IL GAS NATURALE LIQUEFATTO (GNL) NON È "VERDE

07.04.2025

⬆️ Lobbisti dei combustibili fossili e del trasporto marittimo hanno trasformato il IMO MEPC into a puppet show by claiming LNG is a green fuel. LNG is a fossil fuel that leaks deadly methane all along its supply chain. It is causing premature deaths wherever it’s produced and it is warming the planet at an alarming rate.

SEA LNG è una piattaforma di lobbying creata per convincere tutti che il GNL aiuterà il trasporto marittimo a passare a un futuro più verde. Ma questa è una bugia.

Recenti ricerche hanno smascherato le bugie di piattaforme di lobbying industriale come MARE/GNL. La ricerca con revisione paritaria rivela che il GNL estratto ed esportato dagli Stati Uniti è 33% più inquinante del carbone. Le perdite di metano si verificano durante tutto il processo di estrazione e fornitura del GNL, causando problemi di salute e la distruzione di aree e comunità costiere. ovunque appaia un impianto di GNL. Queste stesse perdite continuano a bordo Navi alimentate a GNLcontribuendo ad accelerare il collasso climatico. Per nascondere questa scomoda verità, l'industria si vanta di biometano e e-metano che rappresentano solo il 6% del mercato UE e ancora meno a livello mondiale (ed entrambi continuano a perdere metano lungo le loro catene di approvvigionamento). La scala industriale del greenwashing del GNL ha convertito la ONU IMO MEPC in un burattino dell'industria dei combustibili fossili.

⬆️ Bilitaki Lovo, rappresentante dell'associazione Centro della Micronesia per il trasporto sostenibile spiega come l'inquinamento da trasporto marittimo influisca sulla vita degli abitanti delle isole del Pacifico, inquinamento che non sarà aiutato da una transizione a GNL.

IL SUCCESSO DEL GREENWASHING DEL GNL
SEA LNG ha avuto un grande successo, tanto da spingere aziende come Maersk, Royal Caribbean, e MSC sono stati promuovere le loro navi a GNL come "verde" e vendendo questa menzogna al grande pubblico. Inoltre, l'IMO è convinta di questa menzogna e non sta facendo nulla per impedire che il GNL diventi il combustibile fossile preferito per il trasporto marittimo: solo nell'UE il consumo di GNL da parte delle navi è raddoppiato, passando da 2,2 milioni di tonnellate (Mt) nel 2018 a 4,4 Mt nel 2022. Le emissioni di metano sono più che raddoppiate tra il 2018 e il 2023 nell'UE, costituendo 26% delle emissioni totali di metano del settore dei trasporti nel 2022, un'impennata in gran parte attribuita al crescente uso del GNL come combustibile marino, secondo un'analisi di un'agenzia di ricerca. EMSA rapporto.

Il gaslighting è una forma di manipolazione psicologica utilizzata per far dubitare delle proprie percezioni e della propria sanità mentale, spesso distorcendo i fatti o la realtà. I fan del GNL utilizzano tattiche di gaslighting, come il finanziamento di ricerche e la citazione selettiva di studi che supportano la loro narrazione. screditando i ricercatori che evidenziano i rischi del GNL.. Inoltre, stanno minando le voci dissenzienti della comunità e gli opinionisti etichettandoli come "allarmisti" o "ostruzionisti".

Imprese come queste, impegnate in un'azione di "gaslighting" con dichiarazioni di sostenibilità, possono violare le loro responsabilità legali nei confronti degli azionisti e rischiare un contenzioso se tali rischi materiali, compreso il rischio di contenzioso, non sono adeguatamente riflessi nei loro bilanci certificati. Allo stesso modo, le agenzie di rating del credito che non riescono a individuare questo greenwash non riescono a dare una lettura accurata della sostenibilità ai loro abbonati nel settore finanziario, mettendo a rischio la propria credibilità e i propri modelli di business.

Per non parlare del mancato rispetto delle responsabilità etiche nei confronti dei più ampi stakeholder, per evitare il collasso del clima, della natura e della società a causa delle emissioni di metano e di carbonio fossile che derivano dal GNL. Lungi dall'essere pulito, il GNL è uno dei combustibili più sporchi che esistano. Spacciarlo per un combustibile pulito è una menzogna tecnologica. Usarlo per le spedizioni è un passo indietro monumentale.

Leggete i fatti su come il gas naturale liquefatto sta danneggiando l'ambiente.