NICHT UNSER GAS. WAHNSINNIGE KÜHE PROTESTIEREN BEI DER INTERNATIONALEN SEESCHIFFFAHRTSORGANISATION DER UNO
18.03.2024
Am ersten Tag der Pantomime der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) MEPC81 (81. Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt) wurden die IMO-Delegierten und die Mitgliedstaaten mit pantomimischen Kühen von den Weiden der bekannten Züchter Lord und Lady Can'hardly empfangen.
Die Kühe stürmten vor die IMO, um gegen die falsche Anschuldigung zu protestieren, sie seien die einzige Ursache für die steigenden Methanemissionen. Sie sahen sich zu dieser Aktion veranlasst, nachdem sie im Internet von wütenden Umweltschützern mit Flüssigerdgas angemacht worden waren. Die Umstellung der Schifffahrtsindustrie auf Flüssigerdgas (LNG) treibt die Methanemissionen weltweit in die Höhe, und die IMO trägt dazu bei - die Kühe dafür verantwortlich zu machen, ist völlig unfair.
⬆️ Lady und Lord Can't außerhalb der IMO. Beide litten an diesem Tag unter schlechten Blähungen. Es ist hinter dir! Foto Guy Reece.
Zu den Kühen gesellten sich Lord und Lady Can'hardly und die Landarbeiter, die sich ebenfalls über die stinkenden Methangasgerüchte aufregen. Der Right 'Onerable Lord hielt eine kurze Rede vor den UN-Delegierten. Er erklärte, warum die zunehmende Verwendung von Flüssigerdgas (LNG) in der Schifffahrt Wahnsinn ist, da sie nicht nur kurzfristig zu mehr Emissionen als CO2 führen wird, sondern auch zu mehr Wut auf seine Lordschaft und seine Herde. "So kann es nicht weitergehen", rief er, "entweder hören Sie jetzt auf, den fossilen Brennstoff LNG zu verwenden, oder ich werde Ihr schmutziges Gebäude mit Kuhmist besprühen." "Das ist es, was sie verdienen, Liebling", fügte Lady Can'hardly hinzu, "schließlich hat die IMO den Lügen der Lobbyisten für fossile Brennstoffe zugehört und ihnen erlaubt, die Fakten über Methanemissionen unter den LNG-Lügen zu begraben. IMO, es ist an der Zeit, die fossilen Brennstoffe hinter sich zu lassen!"
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
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Die Kühe applaudierten der Rede, aber die traurige Tatsache bleibt, dass die IMO nichts unternimmt, um zu verhindern, dass LNG zum fossilen Brennstoff der Wahl für die Schifffahrt wird. Allein in der Europäischen Union hat sich der Verbrauch von LNG durch Schiffe von 2,2 Millionen Tonnen (Mt) im Jahr 2018 auf 4,4 Mt im Jahr 2022 verdoppelt. Die Akzeptanz von LNG beruht auf der trügerischen Vorstellung, dass es sich um einen alternativen, sauberen Brennstoff handelt. Hier betreiben die Befürworter von LNG Gaslighting und täuschen den maritimen Sektor und uns alle.
⬆️ Es ist nicht mein Gas", behauptete Gertrudes Hirte, aber Gertrude zeigte offensichtlich Anzeichen dafür, dass sie von der Schifffahrtsindustrie angezündet worden war. Foto von Guy Reece.
Gaslighting-Taktiken
Gaslighting ist eine Form der psychologischen Manipulation, die darauf abzielt, Sie an Ihrer eigenen Wahrnehmung und Vernunft zweifeln zu lassen, oft durch Verzerrung von Fakten oder der Realität. LNG-Befürworter wenden Gaslighting-Taktiken an, wie die Finanzierung von Forschung und das selektive Zitieren von Studien, die ihre Darstellung unterstützen und diskreditiert gleichzeitig Forscher, die auf die Risiken von LNG hinweisen. Sie untergraben auch abweichende Stimmen aus der Gemeinschaft und Meinungsführer, indem sie sie als "Alarmisten" oder "Obstruktionisten" abstempeln.
⬆️ Es ist hinter dir!". Die eigentliche Pantomime findet im Inneren der IMO statt, die das Vorderteil einer Kuh nicht von ihrem Hinterteil unterscheiden kann. Foto Guy Reece.
Flüssigerdgas (LNG) - die Fakten
LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der Förderung, dem Transport und der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosphäre entweichen lässt - ein gefährliches Gas, das die globale Erwärmung beschleunigt. 80-mal mehr Klimaerwärmung kurzfristig als Kohlendioxid.
Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen der UN (IPCC) identifiziert rasche Verringerung der Methanemissionen als eine der obersten Prioritäten, um die globale Erwärmung auf möglichst 1,5°C zu begrenzen. Der Bericht des IPCC jüngster Bericht Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine Lösung für die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.
Entgegen den Anforderungen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen mit Volldampf in die falsche Richtung gearbeitet, kräftig investierend mit fossilem LNG betrieben werden, da dieser Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit über 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen über 400 für den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.
Lng ist ein Katastrophe für die Umwelt und alles Leben auf der Erde
Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist für unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es würde nur die Methanemissionen von Schiffen erhöhen, die bereits Rose nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO) zwischen 2012 und 2018 um 150%.
