L'IMO DÉROULE LE TAPIS ROUGE POUR LE GREENWASHING
30.09.2024
⬆️ L'éponge "Scrubby" pour l'écoblanchiment libère sa sécurité pour mettre Poséidon au tapis. Un dieu de la mer ne fait pas le poids face à la cupidité des entreprises. Mangez le tapis, dieu de la mer ! Photo Guy Reece.
Aujourd'hui, Ocean Rebellion a protesté contre l'écoblanchiment à l'occasion de la conférence de l'Union européenne. Organisation maritime internationale des Nations unies (IMO).
Le premier jour de la réunion MEPC82 (82e comité de protection du milieu marin) de l'OMI, les délégués de l'OMI et les États membres ont reçu un tapis rouge en l'honneur de leur impressionnante opération de blanchiment écologique du gaz naturel liquide (GNL), un combustible fossile.
C'est à bord d'une Rolls Royce blanche que l'influenceur (et maître du nettoyage écologique) International Unicode Emoji est arrivé pour animer le tapis rouge et accueillir les délégués des États membres, ScrubbyL'éponge verte, star de l'entreprise Semaine du climat à New York.
⬆️ Les flammes de GNL rugissent l'arrivée de Scrubby. Allez Scrubby, ces flammes de GNL ont besoin d'un bon lavage vert. Photo João Daniel Pereira.
Scrubby s'est laissé porter par les courants venant des États-Unis pour accueillir les délégués des Pays-Bas, du Canada, des États-Unis, de la Corée du Sud, du Japon, de la Chine, de l'Australie, du Royaume-Uni et du Brésil. La sécurité a été assurée par une bande d'hommes de main athlétiques payés par l'Union européenne. Royal Caribbean, Maersk, CMA CGM et MSCC. Scrubby a tenu à les remercier pour leur aide dans l'écoblanchiment du gaz naturel liquéfié (GNL) et pour leur soutien dans la mise en œuvre de la politique de l'UE en matière de gaz naturel liquéfié (GNL). faire connaître sa campagne par l'intermédiaire de son groupe de pression pro-GNL SEA-LNG. L'éponge excitée n'a pas pu se contenir et a sué de la bave verte sur le tapis rouge alors que Les flammes du GNL s'embrasent de façon spectaculaire en arrière-plan.
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broussailleux aime les fossiles carburants
⬆️ Des délégués des États-Unis et du Canada encadrent Scrubby, tous deux munis d'une mallette contenant des échantillons du gaz fracturé qu'ils vendront à l'industrie du transport maritime. Photo João Daniel Pereira.
les amoureux de la gomme à mâcher lng
⬆️ Les bâillons de sécurité Poséidon et les sirènes. La vérité n'est pas importante pour l'industrie des combustibles fossiles, qui est prête à tout pour empêcher les gens d'entendre à quel point le GNL est nocif. Photo Guy Reece.
Enragés par Scrubby et son écoblanchiment de pacotille, les manifestants d'Ocean Rebellion, menés par Poséidon et ses Sirènes, ont fait irruption sur le tapis rouge. Trois agents de sécurité ont tenté d'empêcher Poséidon d'accoster Scrubby et le tapis rouge s'est transformé en champ de bataille.
Poséidon a essayé de faire la leçon à Scrubby sur le caractère épouvantable de l'écoblanchiment, sur la manière dont il embrouille le public et permet à des entreprises telles que Maersk, Royal Caribbeanet MSC de tromper les délégués de l'OMI en prétendant Le GNL est un carburant vert. Elle a tenté d'expliquer à Scrubby que l'OMI ne fait rien pour empêcher le GNL de devenir le combustible fossile de prédilection pour le transport maritime. Mais la sécurité de Scrubby avait d'autres projets. Ils ont tout d'abord bâillonné le dieu de la mer, puis l'ont plaqué au sol, où ils l'ont immobilisé et lui ont fait perdre le moral.
⬆️ Le dieu de la mer a été écrasé par une éponge magique de mensonges écologiques. Photo Guy Reece.
Dans la seule Union européenne, la consommation de GNL par les navires a doublé, passant de 2,2 millions de tonnes (Mt) en 2018 à 4,4 Mt en 2022. L'engouement pour le GNL repose sur l'idée trompeuse qu'il s'agit d'un carburant alternatif et propre. C'est là que les partisans du GNL se livrent à un exercice d'éclairage au gaz, trompant le secteur maritime et chacun d'entre nous.
Le gaslighting est une forme de manipulation psychologique utilisée pour vous faire douter de vos propres perceptions et de votre santé mentale, souvent en déformant les faits ou la réalité. Les partisans du GNL emploient des tactiques d'éclairage au gaz, comme le financement de la recherche et la citation sélective d'études qui soutiennent leur discours. tout en discréditant les chercheurs qui mettent en évidence les risques du GNL. Ils sapent également les voix communautaires dissidentes et les leaders d'opinion en les qualifiant d'"alarmistes" ou d'"obstructionnistes".
⬆️ Scrubby sort d'une Rolls Royce blanche. Les éponges de blanchiment écologique peuvent se glisser dans des espaces très restreints. C'est pourquoi elles sont parfaites pour des institutions comme l'OMI : elles peuvent s'y glisser sans être vues, déguisées en organisations crédibles, telles que SEA-LNGet prétendent qu'ils ont une solution verte aux problèmes de pollution des navires. Photo João Daniel Pereira.
