A IMO ESTENDE O TAPETE VERMELHO AO GREENWASHING
30.09.2024
⬆️ Esponja de lavagem verde 'Scrubby' liberta a sua segurança para prender Poseidon ao tapete. Um deus do mar não é páreo para a ganância corporativa. Comam o deus do mar do tapete! Foto de Guy Reece.
Hoje, a Ocean Rebellion protestou contra o greenwashing na Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (IMO).
No primeiro dia do 82º Comité de Proteção do Ambiente Marinho (MEPC82) da OMI, os delegados da OMI e os Estados-Membros foram brindados com uma receção de tapete vermelho em honra da sua impressionante lavagem verde do combustível fóssil, o gás natural liquefeito (GNL).
O influenciador da megastar International Unicode Emoji (e mestre da lavagem verde) chegou num Rolls Royce branco para ser o anfitrião da passadeira vermelha e cumprimentar os delegados dos Estados-Membros, "Scrubby' a esponja verde, estrela corporativa da Semana do Clima de Nova Iorque.
⬆️ As chamas de GNL anunciam a chegada do Scrubby. Força Scrubby, essas chamas de GNL precisam de uma boa lavagem verde. Foto João Daniel Pereira.
Scrubby veio em correntes dos Estados Unidos para saudar os delegados dos Países Baixos, Canadá, EUA, Coreia do Sul, Japão, China, Austrália, Reino Unido e Brasil. A segurança foi assegurada por um bando de capangas atléticos pagos por Royal Caribbean, Maersk, CMA CGM e MSCC. Scrubby fez questão de lhes agradecer a sua ajuda na lavagem verde do Gás Natural Líquido (GNL) e o seu apoio em publicitar a sua campanha através do seu grupo de lobbying pró-LNG SEA-LNG. A esponja entusiasmada não se conteve e escorreu baba verde pela passadeira vermelha enquanto As chamas do GNL arderam de forma espetacular em segundo plano.
O destino do Oceano depende de todos nós.
As nossas intervenções dependem do seu apoio.
esfregado adora fósseis combustíveis
⬆️ Delegados dos EUA e do Canadá ladeiam Scrubby, ambos com uma pasta contendo amostras do gás fraccionado que vão vender à indústria naval. Foto João Daniel Pereira.
o esfregão adora ling
⬆️ A segurança amordaça Poseidon e as Sirenes. A verdade não é importante para a indústria dos combustíveis fósseis, eles farão tudo para impedir que as pessoas ouçam como o GNL é prejudicial. Foto de Guy Reece.
Enfurecidos por Scrubby e pela sua lavagem verde de má qualidade, os manifestantes da Ocean Rebellion, liderados por Poseidon e as suas Sirenes, irromperam pela passadeira vermelha. Três seguranças tentaram impedir Poseidon de abordar Scrubby e a passadeira vermelha transformou-se num campo de batalha.
Poseidon tentou dar um sermão a Scrubby sobre o quão terrível é o "greenwashing", como confunde o público e permite que empresas como Maersk, Royal Caribbeane MSC para enganar os delegados da OMI, alegando que O GNL é um combustível ecológico. Ela tentou dizer ao Scrubby que a OMI não está a fazer nada para impedir que o GNL se torne o combustível fóssil de eleição para o transporte marítimo. Mas a segurança de Scrubby tinha outros planos. Primeiro, amordaçaram o deus do mar e depois atiraram-na ao chão, onde a imobilizaram e lhe esmagaram o espírito.
⬆️ O deus do mar foi esmagado por uma esponja mágica de mentiras de lavagem verde. Foto de Guy Reece.
Só na União Europeia, o consumo de GNL pelos navios duplicou, passando de 2,2 milhões de toneladas (Mt) em 2018 para 4,4 Mt em 2022. A adoção do GNL baseia-se na noção enganadora de que se trata de um combustível alternativo e limpo. É neste ponto que os proponentes do GNL estão a fazer uma iluminação a gás, enganando o sector marítimo e todos nós.
O gaslighting é uma forma de manipulação psicológica utilizada para fazer duvidar das nossas próprias percepções e sanidade, muitas vezes através da distorção de factos ou da realidade. Os adeptos do GNL estão a empregar tácticas de gaslighting, como o financiamento de investigação e a citação selectiva de estudos que apoiam a sua narrativa ao mesmo tempo que desacredita os investigadores que destacam os riscos do GNL. Estão também a minar as vozes dissidentes da comunidade e os líderes de opinião, rotulando-os de "alarmistas" ou "obstrucionistas".
⬆️ O Scrubby sai de um Rolls Royce branco. As esponjas de lavagem verde cabem em espaços muito apertados. Isto torna-as perfeitas para instituições como a OMI - podem entrar sem serem vistas, disfarçadas de organizações credíveis, como SEA-LNGe fingem que têm uma solução ecológica para os problemas de poluição dos navios. Foto João Daniel Pereira.
