a la expansión del gas natural licuado fósil y, en su lugar, aumentar las inversiones en soluciones reales de emisiones cero.
El Parlamento Europeo y los gobiernos de la UE, en particular, deben poner fin a su política de apoyo al GNL fósil en el marco del proyecto de ley climática de la UE para combustibles marinos (FuelEU Maritime).
Las políticas de la UE que pretenden aumentar el transporte marítimo y el consumismo de la cadena de suministro "justo a tiempo" deben quedar relegadas al pasado. En lugar de ello, la UE debe aprender de los sistemas progresistas que tienen en cuenta las necesidades locales.
La ONU debe crear un nuevo organismo transparente y representativo que gobierne el océano en beneficio de TODA la vida. Este nuevo organismo debe tener como única medida de éxito la restauración y reposición del Océano. Debe sustituir el poder corporativo por el poder popular. Y debe representar a las muchas formas de vida marina que hacen del océano su hogar.
Andrew Darnton de Ocean Rebellion dice:
"Se llama gas natural licuado. Es un combustible fósil. El IPCC de la ONU nos ha advertido de que tenemos que reducir el uso de combustibles fósiles, ¿cómo nos ayuda la construcción de infraestructuras para utilizar más combustibles fósiles? El GNL no es una solución, es una locura. Los gobiernos deben dejar de escuchar a la industria y empezar a escuchar a los científicos, todos dicen lo mismo: NO USAR COMBUSTIBLES FÓSILES".
Stefanie Wels, de Ocean Rebellion, añade:
"Ya está bien de que la industria del petróleo y del gas se tire pedos en la habitación. Estos idiotas son los responsables del estado en que nos encontramos, nos han llevado al borde de un desastre climático. Es hora de que echemos al pasado sus ideas retrógradas, ya han tenido suficientes oportunidades de marcar la diferencia, es hora de regular contra su estupidez y comenzar un verdadero cambio a mejor".
El capitán Arjen Van der Veen, fundador de Fairtransport, una naviera de emisiones cero, añade:
"¿Por qué ha abandonado el Gobierno holandés sus planes de construir buques con tecnología de emisiones cero? ¿Es porque sólo escuchan a la industria de los combustibles fósiles? Los holandeses podemos ser líderes mundiales en una nueva tecnología marítima, sin duda debemos esforzarnos por mejorar y no retroceder cometiendo el mismo error una y otra vez. El viento, no el combustible, es el camino a seguir".
Suzanne Stallard, de Ocean Rebellion, dice:
"HFO, VLSFO, GNL ¿Qué le pasa a la industria de los combustibles fósiles? ¿De verdad creen que convertir un combustible fósil en un acrónimo lo hace menos tóxico? Puede que lo haga con fines de lavado verde, pero no cambia lo perjudicial que es. ¿Cómo puede considerarse bueno un combustible que libera metano a la atmósfera? El metano es 80 veces más contaminante que el dióxido de carbono, seguramente eso es todo lo que tenemos que saber para dejar de usarlo".
Roc Sandford, de Ocean Rebellion, añade:
"Teniendo en cuenta los desastres actuales a los que nos enfrentamos, el gas es lo último que necesitamos. Decrecimiento, menos barcos, navegación lenta, ayuda eólica... Éstas son las respuestas sobre las que tenemos que pensar y hablar. Ya no es hora de seguir como siempre. Imaginemos una nueva forma de hacer las cosas. Necesitamos negocios inusuales para evitar el colapso social".
COMO EL MAR MUERE, NOSOTROS MORIMOS
Créditos de las fotos desde arriba: 1, 2, 6 y 10 Nico Garstman. 3, 8 y abajo Charles M Vella. 4, 5, 7, 11 y 12 Savannah van den Rovaart. 9 "Husky".
