IMO OMG GET A GRIP - POSEIDON LEZINGEN DE IMO
03.07.2023
Poseidon eist dat de secretaris-generaal van de VN-IMO, Kitack Lim, zijn schip in orde maakt.
Afgevaardigden Comité voor de bescherming van het mariene milieu (MEPC80), op het hoofdkwartier van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van de VN, werd hun feestje met drankjes en canapés onderbroken door een boze en gefrustreerde Poseidon, Heerser van de Oceaan. Lidstaten die de vooruitgang op milieugebied dwarsbomen, zoals Argentinië en Saoedi-Arabië, verslikten zich in hun kreeftenvijgen toen Poseidon hun wanpraktijken en hebzucht aan de kaak stelde. Poseidon werd vergezeld door twee wanhopige, druipende zeemeermensen die er bijna dood uitzagen - vergiftigd door oceaanvervuiling.
De gefrustreerde en boze Poseidon komt de borrel binnen met zijn Merpeople.
Geschokt door de toestand van de stervende oceaan en het falen van de IMO om hulp te bieden aan het milieu, zwom Poseidon de Theems op, zijn neus vasthoudend toen hij het nabijgelegen Lagerhuis passeerde, om op het laatste moment een pleidooi te houden voor de IMO. Verbazingwekkend genoeg heeft het oceaanleven geen stem in de IMO. In tegenstelling tot de olie- en gasvervuilers die met de giftige Heavy Fuel Oil (HFO) leuren die door de scheepvaart op zee wordt verbrand, en China, dat er bij de 'ontwikkelingslanden' op aandringt om tegen elke vorm van Te ambitieuze emissiereductiedoelstellingen.
Poseidon had al een brief gestuurd naar de secretaris-generaal van de IMO, Kitack Lim, die hij negeerde. Hierdoor had Poseidon geen andere keuze dan zijn waterige rijk te verlaten om het IMO hoofdkwartier te infiltreren en, als staatshoofd van 71% van het aardoppervlak, direct zijn bevelen kenbaar te maken. Poseidon was gekleed in een prachtige mantel van zeewier met een oogverblindende diadeem van zeewier. Helaas leken de zeemeermensen die hem vergezelden vergiftigd door vervuilende stoffen in zee en verstrikt in afgedankte visnetten - 70% van de microplastics in zee bestaat uit visafval.
riep Poseidon uit: "Onze oceanen raken oververhit. De zuurstof in de oceaan die mensen en zeemeerminnen nodig hebben om te ademen verdwijnt. Onze majestueuze zeedieren raken verstrikt in allerlei soorten afval en worden vergiftigd door industriële gifstoffen. Plastic vervuiling vervuilt de stranden en de zeebodem en jaagt het zeeleven aan. De scheepvaart die jij reguleert, draagt hier in grote mate aan bij. Olielekkages, plastic knobbeltjes, spooknetten, chemicaliën en voedselafval zorgen allemaal voor een giftige vervuilingsmix die een grote rol speelt bij de ineenstorting van het klimaat en de natuur. Mijn waterrijk wordt onbewoonbaar! En de lucht die je inademt is dat ook - bedenk eens hoeveel levens zijn verkort door het inademen van de schadelijke dampen van zware stookolie, schaam je!"
voegde Poseidon eraan toe, "Tijdens de MEPC-vergaderingen deze week zullen deze kwesties worden besproken. Maar de tijd voor meer blablabla is al lang voorbij. U moet nu actie ondernemen door obstructieve staten terug te sturen naar de geschiedenis, waar ze thuishoren, en beginnen met de echte stappen op korte termijn die nodig zijn om de uitstoot van de scheepvaart te verminderen met 50% tegen 2030. Dit is in lijn met uw eigen doelstellingen van het Akkoord van Parijs en niet ver verwijderd van de eisen van de EU, het VK, de VS en Canada. Het is volledig haalbaar - doe het gewoon."
de tijd voor blah-blah-blah heeft lang weg
Toegegeven, dit was theater, maar dat is de IMO zelf ook - een gruweltheater dat, door niets te doen aan de uitstoot door de scheepvaart, talloze miljoenen veroordeelt tot een pijnlijke dood.
