Un carnaval d'horreur

L'idée de flotter autour du monde dans une bulle de luxe est tellement ancrée qu'on a l'impression qu'elle existe depuis toujours. C'est un peu un choc quand on découvre qu'elle n'a en réalité que cinquante ans. Les récents cauchemars du COVID-19 ont remis l'industrie au centre de l'attention. Avec les gouvernements qui mettent en quarantaine les navires de croisière et les passagers laissés à l'abandon, la nature non gouvernée de ces citadelles flottantes est de nouveau sous les feux de la rampe.

Voici trois faits non polluants sur l'industrie des croisières qui vont vous faire frissonner. Et n'oubliez pas que le navire de croisière moyen crée dix fois plus de pollution par passager qu'un vol aérien équivalent :

1) Le 1er février 2020, un passager du navire de croisière Diamond Princess a été testé positif au coronavirus. Il s'agit de la première épidémie reconnue en dehors de la province de Wuhan, en Chine. Les navires ont toujours été porteurs de germes. Le terme "quarantaine" remonte à l'époque de la peste noire, lorsque quarante navires devaient rester en quarantaine dans un port italien pendant quarante jours. Ces dernières années, le secteur a connu des épidémies d'e-coli, de norovirus, de grippe et même de varicelle. Lorsque vous partez en croisière, vous prenez un risque, un risque qui n'est jamais mentionné dans les brochures.

2) Un navire de croisière a la taille d'une petite ville en termes de population. Le plus grand navire transporte 5 500 passagers, mais il n'y a aucune obligation légale de disposer de médecins agréés. Cela signifie que les passagers prennent leur vie en main dès qu'ils montent à bord. Cette situation est encore exacerbée par le manque d'installations médicales adéquates et n'est pas aidée par le lobbying répété pour empêcher une législation efficace.

3) Les croisières bon marché ont un coût - les croisières ne sont accessibles qu'aux revenus moyens parce que les navires battent pavillon de complaisance. Un pavillon de complaisance signifie qu'un navire de croisière peut être enregistré n'importe où dans le monde. En réalité, cela signifie que les compagnies de croisière immatriculent leurs navires dans des pays où les impôts sont faibles et où il n'existe pas de législation du travail. Une compagnie de croisière, Carnival, a évité des impôts de $700 millions l'année dernière. Mais le coût humain est pire. De nombreux employés de navires de croisière vivent dans des conditions proches de la sardine et ne sont payés que $2 de l'heure. Lorsque les employés ont essayé de se battre pour leurs droits, ils ont été contraints à l'arbitrage avec des coûts personnels qu'ils ne peuvent pas se permettre.

Article original : Mother Jones