AUSSERGEWÖHNLICH SEIN, WENIGER VERBRAUCHEN, WENIGER VERSCHIFFEN UND WENIGER VERSCHMUTZEN
17.01.2026
⬆️ Die Internationale Schifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) wird von der UNO in jeder Hinsicht über den Tisch gezogen. Einfluss der Lobbyisten der Schifffahrt, der Öl- und Gasindustrie.
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Es ist außergewöhnlich, dass nach den außerordentlichen Sitzungen zur Erörterung der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (UN IMO) ’Netto-Null-Rahmenprogramm’, die eine Kohlenstoffsteuer für die Schifffahrt vorsieht, wird die UN IMO Ende April eine weitere außerordentliche Sitzung abhalten, um genau das Gleiche zu tun.
Was nicht außergewöhnlich ist, ist, wie die Trump-Administration schikaniert (with the support of Russia and Saudi Arabia) smaller nation states with the threat of tariffs. Ensuring their gas and oil continues to flow into ships, their pollution continues to cause health issues, and their spills continue to destroy marine life. And, because gas and oil transport is 40% of shipping, their ships continue to choke the seas.
Das Schicksal des Ozeans hängt von uns allen ab.
Unsere Interventionen sind auf Ihre Unterstützung angewiesen.
⬆️ Beobachten Sie, wie Ocean Rebellion die Fenster der UN IMO dekoriert, während die Delegierten Wein trinken und Canapés essen.
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Letztes Jahr besuchten wir die außerordentliche Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) bei der UN IMO, dem für den Schutz der Ozeane, die Schifffahrt und das Wohlergehen der Seeleute zuständigen UN-Gremium. Die UN IMO hoffte, einen Konsens für ihren Netto-Null-Rahmen zu finden. Der Anfang vom Ende der mit fossilen Brennstoffen betriebenen Schifffahrt? Ganz und gar nicht, denn das vorgeschlagene (verwässerte) Netto-Null-Netz, das von Trump und seinen Kumpanen zu Fall gebracht wurde, war bereits grundlegend fehlerhaft. Das Abkommen enthielt keine Verpflichtung, Schweröl oder andere fossile oder gasförmige Energieträger aus der Schifffahrt zu entfernen. Es enthielt lediglich einen vagen Plan zur schrittweisen Reduzierung der Treibhausgasemissionen.
Die Schifffahrt ist bereits für 5% an Treibhausgasemissionen verantwortlich (doppelt so viel wie der Luftverkehr). Es sieht so aus, als würde dieser Wert auf 10% steigen, wenn nichts geschieht.
Schifffahrt's verantwortlich für 5% von Gewächshaus Gasemissionen. bald wird es 10% sein
Currently the shipping, oil and gas industries are promoting what they call ’Die Zukunft der Schifffahrt’.’. This ‘future’ is Liquefied Natural Gas (LNG). Another fossil fuel and one that leaks methane throughout its production and use. Methane is 20 times more climate warming in the near term than heavy fuel oil. And LNG has been linked to an increase in cancer wherever it’s produced. That means no reduction in emissions – just a change in the type of pollution. Sounds like the Versand, Öl- und Gasindustrie sind lügen, um ihre Gewinne zu schützen.
Das Außergewöhnlichste an der außerordentlichen MEPC-Sitzung ist, dass nicht darüber diskutiert wird, wie wir den Schiffsverkehr reduzieren können. Wenn wir weniger konsumieren, wird der Schiffsverkehr reduziert - 95% von allem, was wir kaufen, wird in einem Frachtschiff transportiert. Und wenn wir unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern, wird auch der Schiffsverkehr reduziert - fossile Brennstoffe machen satte 40% des gesamten Schiffsverkehrs aus. Und die lokale Produktion reduziert ebenfalls den Transport und schafft Arbeitsplätze vor Ort - eine Win-Win-Situation.
Es ist an der Zeit, dass wir aufhören, auf die schwachsinnigen Rufe übergroßer Kleinkinder nach ‘drill baby drill’ zu hören, und anfangen, erwachsene Pläne für die Zukunft der Schifffahrt zu machen.
Seien wir außergewöhnlich, verbrauchen wir weniger, verschiffen wir weniger und verschmutzen wir weniger.