LE GAZ NATUREL LIQUÉFIÉ (GNL) N'EST PAS "VERT

07.04.2025

⬆️ Lobbyistes des énergies fossiles et du transport maritime ont tourné le IMO MEPC into a puppet show by claiming LNG is a green fuel. LNG is a fossil fuel that leaks deadly methane all along its supply chain. It is causing premature deaths wherever it’s produced and it is warming the planet at an alarming rate.

SEA LNG est une plateforme de lobbying créée pour convaincre tout le monde que le GNL aidera le transport maritime à passer à un avenir plus vert. Mais c'est un mensonge.

Des recherches récentes ont révélé les mensonges des plateformes de lobbying industriel telles que SEA/LNG. La recherche évaluée par des pairs révèle que le GNL extrait et exporté des États-Unis est 33% plus polluant que le charbon. Des fuites de méthane se produisent tout au long du processus d'extraction et d'approvisionnement en GNL, entraînant des problèmes de santé et la destruction de zones et de communautés côtières. partout où une usine de GNL apparaît. Ces mêmes fuites se poursuivent à bord Navires fonctionnant au GNLet contribue à accélérer l'effondrement du climat. Pour dissimuler cette vérité gênante, l'industrie claironne Biométhane et e-méthane qui ne représentent que 6% du marché de l'UE et encore moins du marché mondial (et tous deux continuent de fuir le méthane tout au long de leurs chaînes d'approvisionnement). L'ampleur industrielle de l'écoblanchiment du GNL a transformé le marché du GNL en un marché de l'énergie. ONU OMI MEPC en marionnette de l'industrie des combustibles fossiles.

⬆️ Bilitaki Lovo, représentant de l'Union européenne. Centre de transport durable de Micronésie explique comment la pollution due au transport maritime affecte la vie des habitants des îles du Pacifique, pollution qui ne sera pas atténuée par le passage à l'euro. GNL.

LE SUCCÈS DE L'ÉCOBLANCHIMENT DU GNL
SEA LNG a connu un grand succès, à tel point que des entreprises telles que Maersk, Royal Caribbeanet MSC ont été promouvoir leurs navires GNL Le GNL est considéré comme "vert" et vend ce mensonge au grand public. De plus, l'OMI est convaincue par ce mensonge et ne fait rien pour empêcher le GNL de devenir le combustible fossile de choix pour le transport maritime - rien que dans l'UE, la consommation de GNL par les navires a doublé, passant de 2,2 millions de tonnes (Mt) en 2018 à 4,4 Mt en 2022. Les émissions de méthane ont plus que doublé entre 2018 et 2023 dans l'UE, représentant 26% des émissions totales de méthane du secteur des transports en 2022 - une augmentation largement attribuée à l'utilisation croissante du GNL comme carburant marin, selon un rapport de l'OCDE. EMSA rapport.

Le gaslighting est une forme de manipulation psychologique utilisée pour vous faire douter de vos propres perceptions et de votre santé mentale, souvent en déformant les faits ou la réalité. Les partisans du GNL emploient des tactiques d'éclairage au gaz, comme le financement de la recherche et la citation sélective d'études qui soutiennent leur discours. tout en discréditant les chercheurs qui mettent en évidence les risques du GNL. Ils sapent également les voix communautaires dissidentes et les leaders d'opinion en les qualifiant d'"alarmistes" ou d'"obstructionnistes".

Les entreprises de ce type, qui se livrent à du gaslighting tout en faisant des déclarations de durabilité, peuvent enfreindre leurs responsabilités légales envers les actionnaires et risquent des procès si ces risques matériels, y compris le risque de litige, ne sont pas correctement pris en compte dans leurs comptes audités. De même, les agences de notation qui ne parviennent pas à détecter ce "greenwash" ne parviennent pas non plus à fournir des informations précises sur le développement durable à leurs abonnés du secteur financier, mettant ainsi en péril leur propre crédibilité et leurs modèles d'entreprise.

Sans parler du manquement aux responsabilités éthiques envers les parties prenantes au sens large pour éviter l'effondrement du climat, de la nature et de la société à cause des émissions fugitives de méthane et de carbone fossile qui résultent du GNL. Loin d'être propre, le GNL est l'un des combustibles les plus sales qui soient. Le vanter comme un combustible propre est un mensonge technologique. L'utiliser pour le transport maritime est un pas en arrière monumental.

Lisez les faits sur la façon dont le gaz naturel liquéfié nuit à l'environnement.