Terwijl de afgevaardigden van de lidstaten van het MEPC verder gingen met het verorberen van hapjes en het drinken van een glaasje, ontvouwden twee figuren aan de overkant van de straat een spandoek met de tekst '50% omlaag tegen 2030 = 1,5 graden'.
De IMO herziet momenteel haar bestaande klimaatstrategie. De IMO streeft alleen naar een halvering van de uitstoot door de scheepvaart tegen 2050. Afgevaardigden komen deze week in Londen bijeen om de lopende strategie van het Comité voor de bescherming van het mariene milieu (MEPC 80) af te ronden.
Het lot van de oceaan hangt van ons allemaal af.
We laten je weten wat we doen om te helpen.
Ocean Rebellion roept IMO lidstaten op om:
- Volg de wetenschap en beloof de uitstoot van schepen te halveren tegen 2030
- Dwing schepen langzamer te varen om de uitstoot snel te verminderen
- Voorrang geven aan windenergie voor nieuwe en oude schepen
- Versnelde invoering van nieuwe klimaatvriendelijke brandstoffen
- Verlaag de prijs van koolstof in scheepsbrandstoffen
- Goedkope vlaggen en alle zeevarenden dezelfde standaard arbeidsrechten bieden
- Zorg ervoor dat niemand achterblijft door landen in nood te helpen.
De IMO staat toe dat de fossiele brandstofindustrie doorgaat met het verbranden van het afvalproduct HFO op zee. HFO is een bijproduct van de destillatie van fossiele brandstoffen dat zo giftig is dat het gebruik ervan aan land verboden is - het is zeer zuur, zit vol stikstofoxiden (een belangrijke oorzaak van aandoeningen aan de luchtwegen) en wordt in verband gebracht met 400.000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar wereldwijd (tegen een gezondheidskost van $50 miljard).
De IMO verzaakt haar plicht om te voldoen aan het klimaatakkoord van Parijs. De IMO moet nu actie ondernemen om de uitstoot van de scheepvaart voor 2030 te halveren, subsidies voor fossiele brandstoffen afwijzen en beginnen met het zwaar belasten van scheepsbrandstof. Alle lobbyisten voor fossiele brandstoffen moeten uit commissies worden gezet en op een zwarte lijst worden gezet vanwege hun afschuwelijke invloed op de beleidsvorming en alle IMO-processen moeten transparant worden en openstaan voor toetsing.
Het lot van de oceaan hangt van ons allemaal af.
Onze interventies zijn afhankelijk van uw steun.
QUOTES
Sophie Miller van Ocean Rebellion zei:
"De gruwel van een paar zeemeermensen die sterven is niets vergeleken met de gruwel van de afspraken die achter gesloten deuren in de IMO zijn gemaakt door lobbyisten van fossiele brandstoffen en scheepvaart uit dwarsliggende landen als Rusland, Saoedi-Arabië en Argentinië. Landen die vastbesloten zijn om een koolstofbom te laten ontploffen onder al onze toekomsten. De weigering van de IMO om de vervuiling door de scheepvaart vóór 2030 aan te pakken, vernietigt de oceaan en elke kans die we hebben om ook maar in de buurt te blijven van de 1,5C die het Parijse klimaatakkoord eist..."
Sophie Miller voegt toe:
"...een overeenkomst die tot stand is gekomen door bemiddeling van de VN, maar waarvan een van haar eigen organen (de IMO van de VN) niet de moeite kan nemen om deze uit te voeren. De IMO weigert nog steeds om eenvoudige maatregelen te nemen zoals slow steaming, het gebruik van schonere destillaten in plaats van HFO en het reguleren van onnodig scheepvaartverkeer. In plaats daarvan luistert de IMO liever naar het vette advies van de lobbyisten voor fossiele brandstoffen die altijd aandringen op 'business as usual', waarmee eens te meer wordt aangetoond hoe weinig de scheepvaart geeft om het klimaat en hoeveel ze houdt van de fossiele brandstoffenindustrie.
Rob Higgs van Ocean Rebellion zei:
"De IMO staat toe dat de fossiele brandstofindustrie doorgaat met het verbranden van haar afvalproduct, HFO, op zee. HFO is een bijproduct van de destillatie van fossiele brandstoffen dat zo giftig is dat het gebruik ervan aan land verboden is - het is zeer zuur, zit vol stikstofoxiden (een belangrijke oorzaak van aandoeningen aan de luchtwegen) en wordt in verband gebracht met 400.000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar wereldwijd (tegen een gezondheidskost van $50 miljard)."
