VERDRINKEN IN LEUGENS
04.10.2024
Een zeegodin verdrinkt in vloeibaar aardgas1, een muur van vlammen en een groep mysterieuze vertegenwoordigers van de olie- en gasindustrie - Ocean Rebellion creëert een eng tafereel van pijn om de aandacht te vestigen op de greenwashing van Vloeibaar aardgas (LNG) door SEA-LNG en enkele lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie van de VN (IMO).
Naast de Internationale herdenking voor zeevarenden op de Albert Embankment onthulden onze kunstenaars een opvallende nieuwe voorstelling die licht moest werpen op de ernstige crisis die de scheepvaartsector in zijn greep houdt.
⬆️ Terwijl de helm zich vult, sterft de Godin. De smerige leugens van LNG drijven de IMO naar de afgrond. snelweg naar de hel. Foto João Daniel Pereira.
Het middelpunt van de voorstelling was het 'verdrinken' van een oceanische godin, met haar hoofd gevangen in een doorschijnende helm, een vissenkom die zich langzaam vulde met de dood. Figuren met gasmaskers van Shell LNG, lid van SEA-LNG, gebruikten machines om de helm langzaam te vullen met LNG, waardoor het schip onder water kwam te staan. Aan weerszijden spoten vuur- en oliestralen uit de straalpijpen van de olie- en gasmanagers. Het hoogtepunt van de voorstelling was de volledige onderdompeling van de godin - een aanklacht tegen het falen van de IMO om de oceanen te beschermen, de voortdurende manipulatie ervan door de fossiele brandstoffen- en scheepvaartindustrie en een aangrijpende opmaat naar de laatste dag van de conferentie. MEPC82 vergaderingen.
Het lot van de oceaan hangt van ons allemaal af.
Onze interventies zijn afhankelijk van uw steun.
⬆️ LNG is een fossiele brandstof, zo simpel is het. Foto João Daniel Pereira.
Door zich te verschuilen achter rapporten over bioLNG, SEA LNG is erg succesvol geweest in het verkopen van LNG als een groene brandstof, ook al is bioLNG duur en zeldzaam (wat betekent dat fossiel LNG het voorkeursgas is) en veroorzaakt het nog steeds methaanemissies in zijn gehele toeleveringsketen en gebruik.
Ze zijn zo succesvol dat bedrijven als Maersk, Caribisch gebieden MSC zijn hun schepen promoten als 'groen' en verkopen deze leugen aan het grote publiek. LNG is geen groene brandstof. Bovendien is de IMO overtuigd van deze leugen en doet ze niets om te voorkomen dat LNG de fossiele brandstof bij uitstek wordt voor de scheepvaart. Alleen al in de Europese Unie is het verbruik van LNG door schepen verdubbeld van 2,2 miljoen ton (Mt) in 2018 naar 4,4 Mt in 2022. Het gebruik van LNG is gebaseerd op het misleidende idee dat het een alternatieve, schone brandstof is. Voorstanders van LNG doen aan gaslighting en misleiden de maritieme sector en ons allemaal.
Gaslighting is een vorm van psychologische manipulatie die wordt gebruikt om je te laten twijfelen aan je eigen waarnemingen en gezond verstand, vaak door feiten of de werkelijkheid te verdraaien. LNG-fans gebruiken gaslighting tactieken, zoals het financieren van onderzoek en het selectief citeren van onderzoeken die hun verhaal ondersteunen. terwijl onderzoekers die de risico's van LNG benadrukken in diskrediet worden gebracht. Ze ondermijnen ook afwijkende meningen en opinieleiders door ze te bestempelen als "paniekzaaiers" of "dwarsliggers".
⬆️ Gaslighting door SEA-LNG is zowel misleidend als mogelijk onwettig voor leden gezien de recente regels van de FCA die eisen dat "diensten worden nauwkeurig beschreven. Foto João Daniel Pereira.
Door lid te zijn van SEA-LNG Bedrijven zoals Shell LNG, Lloyd's Register en Maersk, doen aan gaslighting terwijl ze duurzaamheidsclaims maken. Dit kan in strijd zijn met hun wettelijke verantwoordelijkheden aandeelhouders en riskeren rechtszaken als dergelijke materiële risico's, waaronder het risico op rechtszaken, niet correct worden weergegeven in hun gecontroleerde jaarrekeningen. Evenzo, kredietbeoordelingsbureaus die er niet in slagen om deze greenwashing te detecteren, slagen er ook niet in om hun abonnees in de financiële sector accurate duurzaamheidsrapporten te geven.
