IMO OMG GET A GRIP - POSEIDON LEHRT DIE IMO
03.07.2023
Poseidon verlangt, dass der Generalsekretär der UN IMO, Kitack Lim, sein Schiff in Ordnung bringt.
Teilnehmende Delegierte Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC80) am Sitz der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) wurden bei ihren Drinks und Canapés von einem wütenden und frustrierten Poseidon, dem Herrscher des Ozeans, unterbrochen. Mitgliedstaaten, die den ökologischen Fortschritt behindern, wie Argentinien und Saudi-Arabien, verschluckten sich an ihren Hummern, als Poseidon ihr Fehlverhalten und ihre Gier anprangerte. Poseidon wurde von zwei verzweifelten, tropfenden Meeresbewohnern begleitet, die fast tot aussahen - vergiftet durch die Meeresverschmutzung.
Der frustrierte und wütende Poseidon betritt mit seinen Wassermännern den Getränkeempfang.
Entsetzt über den Zustand des sterbenden Ozeans und das Versagen der IMO, dem Umweltschutz zu helfen, schwamm Poseidon die Themse hinauf und hielt sich die Nase zu, als er das nahe gelegene Unterhaus passierte, um in letzter Minute einen Appell an die IMO zu richten. Erstaunlicherweise hat das Leben im Meer keine Stimme bei der IMO. Im Gegensatz zu den Öl- und Gasverschmutzern, die mit dem giftigen Schweröl (HFO) hausieren gehen, das die Schifffahrt auf See verbrennt, und zu China, das die "Entwicklungsländer" dazu drängt, gegen jede Übermäßig ehrgeizige Emissionsreduktionsziele.
Poseidon hatte bereits einen Brief an den IMO-Generalsekretär Kitack Lim geschickt, den dieser jedoch ignorierte. So blieb Poseidon nichts anderes übrig, als sein wässriges Reich zu verlassen, um in das IMO-Hauptquartier einzudringen und als Staatsoberhaupt von 71% der Erdoberfläche direkt seine Befehle zu erteilen. Poseidon trug einen bezaubernden Mantel aus Seegras und ein schillerndes Diadem aus Seegras. Leider schienen seine Begleiter von Meeresschadstoffen vergiftet zu sein und sich in weggeworfenen Fischernetzen zu verfangen - Fischereiabfälle machen 70% des Mikroplastiks im Meer aus.
verkündete Poseidon: "Unsere Ozeane überhitzen sich. Die Meere versauern und der Sauerstoff, den Menschen und Meerestiere zum Atmen brauchen, schwindet. Unsere majestätischen Meeresbewohner sind in allen möglichen Arten von weggeworfenem Müll gefangen und werden durch Industriegifte vergiftet. Die Verschmutzung durch Plastik verunreinigt die Strände und den Meeresboden und rafft die Meeresbewohner dahin. Die Schifffahrt, die Sie regulieren, trägt wesentlich dazu bei. Ausgelaufenes Öl, Plastikknollen, Geisternetze, Chemikalien und Lebensmittelabfälle bilden einen giftigen Verschmutzungsmix, der maßgeblich zum Klima- und Naturkollaps beiträgt. Mein Reich im Wasser wird unbewohnbar! Und die Luft, die Sie atmen, ist es auch - denken Sie nur daran, wie viele Leben durch das Einatmen der giftigen Dämpfe von Schweröl verkürzt wurden, schämen Sie sich!"
fügte Poseidon hinzu, "Auf den MEPC-Sitzungen in dieser Woche werden diese Fragen erörtert werden. Aber die Zeit für weiteres Bla-bla-bla ist längst vorbei. Sie werden jetzt handeln, indem Sie obstruktive Staaten in die Vergangenheit zurückdrängen, wo sie hingehören, und mit den konkreten, kurzfristigen Schritten beginnen, die erforderlich sind, um die Emissionen der Schifffahrt bis 2030 um 50% zu senken. Dies steht im Einklang mit den Zielen Ihres eigenen Pariser Abkommens und ist nicht weit von den Forderungen der EU, des Vereinigten Königreichs, der USA und Kanadas entfernt. Es ist absolut machbar - tun Sie es einfach."
die Zeit für blah-blah-blah hat seit langem gegangen
Zugegeben, das war Theater, aber das ist die IMO auch - ein Theater des Schreckens, das durch die Untätigkeit bei den Schiffsemissionen unzählige Millionen Menschen zu einem qualvollen Tod verurteilt.