Entreprises tels que ceux-ciLes personnes qui se livrent à un "gaslighting" tout en faisant des déclarations de durabilité peuvent violer leur droit à l'information. responsabilités juridiques aux actionnaires et risquent de faire l'objet d'un litige si ces risques importants, y compris le risque de litige, ne sont pas correctement pris en compte dans leurs comptes certifiés. De même, les agences de notation de crédit qui ne parviennent pas à détecter ce "greenwash" ne parviennent pas non plus à fournir des informations précises sur le développement durable à leurs abonnés du secteur financier.
Sans parler du manquement aux responsabilités éthiques envers les parties prenantes au sens large pour éviter l'effondrement du climat, de la nature et de la société par le biais du méthane fugitif et des émissions de carbone fossile qui résultent du GNL. Loin d'être propre, le GNL est l'un des combustibles les plus sales qui soient. Le vanter comme un combustible propre est un mensonge technologique. C'est impossible à inventer, sauf qu'ils l'ont fait !
⬆️ La sécurité entraîne le dieu de la mer, c'est la Tamise pour toi Poséidon (attention à ne pas avaler l'eau, elle sera pleine de merde après l'averse d'aujourd'hui). Photo João Daniel Pereira.
Gaz naturel liquide (GNL) - les faits
Le GNL est un combustible fossile qui, lorsqu'il est extrait, transporté et brûlé en tant que combustible marin, laisse échapper du méthane dans l'atmosphère - un gaz dangereux pour le réchauffement de la planète, qui est plus que jamais d'actualité. 80 fois plus de réchauffement climatique à court terme que le dioxyde de carbone.
Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) des Nations unies. identifié des réductions rapides des émissions de méthane comme l'une des principales priorités afin de limiter le réchauffement climatique à un niveau aussi proche que possible de 1,5°C. Le rapport du GIEC dernier rapport L'accent mis sur l'atténuation du changement climatique montre clairement que le gaz fossile sous forme de GNL n'est pas une solution pour la décarbonisation du transport maritime.
Contrairement à ce qu'exige la science du climat, les compagnies maritimes et portuaires se sont lancées à corps perdu dans la mauvaise direction, investir massivement en GNL fossile, alléguant que ce carburant réduira leurs impacts environnementaux et la pollution climatique. Plus de 785 nouveaux navires de charge sont actuellement en commande dans le monde, dont plus de 400 sont construits pour fonctionner au GNL fossile.
Brûler davantage de GNL fossile à bord des navires est une catastrophe en devenir pour notre planète. Cela ne ferait qu'augmenter les émissions de méthane des navires, qui sont déjà rose de 150% entre 2012 et 2018, selon l'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations unies.
Les émissions de méthane diminuent également la qualité de l'air et la demande accrue de GNL, y compris dans le secteur maritime, entraîne des effets terrestres négatifs, tels que la pollution de l'eau potable, la réduction de la production agricole et l'augmentation des taux de mortalité prématurée.
⬆️ Un délégué filme la pagaille. Photo João Daniel Pereira.
L'OMI doit adopter des réglementations strictes sur le méthane
Selon la GIEC (AR6)En effet, pour faire face à l'urgence climatique et à ses effets dévastateurs sur les populations, il faut s'attaquer d'urgence et à court terme aux émissions de méthane. Les partisans du GNL éclairent les décideurs politiques sur l'ampleur réelle des effets du GNL sur le climat et la santé, tout en mettant en péril un avenir vivable sur cette planète.
L'Organisation maritime internationale est l'organe des Nations unies chargé de réglementer le transport maritime international. Il n'existe actuellement aucune réglementation internationale spécifique concernant les émissions de méthane des navires. However, several opportunities exist to comprehensively integrate methane into the IMO’s regulatory framework during the upcoming 82nd Marine Environmental Protection Committee (MEPC82) this week. If this doesn’t happen we propose a more drastic future for the IMO.
Appel à l'action à l'OMI :
Le GNL est un combustible fossile qui a un impact négatif sur les personnes, l'environnement et le climat à chaque étape de son cycle de vie.
Nous demandons :
1. Les Etats membres de l'OMI reconnaissent ce fait et cessent d'écouter les SEA LNG lobbyistes.
2. Toutes les entreprises impliquées dans la promotion du GNL sont examinées de près afin de déterminer s'il s'agit d'une violation de leurs objectifs de durabilité environnementale.
3. L'OMI pour promouvoir l'efficacité et l'utilisation des les bateaux à voile et à propulsion électrique en encourageant l'adoption dans le secteur du transport maritime, en responsabilisant et en améliorant les compétences des travailleurs et en introduisant des itinéraires de transport maritime plus équitables.
⬆️ Voici Scrubby ! Photo Guy Reece.
Si l'OMI n'agit pas, Ocean Rebellion l'exige :
L'ONU doit créer un nouvel organisme transparent et représentatif pour gouverner l'océan dans l'intérêt de TOUTE vie. La restauration et le réapprovisionnement de l'océan doivent être les seuls critères de réussite de ce nouvel organisme. Il doit remplacer le pouvoir des entreprises par le pouvoir du peuple. Et il devrait représenter les nombreuses formes de vie marine qui font de l'océan leur foyer.
⬆️ "Tu me regardes ?" Photo João Daniel Pereira.