Um Carnaval de Horror

A ideia de flutuar à volta do mundo numa bolha de luxo está tão enraizada que parece que está aqui desde sempre. É um pouco chocante quando se descobre que na realidade só tem cinquenta anos. Os recentes pesadelos da COVID-19 colocaram a indústria de novo em foco. Com os governos a colocar em quarentena navios de cruzeiro e passageiros deixados a bordo para se defenderem, a natureza não governada destas cidadelas flutuantes está de volta aos holofotes.

Aqui estão três factos não poluidores sobre a indústria de cruzeiros que farão os seus dedos dos pés encaracolar. E tenha em mente que o navio de cruzeiro médio cria dez vezes a poluição equivalente por passageiro do que um voo aéreo equivalente:

1) Em 1 de Fevereiro de 2020, um passageiro do navio de cruzeiro Diamond Princess testou positivo para Coronavirus. Este foi o primeiro surto reconhecido fora da província de Wuhan, China. Os navios têm sido sempre portadores de germes. O termo quarentena é dos dias da Peste Negra, quando quarenta navios foram obrigados a "aguardar" num porto italiano durante quarenta dias. Nos últimos anos, a indústria tem registado surtos de e-coli, norovírus, gripe e até de varicela. Quando se faz um cruzeiro, corre-se um risco, um risco nunca mencionado em brochuras.

2) Um navio de cruzeiro tem o tamanho de uma pequena cidade em termos de padrões populacionais. O maior navio transporta 5.500 passageiros, mas não há nenhum requisito legal para médicos reconhecidos e certificados. Isto significa que os passageiros levam as suas vidas nas suas próprias mãos sempre que embarcam. Isto é ainda exacerbado pela falta de instalações médicas adequadas e não ajudado pelas repetidas acções de lobbying para impedir uma legislação eficaz.

3) Os cruzeiros baratos têm um custo - os cruzeiros só são acessíveis a rendimentos médios porque os navios arvoram um pavilhão de conveniência. Um pavilhão de conveniência significa que um navio de cruzeiro pode ser registado em qualquer parte do mundo. O que isto realmente significa é que as companhias de cruzeiros registam os seus navios em países com impostos baixos e sem leis laborais. Uma companhia de cruzeiro, a Carnival, evitou impostos de $700 milhões no ano passado. Mas o custo humano é pior. Muitos empregados de navios de cruzeiro vivem em condições semelhantes às da sardinha e são pagos tão pouco como $2 por hora. Quando os empregados têm tentado lutar pelos seus direitos, têm sido forçados a arbitrar com custos pessoais que não podem pagar.

Artigo original: Madre Jones