Methanemissionen beeinträchtigen auch die Luftqualität. Darüber hinaus führt die steigende Nachfrage nach LNG - auch in der Schifffahrt - zu nachteiligen Auswirkungen an Land, wie z. B. verschmutztes Trinkwasser, geringere Ernteerträge und höhere vorzeitige Sterberaten.
⬆️ Wir können es kaum erwarten, zu erfahren, wie die IMO LNG regeln will (oder auch nicht). Foto von Guy Reece.
Aktueller Stand von LNG und Schifffahrt
Zwischen 2012 und 2018 stiegen die Methanemissionen von LNG-betriebenen Schiffen um 150 Prozent (Vierte IMO-THG-Studie 2020). Die realen Methanemissionen der Schifffahrt zeigen auch, dass der Beitrag des Sektors zum Klimawandel größer ist als bisher angenommen. Trotz der negativen Klima- und Umweltauswirkungen wird für die Schifffahrtsbranche ein weiteres Wachstum der LNG-Nachfrage prognostiziert, wobei bis 2030 jährlich etwa 160 bis 500 neue LNG-betriebene Schiffe hinzukommen sollen.
Wir brauchen strenge Methanvorschriften bei der IMO
Nach Angaben der IPCC (AR6)Um den Klimanotstand und seine verheerenden Auswirkungen auf die Menschen zu bekämpfen, müssen die Methanemissionen in naher Zukunft dringend angegangen werden. Die Befürworter von LNG täuschen die politischen Entscheidungsträger über das wahre Ausmaß der Klima- und Gesundheitsauswirkungen von LNG und gefährden gleichzeitig eine lebenswerte Zukunft auf diesem Planeten.
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ist das Gremium der Vereinten Nationen, das die internationale Schifffahrt regelt. Derzeit gibt es keine spezifischen internationalen Vorschriften für Methanemissionen von Schiffen. Es gibt jedoch mehrere Möglichkeiten, Methan auf der bevorstehenden 81. Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC81), die vom 18. bis 22. März stattfindet, umfassend in den Regelungsrahmen der IMO zu integrieren. Sollte dies nicht geschehen, schlagen wir eine drastischere Zukunft für die IMO vor.
Aufruf zum Handeln bei der IMO
1/ Die IMO-Leitlinien zur Ökobilanzierung (LCA): Um zu gewährleisten, dass die tatsächliche Größe des Methan-Fußabdrucks des Sektors berücksichtigt wird, muss der Standard-Emissionsfaktor für den Methanschlupf bei 8,5% liegen und nicht bei den derzeitigen 3,5% der IMO.
2/ Treibhausgasnorm für Kraftstoffe: Methan muss als mittelfristige Lösung sinnvoll in die IMO-Treibstoffnorm aufgenommen werden, die derzeit von der IMO entwickelt wird.
OR
3/ die IMO für untauglich zu erklären
Ein Versäumnis, LNG zu regulieren, beweist, dass die IMO eindeutig ungeeignet für ihren Zweck ist. Sie handelt nur im Namen der Schifffahrtsindustrie und berücksichtigt selten die Umwelt. Nimmt man noch hinzu, dass die IMO die Industrie für fossile Brennstoffe unterstützt, indem sie keine Steuern auf Schiffstreibstoff erhebt und die Verbrennung des schmutzigen fossilen Nebenprodukts HFO auf See zulässt, sowie die fehlende Regulierung der gefährlichen petrochemischen Schifffahrt, dann wird die Liste der IMO-Fehltritte und Irrwege in der Tat sehr lang. Ist es angesichts dieser immer länger werdenden Liste nicht an der Zeit, dass der Umweltauftrag der IMO von einer anderen, besseren UN-Organisation wahrgenommen wird? Das Leben ist zu wichtig, um es durch eine unfähige Bürokratie zu vergeuden.
⬆️ Wenn es um den Schutz des Ozeans geht, ist die IMO nur ein großes Schiff. Bringen Sie Ihr Schiff in Ordnung, IMO, rufen Sie Schurkenstaaten an oder verschwinden Sie. Foto von Guy Reece.
sagt Suzanne Stallard von Ocean Rebellion,
"Die UNO redet große Töne. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation, ein UN-Gremium, ist untauglich für ihren Zweck. Sie ist von der Industrie korrumpiert und nutzt ihren UN-Auftrag im Namen der Schifffahrtsindustrie aus. Wir leben in einem Zeitalter des ökologischen Zusammenbruchs, und die UNO muss dies durch eine Reform der IMO-Führung anerkennen. Wir fordern die UNO auf, ihre abtrünnigen Tochtergesellschaften zu benennen, die für das Leben auf der Erde noch schädlicher sind als die Schurkenstaaten, von denen wir so viel hören."
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
Wir lassen Sie wissen, was wir tun, um zu helfen.
⬆️ Gas ist fossiler Brennstoff, fossiler Brennstoff ist Gas. Wachen Sie auf IMO, es ist an der Zeit, die Nutzung fossiler Brennstoffe zu beenden. Foto Guy Reece.
⬆️ "Wie kannst du es wagen, vor deiner Frau zu furzen!" "Tut mir leid, ich wusste nicht, dass sie dran ist." Foto Guy Reece.