IMO OMG GET A GRIP - POSEIDON LECTURES THE IMO
03.07.2023
Poseidon exige que o Secretário-Geral da OMI da ONU, Kitack Lim, resolva o seu problema.
Delegados presentes Comité para a Proteção do Meio Marinho (MEPC80), na sede da Organização Marítima Internacional (OMI) das Nações Unidas, viu a sua festa de bebidas e canapés ser interrompida por um Poseidon, o soberano dos oceanos, zangado e frustrado. Os Estados membros que estão a obstruir o progresso ambiental, como a Argentina e a Arábia Saudita, engasgaram-se com os seus vol-au-vents de lagosta quando Poseidon chamou a atenção para as suas más práticas e ganância. Poseidon estava acompanhado por duas sereias desesperadas e gotejantes que pareciam quase mortas - envenenadas pela poluição dos oceanos.
O frustrado e zangado Poseidon entra na receção com o seu povo das sereias.
Chocado com o estado do oceano, que está a morrer, e com o facto de a OMI não oferecer qualquer ajuda ambiental, Poseidon subiu o Tamisa a nado, segurando o nariz ao passar pela Câmara dos Comuns, para fazer um apelo de última hora à OMI. Surpreendentemente, a vida nos oceanos não tem voz na OMI. Ao contrário dos poluidores do petróleo e do gás que vendem o venenoso óleo combustível pesado (HFO) que os navios queimam no mar, e da China, que está a instar as nações "em desenvolvimento" a votarem contra qualquer "Objectivos de redução de emissões demasiado ambiciosos.
Poseidon já tinha enviado uma carta ao Secretário-Geral da OMI, Kitack Lim, que a ignorou. Assim, Poseidon não teve outra alternativa senão deixar o seu reino aquático para se infiltrar na sede da OMI e, como Chefe de Estado de 71% da superfície terrestre, dar diretamente a conhecer as suas ordens. Poseidon vestia um belo manto de algas marinhas com um diadema de algas deslumbrante. Infelizmente, os tritões que o acompanhavam pareciam estar envenenados por poluentes marinhos e emaranhados em redes de pesca descartadas - os resíduos da pesca constituem 70% dos microplásticos marinhos.
proclamou Poseidon: "Os nossos oceanos estão a sobreaquecer. Os mares estão a acidificar-se. O oxigénio dos oceanos, necessário à respiração dos seres humanos e dos tritões, está a desaparecer. Os nossos majestosos tritões estão a ficar presos em todo o tipo de lixo e envenenados por toxinas industriais. A poluição por plásticos está a sujar as praias e o fundo do mar e está a apanhar a vida marinha. O transporte marítimo que regulas é um dos principais contribuintes para esta situação, com derrames de petróleo, nódulos de plástico, redes fantasma, produtos químicos e resíduos alimentares, todos eles criando uma mistura de poluição tóxica que está a desempenhar um papel importante no colapso do clima e da natureza. O meu reino aquático está a tornar-se inabitável! E o ar que respira também - pense em quantas vidas foram encurtadas por respirar os fumos nocivos do fuelóleo pesado, que vergonha!"
acrescentou Poseidon, "Nas reuniões do MEPC desta semana, estas questões serão discutidas. Mas o tempo para mais blá-blá-blá já passou há muito. Agora vão agir, empurrando os Estados obstrutivos de volta para a história, onde pertencem, e dar início às medidas reais e de curto prazo necessárias para reduzir as emissões do transporte marítimo em 50% até 2030. Isto está em linha com os vossos próprios objectivos do Acordo de Paris e não está longe das exigências da UE, Reino Unido, EUA e Canadá. É completamente exequível - façam-no".
o tempo para blá-blá-blá há muito desaparecido
É certo que se tratou de um teatro, mas a própria OMI também o é - um teatro de horror que, ao não atuar sobre as emissões dos transportes marítimos, está a condenar milhões de pessoas a uma morte agonizante.
