DIE IMO ROLLT DEN ROTEN TEPPICH FÜR GREENWASHING AUS
30.09.2024
⬆️ Greenwashing-Schwamm 'Scrubby' entfesselt seine Sicherheitskräfte, um Poseidon auf den Teppich zu bringen. Ein Meeresgott ist der Gier von Unternehmen nicht gewachsen. Friss Teppich Meeresgott! Foto Guy Reece.
Heute protestierte Ocean Rebellion gegen Greenwashing auf der Internationale Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO).
Am ersten Tag der UN IMO MEPC82 (82. Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt) wurde den IMO-Delegierten und den Mitgliedstaaten zu Ehren ihres beeindruckenden Greenwashings des fossilen Brennstoffs Flüssigerdgas (LNG) ein Empfang auf dem roten Teppich bereitet.
In einem weißen Rolls Royce kam International Unicode Emoji-Megastar und Influencer (und Meister der Umweltverschmutzung), um den roten Teppich zu moderieren und die Delegierten aus den Mitgliedsstaaten zu begrüßen, Gestrüpp' der grüne Schwamm, der Star des Unternehmens New Yorker Klimawoche.
⬆️ LNG-Flammen brüllen die Ankunft von Scrubby an. Los Scrubby, die LNG-Flammen brauchen eine ordentliche Grünwäsche. Foto João Daniel Pereira.
Scrubby trieb mit den Strömungen aus den USA heran, um die Delegierten aus den Niederlanden, Kanada, den USA, Südkorea, Japan, China, Australien, dem Vereinigten Königreich und Brasilien zu begrüßen. Für die Sicherheit sorgte eine Gruppe sportlicher Schläger, die von Königliche Karibik, Maersk, CMA CGM und MSCC. Scrubby bedankte sich bei ihnen für ihre Hilfe beim Greenwashing von Flüssigerdgas (LNG) und für ihre Unterstützung bei der seine Kampagne bekannt zu machen durch ihre Pro-LNG-Lobbygruppe SEA-LNG. Der aufgeregte Schwamm konnte sich nicht beherrschen, als er grünen Schleim über den roten Teppich spritzte, während LNG-Flammen loderten spektakulär auf im Hintergrund.
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
Unsere Interventionen sind auf Ihre Unterstützung angewiesen.
Scrubby liebt Fossilien Brennstoffe
⬆️ Delegierte aus den USA und Kanada flankieren Scrubby, beide tragen eine Aktentasche mit Proben des Fracking-Gases, das sie an die Schifffahrtsindustrie verkaufen werden. Foto João Daniel Pereira.
Sie liebt es, zu schrubben lng
⬆️ Sicherheitsknebel Poseidon und die Sirenen. Die Wahrheit ist der fossilen Brennstoffindustrie nicht wichtig. Sie wird alles tun, um zu verhindern, dass die Menschen erfahren, wie schädlich LNG ist. Foto Guy Reece.
Verärgert über Scrubby und sein schäbiges Greenwashing stürmten die Demonstranten von Ocean Rebellion, angeführt von Poseidon und ihren Sirenen, auf den roten Teppich. Drei Sicherheitsbeamte versuchten, Poseidon daran zu hindern, Scrubby anzugreifen, und der rote Teppich wurde zu einem Schlachtfeld.
Poseidon versuchte, Scrubby darüber zu belehren, wie entsetzlich Greenwashing ist, wie es die Öffentlichkeit verwirrt und es Unternehmen wie Maersk, Königliche Karibikund MSC die IMO-Delegierten mit der Behauptung zu täuschen LNG ist ein grüner Kraftstoff. Sie versuchte Scrubby zu erklären, dass die IMO nichts unternimmt, um zu verhindern, dass LNG zum bevorzugten fossilen Brennstoff für die Schifffahrt wird. Aber Scrubbys Sicherheitsleute hatten andere Pläne. Zuerst knebelten sie die Meeresgöttin, dann rangen sie sie auf den Boden, wo sie sie festhielten und ihre Lebensgeister zerstörten.
⬆️ Der Meeresgott wurde von einem magischen Schwamm aus Greenwashing-Lügen zerquetscht. Foto Guy Reece.
Allein in der Europäischen Union hat sich der LNG-Verbrauch durch Schiffe von 2,2 Millionen Tonnen (Mt) im Jahr 2018 auf 4,4 Mt im Jahr 2022 verdoppelt. Die Akzeptanz von LNG beruht auf der trügerischen Vorstellung, dass es sich um einen alternativen, sauberen Brennstoff handelt. Hier betreiben die Befürworter von LNG Gaslighting und täuschen den maritimen Sektor und uns alle.
Gaslighting ist eine Form der psychologischen Manipulation, die darauf abzielt, Zweifel an der eigenen Wahrnehmung und Vernunft zu wecken, oft durch Verzerrung von Fakten oder der Realität. LNG-Fans wenden Gaslighting-Taktiken an, wie die Finanzierung von Forschung und das selektive Zitieren von Studien, die ihre Darstellung unterstützen und diskreditiert gleichzeitig Forscher, die auf die Risiken von LNG hinweisen. Sie untergraben auch abweichende Stimmen aus der Gemeinschaft und Meinungsführer, indem sie sie als "Alarmisten" oder "Obstruktionisten" abstempeln.
⬆️ Scrubby quetscht sich aus einem weißen Rolls Royce. Greenwashing-Schwämme können in sehr enge Räume passen. Das macht sie perfekt für Institutionen wie die IMO - sie können sich unbemerkt und als glaubwürdige Organisationen getarnt einschleusen, wie SEA-LNGund tun so, als hätten sie eine grüne Lösung für die Verschmutzungsprobleme der Schifffahrt. Foto João Daniel Pereira.