Empresas como estesO facto de o seu filho, ao fazer alegações de sustentabilidade, se envolver em gaslighting, pode estar a violar a sua responsabilidades legais aos acionistas e correm o risco de serem alvo de litígio se esses riscos materiais, incluindo o risco de litígio, não estiverem devidamente reflectidos nas suas contas auditadas. Da mesma forma, agências de notação de crédito que não conseguem detetar este "greenwash" também não estão a conseguir fornecer leituras de sustentabilidade precisas aos seus subscritores no sector financeiro.
Já para não falar do incumprimento das responsabilidades éticas para com as partes interessadas mais alargadas, a fim de evitar o colapso do clima, da natureza e da sociedade através do metano fugitivo e das emissões de carbono fóssil resultantes do GNL. Longe de ser limpo, o GNL é um dos combustíveis mais sujos que existe. Apresentá-lo como um combustível limpo é uma mentira tecnológica. Não se podia inventar, só que eles inventaram!
⬆️ A segurança arrasta o deus do mar para longe, é o Tamisa para ti, Poseidon (certifica-te de que não engoles a água, vai ficar cheia de merda depois da chuva de hoje). Foto João Daniel Pereira.
Gás Natural Liquefeito (GNL) - os factos
O GNL é um combustível fóssil que, quando extraído, transportado e queimado como combustível marítimo, derrama metano para a atmosfera - um perigoso gás de aquecimento global que está acabado 80-vezes mais aquecimento climático a curto prazo do que o dióxido de carbono.
O Painel Intergovernamental sobre Alterações Climáticas (IPCC) da ONU identificado cortes rápidos das emissões de metano como uma das principais prioridades, a fim de limitar o aquecimento global a cerca de 1,5°C o mais próximo possível. Os IPCC's último relatório A concentração na mitigação do clima torna claro que o gás fóssil sob a forma de GNL não é uma solução para a descarbonização da navegação.
Contrariamente ao que a ciência climática exige, as empresas de transporte marítimo e portuário têm avançado a todo o vapor na direção errada, a investir fortemente em GNL fóssil, alegando que o combustível irá reduzir os seus impactos ambientais e a poluição climática. Existem actualmente mais de 785 novos navios de carga encomendados a nível mundial, com mais de 400 a serem construídos para funcionar com GNL fóssil.
Queimar mais GNL fóssil a bordo das embarcações é um desastre na construção do nosso planeta. Só iria aumentar as emissões de metano das naves, que já rosa até 150% entre 2012 e 2018, de acordo com a Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (OMI).
As emissões de metano também diminuem a qualidade do ar e o aumento da procura de GNL - incluindo no sector marítimo - conduz a impactos adversos em terra, como a poluição da água potável, a redução da produção agrícola e o aumento das taxas de mortalidade prematura.
⬆️ Um delegado filma o caos. Foto João Daniel Pereira.
Precisamos de regulamentos rigorosos sobre o metano na OMI
De acordo com o IPCC (AR6)Para que a UE possa fazer face à emergência climática e aos seus impactos devastadores sobre as pessoas, é necessário combater urgentemente as emissões de metano a curto prazo. Os proponentes do GNL estão a iludir os decisores políticos sobre a verdadeira dimensão dos impactos do GNL no clima e na saúde, ao mesmo tempo que põem em risco um futuro habitável neste planeta.
A Organização Marítima Internacional é o organismo das Nações Unidas que regula o transporte marítimo internacional. Atualmente, não existe regulamentação internacional específica para as emissões de metano dos navios. No entanto, existem várias oportunidades para integrar de forma abrangente o metano no quadro regulamentar da OMI durante a 82ª reunião do Comité de Proteção do Ambiente Marinho (MEPC82), a realizar esta semana. Se tal não acontecer, propomos um futuro mais drástico para a OMI.
Apelo à ação na OMI:
O GNL é um combustível fóssil que tem um impacto negativo sobre as pessoas, o ambiente e o clima em todas as fases do seu ciclo de vida.
Exigimos:
1. Os Estados-Membros da OMI reconhecem este facto e deixam de dar ouvidos à SEA LNG lobistas.
2. Todas as empresas envolvidas na promoção do GNL são analisadas para determinar se tal constitui uma violação dos seus objectivos de sustentabilidade ambiental.
3. A OMI para promover a eficiência e a utilização de embarcações à vela e eléctricas incentivando a adesão ao sector do transporte marítimo, capacitando e melhorando as competências dos trabalhadores e introduzindo rotas marítimas mais justas.
⬆️ Aqui está o Scrubby! Foto de Guy Reece.
Se a OMI não atuar, a Rebelião dos Oceanos exige:
A ONU deve formar um organismo novo, transparente e representativo para governar o Oceano, em benefício de TODAS as vidas. Este novo organismo deve ter como única medida de sucesso a restauração e o reabastecimento do Oceano. Deve substituir o poder corporativo pelo poder das pessoas. E deve representar as muitas formas de vida marinha que realmente fazem do Oceano um lar.
⬆️ "Estás a olhar para mim?" Foto João Daniel Pereira.