Enquanto os delegados dos Estados-Membros do MEPC continuavam a comer canapés e a bebericar espumante, do outro lado da rua duas figuras desfraldavam uma faixa que dizia: "50% até 2030 = 1,5 graus".
A OMI está actualmente a rever os seus estratégia climática existente. A OMI tem como único objetivo reduzir para metade as emissões do transporte marítimo até 2050. Os delegados reúnem-se esta semana em Londres para concluir a estratégia em curso do Comité para a Proteção do Meio Marinho (MEPC 80).
O destino do Oceano depende de todos nós.
Informaremos o que estamos a fazer para ajudar.
A Ocean Rebellion apela aos Estados membros da OMI para que
- Siga a ciência e comprometa-se a reduzir para metade as emissões dos navios até 2030
- Forçar os navios a abrandar para reduzir rapidamente as emissões
- Dar prioridade à energia eólica para navios, novos e antigos
- Acelerar a implantação de novos combustíveis respeitadores do clima
- Fixar um preço elevado para o carbono nos combustíveis utilizados nos transportes marítimos
- Bandeiras de conveniência e oferecer uma norma única de direitos laborais a todos os marítimos
- Certifique-se de que ninguém é deixado para trás, ajudando os países necessitados.
A OMI está a permitir que a indústria dos combustíveis fósseis continue a incinerar o seu produto residual, o HFO, no mar. O HFO é um subproduto da destilação de combustíveis fósseis que é tão tóxico que a sua utilização é proibida em terra - é altamente ácido, cheio de óxidos de azoto (uma das principais causas de doenças respiratórias) e tem sido associado a 400 000 mortes prematuras por ano em todo o mundo (com um custo para a saúde de $50 mil milhões).
A OMI está a falhar no seu dever de cumprir o Acordo de Paris sobre o Clima. Tem de atuar agora para reduzir para metade as emissões dos transportes marítimos antes de 2030, desaconselhar quaisquer subsídios aos combustíveis fósseis e começar a tributar severamente o combustível dos transportes marítimos. Todos os lobistas dos combustíveis fósseis devem ser expulsos dos comités e colocados numa lista negra devido à sua terrível influência na elaboração de políticas, e todos os processos da OMI devem ser tornados transparentes e abertos ao escrutínio.
O destino do Oceano depende de todos nós.
As nossas intervenções dependem do seu apoio.
CITAÇÕES
Sophie Miller, da Ocean Rebellion, disse:
"O horror da morte de algumas populações de meros não é nada comparado com o horror dos acordos alcançados à porta fechada na OMI pelos lobistas dos combustíveis fósseis e dos transportes marítimos de países obstrutivos como a Rússia, a Arábia Saudita e a Argentina. Países que estão determinados a fazer explodir uma bomba de carbono sob o futuro de todos nós. A recusa da OMI em combater a poluição causada pelo transporte marítimo antes de 2030 está a destruir o oceano e qualquer hipótese de nos aproximarmos dos 1,5°C exigidos pelo Acordo de Paris sobre o clima..."
Sophie Miller acrescenta:
"... um acordo mediado pela ONU, mas que um dos seus próprios organismos (a OMI) não se dá ao trabalho de aplicar. A OMI continua a recusar-se a tomar medidas simples, como a redução da intensidade do vapor, a utilização de destilados mais limpos em vez de HFO e a regulamentação do transporte desnecessário, preferindo, em vez disso, ouvir os conselhos oleosos dos lobistas dos combustíveis fósseis, que insistem sempre em "manter as coisas como estão", mostrando mais uma vez como o transporte marítimo se preocupa pouco com o clima e como adora a indústria dos combustíveis fósseis".
