IMO (Prevenzione e risposta all'inquinamento), STOP ALLA FOLLIA
04.04.2022
Oggi Ocean Rebellion ha rivisitato l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) per sottolineare il suo continuo sostegno all'industria petrolifera, alla navigazione sporca e all'inquinamento da plastica. I "delegati" in giacca e cravatta hanno accidentalmente rilasciato finte palline di plastica all'ingresso della conferenza dell'IMO sulla prevenzione e la risposta all'inquinamento (PPR), palline rivestite di sostanze viscose inquinanti che si sono attaccate al suolo e ai piedi dei delegati. Mentre i "delegati" dell'IMO lottavano con i nurdles, sono apparse altre persone adatte che portavano reti da pesca fantasma e striscioni che recitavano "PELLETS OF MASS DESTRUCTION", "ALL PLASTIC IS POISON", "STOP SHIPPING POLLUTION" e "AS THE SEA DIE WE MORE".
In seguito, le "spazzatrici sporche" hanno ripulito il tutto.
Nidi di plastica e reti da pesca fantasma
I "nurli" e i pellet di plastica sono prodotti dell'industria petrolchimica, vengono spediti in tutto il mondo e costituiscono la base di tutti i prodotti in plastica. Tutti i prodotti in plastica che acquistate nascono come "nurli" o pellet di plastica.
L'inquinamento da "nasse" o pellet di plastica è una forma significativa di inquinamento da microplastica negli oceani. La sua devastazione può essere osservata in incidenti disastrosi su larga scala come il X-Press Pearl (2021) o Trans Carrier (2020). Ma ci sono anche molte perdite e sversamenti cronici che avvengono in ogni fase del processo di spedizione. Le prove di queste perdite croniche sono visibili nell'alta percentuale di pellet trovati nei campioni di microplastica nei porti.
Gli attrezzi da pesca abbandonati e persi, noti anche come reti da pesca fantasma, costituiscono circa 50% dei detriti marini di plastica nella grande chiazza di immondizia del Pacifico e ⅓ dei rifiuti marini nei mari europei. Si stima che ogni anno 5,7% di tutte le reti da pesca, 8,6% di tutte le trappole e 29% di tutte le lenze vadano perse negli oceani del mondo, dove aggrovigliano la fauna marina e causano un'inutile perdita di vita marina, comprese le specie protette.
Entrambe queste forme di inquinamento sono prevenibili. Entrambe possono essere gestite creando una catena di custodia. Se i "nurli" o i pellet di plastica sono riconosciuti come materiale tossico, le navi devono trasportare questo prodotto letale sottocoperta. Inoltre, il monitoraggio del percorso di navigazione in ogni fase assicura che il proprietario possa essere chiamato a rispondere di eventuali perdite. Allo stesso modo, le reti da pesca possono essere etichettate con il nome del proprietario e tracciate tramite GPS. Se la rete o la lenza vengono tagliate, il proprietario è responsabile della bonifica o della relativa fattura.
Se l'industria navale (e assicurativa) ritiene che le spese per un monitoraggio adeguato siano eccessive, cosa significa questo per l'industria navale? Sicuramente significa che noi, come consumatori, stiamo sovvenzionando l'industria navale per inquinare il mare.
Lavasciuga pavimenti sporchi
I nostri scrubber sporchi spesso ripuliscono gli sporchi segreti delle industrie petrolifere e navali. In parte pulitori, in parte lavavetri, sono abili nell'ingannare il pubblico. Ma questa volta hanno fatto un passo in più.
L'IMO non solo sta facendo un'operazione di greenwashing per l'industria della plastica (i nostri scrubber sporchi hanno abilmente ripulito il nostro pasticcio di nettare), ma sta anche proponendo "scrubber" per fare lo stesso per le navi. Questi scrubber impediscono alle peggiori micro particelle di HFO di entrare nell'atmosfera: è una buona cosa, giusto? Ma non se lo scrubber lo trasforma in una soluzione acida e lo pompa nell'oceano. Quindi, invece di inquinare l'aria, l'IMO punta a inquinare il mare: questa è sicuramente la definizione di greenwash!
Quindi, quando i nostri scrubber sporchi svuotano i loro secchi di sottoprodotto non tossico nello scarico, è una perfetta illustrazione di ciò che l'IMO propone di fare con il sottoprodotto tossico dell'HFO: svuotarlo direttamente nell'oceano. La soluzione dell'IMO è una soluzione tossica.