Suzanne Stallard van Ocean Rebellion zei:
"Door schepen toe te staan HFO te verbranden, vergroot de IMO de bijdrage van de scheepvaart aan de CO2-uitstoot aanzienlijk in plaats van deze te verminderen in overeenstemming met het Akkoord van Parijs. Bovendien valt zwarte koolstof uit verbrande HFO in de vorm van roet en zorgt ervoor dat de ijskappen meer warmte absorberen en smelten, waardoor de angstaanjagende terugkoppelingscirkels van de opwarming van de aarde, die nu al miljoenen mensen het leven kosten en al onze levens bedreigen, nog verder versnellen. De IMO moet nu actie ondernemen om een einde te maken aan het gebruik van HFO - niet alleen in het Noordpoolgebied, maar overal - als het illegaal is om een brandstofsoort aan land te verbranden, dan zou het ook illegaal moeten zijn om het op zee te verbranden. Per slot van rekening komt een groot deel ervan uiteindelijk op dezelfde plek terecht - in onze longen.
Clive Russell van Ocean Rebellion zei:
"De IMO is niet alleen bezig met het groenwassen van het gebruik van fossiele brandstoffen, ze stelt ook vieze 'scrubbers' voor om hetzelfde te doen voor schepen. Deze gaswassers zorgen ervoor dat de ergste HFO-uitstoot niet in de atmosfeer terechtkomt: dat is toch goed? Niet als de gaszuiveraar het in een zure oplossing verandert en het in de oceaan pompt. Dus terwijl het nog steeds de lucht vervuilt, verzuurt de IMO nu ook direct de zee - dat is zeker de definitie van greenwash! De 'oplossing' van de IMO is een giftige oplossing."
Chris Armstrong, Universiteit van Southampton zegt:
"Door voor de hand liggende hervormingen zoals slow steaming, wind en minder internationale handel te ontwijken, veroordeelt de IMO het klimaatakkoord van Parijs tot de dood door duizend vergaderingen. We moeten de uitstoot van de scheepvaart nu verminderen. Toezeggingen om tegen 2050 een netto nuluitstoot te bereiken mogen niet worden gebruikt als een bedrijfsdekmantel om geen dringende actie te hoeven ondernemen."
Roc Sandford van Ocean Rebellion zei:
"De IMO is duidelijk ongeschikt voor haar taak. Ze handelt alleen namens de scheepvaartindustrie en houdt zelden rekening met het milieu. Ze moet de uitstoot van de scheepvaart nu halveren, we zijn al te laat voor sommigen om het akelige beleid van de IMO te overleven, maar nog niet voor iedereen. Voeg daarbij de voortdurende steun van de IMO aan de fossiele brandstofindustrie, door geen belasting te heffen op scheepsbrandstof en toe te staan dat het vuile bijproduct van fossiele brandstof, HFO, op zee wordt verbrand, plus het gebrek aan regulering van gevaarlijke petrochemische scheepvaart, en de lijst van wandaden en verkeerde richtingen van de IMO begint inderdaad erg lang te worden. Is het gezien deze steeds langer wordende lijst niet tijd dat de milieutaak van de IMO wordt overgenomen door een andere, betere VN-organisatie? Het leven is te belangrijk om te worden verkwanseld door een onbekwame bureaucratie.
Ocean Rebellion eist: De VN moet een nieuw, transparant en representatief orgaan vormen om de Oceaan te besturen ten voordele van AL het leven. Dit nieuwe orgaan moet het herstel en de aanvulling van de oceaan als enige maatstaf voor succes hebben. Het moet bedrijfsmacht vervangen door mensenmacht. En het moet de vele vormen van zeeleven vertegenwoordigen die van de oceaan hun thuis maken.
ALS DE ZEE STERFT STERVEN WIJ
Foto's door, van boven naar beneden: 1, 3, 5, 7, 11, 12 en 13, Guy Reece; 2, 4, 6, 8, 9 en 10, Crispin Hughes.