En dan hebben we het nog niet eens over het niet nakomen van ethische verantwoordelijkheden tegenover bredere belanghebbenden om te voorkomen dat het klimaat, de natuur en de samenleving instorten door de vluchtige uitstoot van methaan en fossiele koolstof die het gevolg is van LNG. LNG is verre van schoon en is een van de smerigste brandstoffen die er zijn. Het aanprijzen als schone brandstof is een technologische leugen.
⬆️ De Zeegodin haalt nog een laatste keer adem voordat ze bezwijkt onder het giftige mengsel van Fossiel en Bio LNG. Foto João Daniel Pereira.
Vloeibaar aardgas (LNG) de feiten
LNG is een fossiele brandstof die bij winning, vervoer en verbranding als scheepsbrandstof methaan lekt in de atmosfeer - een gevaarlijk aardopwarmingsgas dat over 80 keer meer klimaatopwarming op korte termijn dan kooldioxide.
Het Intergouvernementeel Panel inzake klimaatverandering van de VN (IPCC) geïdentificeerd snelle vermindering van de methaanuitstoot als een van de topprioriteiten om de opwarming van de aarde zo dicht mogelijk bij 1,5°C te houden. Het IPCC laatste verslag gericht op klimaatmitigatie maakt duidelijk dat fossiel gas in de vorm van LNG geen oplossing is voor het koolstofvrij maken van de scheepvaart.
In tegenstelling tot wat de klimaatwetenschap voorschrijft, gaan scheepvaart- en havenbedrijven voluit de verkeerde kant op, zwaar investeren in fossiel LNG, met als argument dat de brandstof hun milieueffecten en klimaatverontreiniging zal verminderen. Momenteel zijn er wereldwijd meer dan 785 nieuwe vrachtschepen in bestelling, waarvan er meer dan 400 worden gebouwd om op fossiel LNG te varen.
Het verbranden van meer fossiel LNG aan boord van schepen is een ramp in wording voor onze planeet. Het zou de methaanuitstoot van schepen, die al... roos met 150% tussen 2012 en 2018, volgens de Internationale Maritieme Organisatie van de VN (IMO).
Methaanemissies verminderen ook de luchtkwaliteit en de toegenomen vraag naar LNG - ook in de maritieme sector - leidt tot nadelige gevolgen op het land, zoals vervuild drinkwater, een lagere gewasproductie en meer vroegtijdige sterfgevallen.
⬆️ Een vermomde gasdirecteur van Shell LNG laat zien hoe LNG-fakkels gebeuren (de hele tijd) met behulp van een oliepomp. Foto João Daniel Pereira.
We hebben strenge methaanregels nodig bij de IMO
Volgens de IPCC (AR6)Om de klimaatcrisis en de verwoestende gevolgen ervan voor mensen aan te pakken, moet de methaanuitstoot op korte termijn dringend worden aangepakt. Voorstanders van LNG lichten beleidsmakers in over de werkelijke omvang van de gevolgen van LNG voor het klimaat en de gezondheid, terwijl ze een leefbare toekomst op deze planeet in gevaar brengen.
De Internationale Maritieme Organisatie is het VN-orgaan dat de internationale scheepvaart reguleert. Momenteel bestaat er geen specifieke internationale regelgeving voor methaanemissies door schepen.
Oproep tot actie bij de IMO:
LNG is een fossiele brandstof die mensen, het milieu en het klimaat in elke fase van zijn levenscyclus negatief beïnvloedt.
Wij eisen:
1. De lidstaten van de IMO erkennen dit feit en luisteren niet langer naar de SEA LNG lobbyisten.
2. Alle bedrijven die betrokken zijn bij de promotie van LNG worden onder de loep genomen om vast te stellen of dit in strijd is met hun milieuduurzaamheidsdoelstellingen.
3. De IMO bevordert efficiëntie en het gebruik van zeilschepen en elektrisch aangedreven schepen door het gebruik van de scheepvaartsector te stimuleren, werknemers mondiger te maken en beter op te leiden en eerlijkere scheepvaartroutes in te voeren.
⬆️ De wereld sterft voor onze ogen. Foto João Daniel Pereira.
1. In tegenstelling tot SEA-LNG liegen wij niet over wat we doen. We hebben geen LNG gebruikt om de Sea Goddess te verdrinken - dat zou moord zijn. In plaats daarvan hebben we onschadelijk water gebruikt.