Während die Delegierten der MEPC-Mitgliedstaaten weiter Canapés mampften und Sekt tranken, entrollten zwei Gestalten auf der anderen Straßenseite ein Transparent mit der Aufschrift "50% bis 2030 = 1,5 Grad".
Die IMO überarbeitet derzeit ihre bestehende Klimastrategie. Die IMO will die Emissionen der Schifffahrt bis 2050 lediglich halbieren. Die Delegierten treffen sich diese Woche in London, um die laufende Strategie des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC 80) abzuschließen.
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
Wir lassen Sie wissen, was wir tun, um zu helfen.
Ocean Rebellion fordert die IMO-Mitgliedstaaten auf:
- Folgen Sie den wissenschaftlichen Erkenntnissen und verpflichten Sie sich, die Schiffsemissionen bis 2030 zu halbieren
- Schiffe zur Verlangsamung zwingen, um die Emissionen rasch zu senken
- Vorrang für Windenergie für neue und alte Schiffe
- Beschleunigung der Einführung neuer klimafreundlicher Kraftstoffe
- Steiler Preis für den Kohlenstoff in Schiffskraftstoffen
- Schrottflaggen der Bequemlichkeit und allen Seeleuten einen einheitlichen Standard an Beschäftigungsrechten zu bieten
- Sorgen Sie dafür, dass niemand zurückgelassen wird, indem Sie Ländern in Not helfen.
Die IMO erlaubt der fossilen Brennstoffindustrie, ihr Abfallprodukt, HFO, weiterhin auf See zu verbrennen. HFO ist ein Nebenprodukt der Destillation fossiler Brennstoffe, das so giftig ist, dass seine Verwendung an Land verboten ist. Es ist stark säurehaltig, voller Stickoxide (eine der Hauptursachen für Atemwegserkrankungen) und wird weltweit mit 400.000 vorzeitigen Todesfällen pro Jahr in Verbindung gebracht (mit Gesundheitskosten von $50 Milliarden).
Die IMO kommt ihrer Pflicht, das Pariser Klimaabkommen einzuhalten, nicht nach. Sie muss jetzt handeln, um die Schifffahrtsemissionen bis 2030 zu halbieren, von Subventionen für fossile Brennstoffe abraten und mit der Besteuerung von Schiffskraftstoffen beginnen. Alle Lobbyisten für fossile Brennstoffe müssen aus den Ausschüssen ausgeschlossen und wegen ihres schrecklichen Einflusses auf die Politikgestaltung auf eine schwarze Liste gesetzt werden, und alle IMO-Prozesse müssen transparent und überprüfbar gemacht werden.
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
Unsere Interventionen sind auf Ihre Unterstützung angewiesen.
ZITATE
sagte Sophie Miller von Ocean Rebellion:
"Der Schrecken über den Tod einiger weniger Seeleute ist nichts im Vergleich zum Schrecken über die Vereinbarungen, die hinter verschlossenen Türen der IMO von den Lobbyisten der fossilen Brennstoffe und der Schifffahrt aus Ländern wie Russland, Saudi-Arabien und Argentinien getroffen wurden, die die Entwicklung behindern. Länder, die entschlossen sind, eine Kohlenstoffbombe unter unser aller Zukunft zu zünden. Die Weigerung der IMO, die Verschmutzung durch die Schifffahrt vor 2030 zu bekämpfen, zerstört den Ozean und jede Chance, das im Pariser Klimaabkommen geforderte Ziel von 1,5°C auch nur annähernd zu erreichen..."
Sophie Miller fügt hinzu:
"...eine von der UNO ausgehandelte Vereinbarung, die aber von einem ihrer eigenen Organe (UN IMO) nicht umgesetzt werden kann. Die IMO weigert sich nach wie vor, einfache Maßnahmen wie langsames Dampfen, die Verwendung sauberer Destillate anstelle von HFO und die Regulierung unnötiger Schifffahrt zu ergreifen, und hört stattdessen lieber auf die öligen Ratschläge der Lobbyisten für fossile Brennstoffe, die immer auf 'business as usual' bestehen, was einmal mehr zeigt, wie wenig sich die Schifffahrt um das Klima kümmert und wie sehr sie die Industrie für fossile Brennstoffe liebt.