L'IMO non è adatto allo scopo
L'IMO è chiaramente inadeguata allo scopo. Agisce solo per conto dell'industria marittima e raramente prende in considerazione l'ambiente, e quando lo fa propone schemi strampalati che vanno solo a vantaggio dell'industria marittima. Recenti indagini hanno dimostrato che le navi sversano regolarmente petrolio in mare, contrariamente a quanto affermato dall'IMO, che sostiene di aver limitato in modo significativo questa attività (senza ovviamente verificarla). Se a questo si aggiunge il continuo sostegno dell'IMO all'industria dei combustibili fossili, non tassando il carburante per il trasporto marittimo e consentendo la combustione in mare del sottoprodotto sporco dei combustibili fossili, HFO, e la mancanza di regolamentazione del trasporto marittimo di prodotti petrolchimici, l'elenco delle malefatte e delle indicazioni sbagliate dell'IMO comincia a diventare molto lungo. Alla luce di questo elenco in continua espansione, non è forse giunto il momento che il mandato ambientale dell'IMO sia governato da un'altra agenzia delle Nazioni Unite, migliore? La vita è troppo importante per essere sprecata da una burocrazia inetta.
La ribellione oceanica richiede:
L'ONU deve formare un nuovo organismo trasparente e rappresentativo per governare l'Oceano a beneficio di TUTTA la vita. Questo nuovo organismo deve avere come unico parametro di successo il ripristino e la ricostituzione dell'Oceano. Deve sostituire il potere delle aziende con il potere delle persone. E dovrebbe rappresentare le molte forme di vita marina che fanno dell'oceano la propria casa.
Sophie Miller dice:
"Ocean Rebellion ha visitato l'OMI molte volte, ogni volta con un problema diverso, ma tutti legati alla cattiva gestione e ai combustibili fossili. La prima volta è stata la volta di Wakashio, il disastro petrolifero che ha decimato le coste delle Mauritius. Poi è stata la volta delle lobby dei combustibili fossili e dei legami con la Borsa del Baltico e le false leggi sulla navigazione. Poi è stata la volta dell'HFO e dell'influenza di insider nelle mani di veri e propri rappresentanti come il "Capitano Ian Finlay". L'IMO è inutile, a che scopo si riunisce? Risparmiare le emissioni di anidride carbonica derivanti dall'inquinamento dei viaggi dei delegati darà un contributo più significativo alla crisi climatica rispetto a una conferenza PPR (Pollution Prevention and Response) dell'IMO".
Rob Higgs aggiunge:
"Passo il tempo sulla costa a raccogliere le plastiche che vengono portate a riva da membri del pubblico oziosi e dalla pesca. È in aumento, è sempre in aumento. Sarebbe bello pensare che si stia facendo qualcosa a livello internazionale, che si stia facendo attenzione. Ma so che non è così, e non con l'IMO al comando".
Roc Sandford aggiunge:
"Quando i mari muoiono, noi moriamo. E i mari stanno morendo. L'acidificazione degli oceani è un problema devastante e questo piano lo aggraverà. Quando gli oceani superano una soglia di acidificazione prossima al termine, è davvero tutto finito, non solo per la vita marina, ma per tutta la vita (quindi anche per noi). Cosa c'è di sbagliato nel vietare l'olio combustibile pesante? Dobbiamo smettere di pensare al business as usual e iniziare a prendere sul serio il rapporto dell'IPCC, prima che sia troppo tardi".
Clive Russell aggiunge:
"Le Nazioni Unite parlano molto. L'Organizzazione marittima internazionale e l'Autorità internazionale dei fondali marini, entrambi organismi dell'ONU, sono inadatti allo scopo. Entrambi sono totalmente corrotti dall'industria ed entrambi governano l'oceano per conto dell'industria. Viviamo in un'epoca di dissesto ecologico senza precedenti, l'ONU deve riconoscerlo con la governance, non solo a parole".
Suzanne Stallard aggiunge:
"I rifiuti di plastica sono una crisi ambientale e sociale che deve essere affrontata dalla fonte al mare e chiediamo ai delegati del PPR dell'IMO di farsi carico di questa richiesta. Dobbiamo urgentemente ridurre la produzione di plastica, in particolare quella non riutilizzabile o riciclabile, promuovere materiali alternativi che possano essere riutilizzati e stabilire standard migliori per la raccolta e la cattura dei rifiuti, invece di trasportarli attraverso l'oceano. Via la plastica dai mari".
Foto dall'alto: 1, 4 e 11 di Joao Daniel Pereira. 2, 3 - 10 e 12 di Crispin Hughes.