Unternehmen wie zum Beispiel diesedie bei der Geltendmachung von Nachhaltigkeitsansprüchen ein Gaslighting betreiben, verletzen möglicherweise ihre rechtliche Verantwortlichkeiten und riskieren Rechtsstreitigkeiten, wenn diese wesentlichen Risiken, einschließlich des Prozessrisikos, in ihren geprüften Abschlüssen nicht ordnungsgemäß wiedergegeben sind. Gleiches gilt, Kreditrating-Agenturen die diesen "Greenwash" nicht erkennen, geben ihren Abonnenten im Finanzsektor auch keine genauen Nachhaltigkeitsinformationen.
Ganz zu schweigen von der Nichteinhaltung der ethischen Verantwortung gegenüber weiteren Interessengruppen, um einen Zusammenbruch des Klimas, der Natur und der Gesellschaft durch flüchtiges Methan und die fossilen Kohlenstoffemissionen zu vermeiden, die durch LNG entstehen. LNG ist keineswegs sauber, sondern einer der schmutzigsten Kraftstoffe, die es gibt. Es als sauberen Brennstoff anzupreisen, ist eine technologische Lüge. Man könnte es nicht erfinden, aber sie haben es getan!
⬆️ Der Sicherheitsdienst schleppt den Meeresgott weg, für dich ist es die Themse, Poseidon (pass auf, dass du das Wasser nicht verschluckst, nach dem heutigen Regenguss ist es voller Scheiße). Foto João Daniel Pereira.
Flüssigerdgas (LNG) - die Fakten
LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der Förderung, dem Transport und der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosphäre entweichen lässt - ein gefährliches Gas, das die globale Erwärmung beschleunigt. 80-mal mehr Klimaerwärmung kurzfristig als Kohlendioxid.
Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen der UN (IPCC) identifiziert rasche Verringerung der Methanemissionen als eine der obersten Prioritäten, um die globale Erwärmung auf möglichst 1,5°C zu begrenzen. Der Bericht des IPCC jüngster Bericht Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine Lösung für die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.
Entgegen den Anforderungen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen mit Volldampf in die falsche Richtung gearbeitet, kräftig investierend mit fossilem LNG betrieben werden, da dieser Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit über 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen über 400 für den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.
Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist für unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es würde nur die Methanemissionen von Schiffen erhöhen, die bereits Rose nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO) zwischen 2012 und 2018 um 150%.
Methanemissionen verschlechtern auch die Luftqualität, und die steigende Nachfrage nach LNG - auch in der Schifffahrt - führt zu nachteiligen Auswirkungen an Land, wie z. B. verschmutztes Trinkwasser, geringere Ernteerträge und höhere vorzeitige Sterberaten.
⬆️ Ein Delegierter filmt das Chaos. Foto João Daniel Pereira.
Wir brauchen strenge Methanvorschriften bei der IMO
Nach Angaben der IPCC (AR6)Um den Klimanotstand und seine verheerenden Auswirkungen auf die Menschen zu bekämpfen, müssen die Methanemissionen in naher Zukunft dringend angegangen werden. Die Befürworter von LNG täuschen die politischen Entscheidungsträger über das wahre Ausmaß der Klima- und Gesundheitsauswirkungen von LNG und gefährden gleichzeitig eine lebenswerte Zukunft auf diesem Planeten.
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation ist das Gremium der Vereinten Nationen, das die internationale Schifffahrt regelt. Derzeit gibt es keine spezifischen internationalen Vorschriften für Methanemissionen von Schiffen. Es gibt jedoch mehrere Gelegenheiten, Methan während der bevorstehenden 82. Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC82) in dieser Woche umfassend in den Regelungsrahmen der IMO zu integrieren. Sollte dies nicht geschehen, schlagen wir eine drastischere Zukunft für die IMO vor.
Aufruf zum Handeln bei der IMO:
LNG ist ein fossiler Brennstoff, der in jeder Phase seines Lebenszyklus negative Auswirkungen auf Mensch, Umwelt und Klima hat.
Wir fordern:
1. Die Mitgliedstaaten der IMO erkennen diese Tatsache an und hören nicht mehr auf die SEA LNG Lobbyisten.
2. Alle Unternehmen, die an der Förderung von LNG beteiligt sind, werden daraufhin überprüft, ob dies einen Verstoß gegen ihre ökologischen Nachhaltigkeitsziele darstellt.
3. Die IMO zur Förderung der Effizienz und des Einsatzes von Segel- und elektrisch betriebene Schiffe durch Anreize für die Aufnahme von Tätigkeiten im Schifffahrtssektor, die Befähigung und Höherqualifizierung von Arbeitnehmern und die Einführung gerechterer Schifffahrtswege.
⬆️ Hier ist Scrubby! Foto Guy Reece.
Wenn die IMO nicht handelt, fordert Ocean Rebellion:
Die UNO muss ein neues, transparentes und repräsentatives Gremium bilden, das den Ozean zum Wohle ALLEN Lebens verwaltet. Dieses neue Gremium muss die Wiederherstellung und Wiederauffüllung des Ozeans als einzigen Maßstab für den Erfolg haben. Sie sollte die Macht der Unternehmen durch die Macht der Menschen ersetzen. Und es sollte die vielen Arten von Meereslebewesen vertreten, die den Ozean tatsächlich zu ihrer Heimat machen.
⬆️ "Siehst du mich an?" Foto João Daniel Pereira.