sagte Rob Higgs von Ocean Rebellion:
"Die IMO erlaubt der fossilen Brennstoffindustrie, ihr Abfallprodukt HFO weiterhin auf See zu verbrennen. HFO ist ein Nebenprodukt der Destillation fossiler Brennstoffe, das so giftig ist, dass seine Verwendung an Land verboten ist - es ist stark sauer, voller Stickoxide (eine der Hauptursachen für Atemwegserkrankungen) und wird weltweit mit 400.000 vorzeitigen Todesfällen pro Jahr in Verbindung gebracht (mit Gesundheitskosten von $50 Milliarden)."
sagte Suzanne Stallard von Ocean Rebellion:
"Indem die IMO Schiffen die Verbrennung von HFO erlaubt, erhöht sie den Beitrag der Schifffahrt zu den CO2-Emissionen erheblich, anstatt ihn im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu verringern. Darüber hinaus fällt schwarzer Kohlenstoff aus verbranntem HFO als Ruß ab und führt dazu, dass die Eiskappen mehr Wärme aufnehmen und schmelzen, was die erschreckenden Rückkopplungsschleifen der planetarischen Erwärmung weiter beschleunigt, die bereits Millionen von Menschenleben fordern und unser aller Leben bedrohen. Die IMO muss handeln, um die Verwendung von HFO jetzt zu beenden - nicht nur in der Arktis, sondern überall - wenn es illegal ist, einen Treibstofftyp an Land zu verbrennen, sollte es auch illegal sein, ihn auf See zu verbrennen. Schließlich landet ein Großteil des Treibstoffs am Ende am gleichen Ort - in unseren Lungen.
sagte Clive Russell von Ocean Rebellion:
"Die IMO betreibt nicht nur Greenwashing bei der Nutzung fossiler Brennstoffe, sondern schlägt auch schmutzige 'Scrubber' vor, um dasselbe für Schiffe zu tun. Diese Wäscher verhindern, dass die schlimmsten HFO-Emissionen in die Atmosphäre gelangen: Das ist doch gut, oder? Nicht, wenn der Wäscher das HFO in eine saure Lösung umwandelt und diese in den Ozean pumpt. Während die IMO also immer noch die Luft verschmutzt, versauert sie jetzt auch direkt das Meer - das ist sicherlich die Definition von Greenwash! Die 'Lösung' der IMO ist eine giftige Lösung".
sagt Chris Armstrong von der Universität Southampton:
"Indem die IMO offensichtliche Reformen wie Langsamverkehr, Wind und weniger internationalen Handel umgeht, verurteilt sie das Pariser Klimaabkommen zum Tod durch tausend Sitzungen. Wir müssen die Schiffsemissionen jetzt senken. Die Verpflichtung zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 darf nicht als Trick von Unternehmen benutzt werden, um dringende Maßnahmen zu vermeiden."
sagte Roc Sandford von Ocean Rebellion:
"Die IMO ist eindeutig ungeeignet für ihren Zweck. Sie handelt nur im Namen der Schifffahrtsindustrie und nimmt kaum Rücksicht auf die Umwelt. Sie muss die Emissionen der Schifffahrt jetzt halbieren. Für einige Menschen ist es bereits zu spät, um die grausame Politik der IMO zu überleben, aber noch nicht für alle. Nimmt man noch hinzu, dass die IMO die Industrie für fossile Brennstoffe weiterhin unterstützt, indem sie Schiffskraftstoffe nicht besteuert und die Verbrennung des schmutzigen fossilen Nebenprodukts HFO auf See zulässt, sowie die fehlende Regulierung der gefährlichen petrochemischen Schifffahrt, dann wird die Liste der IMO-Fehltritte und Irrwege sehr lang. Ist es angesichts dieser immer länger werdenden Liste nicht an der Zeit, dass der Umweltauftrag der IMO von einer anderen, besseren UN-Organisation wahrgenommen wird? Das Leben ist zu wichtig, um es durch eine unfähige Bürokratie zu vergeuden."
Ocean Rebellion fordert: Die UNO muss ein neues, transparentes und repräsentatives Gremium bilden, das den Ozean zum Wohle ALLEN Lebens verwaltet. Dieses neue Gremium muss die Wiederherstellung und Wiederauffüllung des Ozeans als einzigen Maßstab für den Erfolg haben. Sie sollte die Macht der Unternehmen durch die Macht der Menschen ersetzen. Und es sollte die vielen Arten von Meereslebewesen vertreten, die den Ozean tatsächlich zu ihrer Heimat machen.
WENN DAS MEER STIRBT, STERBEN WIR
Fotos von, von oben: 1, 3, 5, 7, 11, 12 und 13, Guy Reece; 2, 4, 6, 8, 9 und 10, Crispin Hughes.