Rob Higgs, da Ocean Rebellion, afirmou:
"A OMI está a permitir que a indústria dos combustíveis fósseis continue a incinerar o seu produto residual, o HFO, no mar. O HFO é um subproduto da destilação de combustíveis fósseis que é tão tóxico que a sua utilização é proibida em terra - é altamente ácido, cheio de óxidos de azoto (uma das principais causas de doenças respiratórias) e tem sido associado a 400 000 mortes prematuras por ano em todo o mundo (com um custo para a saúde de $50 mil milhões)."
Suzanne Stallard, da Ocean Rebellion, afirmou:
"Ao permitir que os navios queimem HFO, a OMI está a aumentar significativamente a contribuição do transporte marítimo para as emissões de CO2, em vez de as reduzir, em conformidade com o Acordo de Paris. Além disso, o carbono negro dos HFO queimados cai sob a forma de fuligem e faz com que as calotas polares absorvam mais calor e derretam, acelerando ainda mais os terríveis ciclos de feedback do aquecimento planetário que já estão a matar milhões de pessoas e ameaçam todas as nossas vidas. A OMI tem de atuar no sentido de pôr termo à utilização de HFO - não apenas no Ártico, mas em todo o lado - se é ilegal queimar um tipo de combustível em terra, então deve ser ilegal queimá-lo no mar. Afinal de contas, grande parte deste combustível acaba por ir parar ao mesmo sítio - aos nossos pulmões".
Clive Russell, da Ocean Rebellion, afirmou:
A OMI não só está a fazer uma lavagem verde à utilização de combustíveis fósseis, como também está a propor "purificadores" sujos para fazer o mesmo com os navios. Estes purificadores impedem que as piores emissões de HFO entrem na atmosfera: isso é bom, certo? Bem, não se o purificador o transformar numa solução ácida e o bombear para o oceano. Assim, ao mesmo tempo que continua a poluir o ar, a OMI está também a acidificar diretamente o mar - esta é certamente a definição de "greenwash"! A "solução" da OMI é uma solução tóxica".
Chris Armstrong, Universidade de Southampton diz:
"Ao evitar reformas óbvias como a navegação lenta, o vento e menos comércio internacional, a OMI condena o Acordo Climático de Paris à morte por mil reuniões. Temos de reduzir as emissões dos transportes marítimos agora. Os compromissos de Net Zero até 2050 não podem ser usados como um estratagema corporativo para evitar a tomada de medidas urgentes."
Roc Sandford, da Ocean Rebellion, afirmou:
"A OMI é claramente inadequada para o seu objetivo. Só actua em nome da indústria naval e raramente tem em conta o ambiente. A OMI tem de reduzir para metade as emissões dos transportes marítimos agora, pois já é demasiado tarde para que algumas pessoas sobrevivam às políticas terríveis da OMI, mas ainda não para todos. Se acrescentarmos a isto o apoio continuado da OMI à indústria dos combustíveis fósseis, ao não tributar o combustível para a navegação e ao permitir que o subproduto sujo dos combustíveis fósseis, o HFO, seja queimado no mar, e ainda a sua falta de regulamentação do transporte marítimo de produtos petroquímicos perigosos, a lista de erros e de direcções erradas da OMI começa a ser muito longa. Tendo em conta esta lista em constante expansão, não será altura de a missão ambiental da OMI ser regida por outra agência da ONU, melhor? A vida é demasiado importante para ser desperdiçada por uma burocracia inepta".
Exigências da Ocean Rebellion: A ONU deve formar um novo organismo, transparente e representativo para governar o Oceano, em benefício de TODAS as vidas. Este novo organismo deve ter como única medida de sucesso a restauração e o reabastecimento do Oceano. Deve substituir o poder corporativo pelo poder das pessoas. E deve representar as muitas formas de vida marinha que realmente fazem do Oceano um lar.
À MEDIDA QUE O MAR MORRE, MORREMOS
Fotografias de, a partir do topo: 1, 3, 5, 7, 11, 12 e 13, Guy Reece; 2, 4, 6, 8, 9 e 10, Crispin Hughes.
