"QUESTO È IL MODO DI FARE GREENWASHING".
07.04.2025
⬆️ Mr Punch, ora amministratore delegato di una società di combustibili fossili, paga Scrubby per aiutarlo a rendere ecologico il suo ultimo progetto di profitto, il gas naturale liquefatto (LNG), e per aiutarlo a coprire il brutale massacro di un manifestante con l'aiuto di un'agenzia di polizia. SEA-LNG.ORG. Si guardi alle spalle, signor Punch! Arriva la polizia IMO.
Questa mattina, nel primo giorno del MEPC83 (83° Comitato per la protezione dell'ambiente marino) dell'Organizzazione marittima internazionale delle Nazioni Unite (IMO), i delegati dell'IMO e gli Stati membri che vi entravano sono stati sorpresi da un tradizionale spettacolo di burattini.
Lo spettacolo conteneva volti noti che vendevano un lavaggio verde del gas naturale liquefatto (GNL) ancora più noto. Un greenwashing che darà al GNL un lasciapassare per evitare qualsiasi piano MEPC per regolamentare l'inquinamento del trasporto marittimo - rendendo il GNL il combustibile fossile di elezione per il trasporto marittimo (accelerando comunque le emissioni pericolose e i profitti osceni per le industrie dei combustibili fossili e del trasporto marittimo).
⬆️ Mr Punch e Scrubby spiegano come stanno pianificando il greenwashing del GNL all'IMO.
🔥🔥🔥 All'interno del vero spettacolo di marionette dell'IMO Arsenio Dominguez, Segretario Generale dell'IMO, risponde alle domande sullo spettacolo di marionette "Punch and Scrubby" di Ocean Rebellion. Quando si dice che Ocean Rebellion sostiene che l'IMO è uno spettacolo di marionette, risponde: "Dimostriamo la nostra parola con le nostre azioni". Beh, Arsenio, per farlo devi dichiarare che il GNL è un combustibile fossile. ⬇️
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⬆️ Un delegato all'IMO legge un opuscolo "Scrubby Paddle Puppet" che spiega come il GNL stia causando problemi di salute lungo tutta la sua catena di approvvigionamento e come i contribuenti canadesi stiano per pagare le infrastrutture che le multinazionali richiedono per fornirne di più.
Lo spettacolo, che utilizza la tradizionale messa in scena di "Punch e Judy", racconta una nuova storia di come Punch, ora amministratore delegato di un combustibile fossile, stia lottando per nascondere le fuoriuscite di metano nella sua catena di approvvigionamento di GNL. Punch ha "mi sono liberato della vecchia Judy assillante". e l'ha sostituita con "Scrubby la spugna ecologica", che lo aiuta a nascondere il metano e a fare del GNL il combustibile fossile per la produzione di energia elettrica. Il futuro del trasporto marittimo. Punch, violento come sempre, si assicura che ci siano molti danni collaterali mentre persegue il suo programma di greenwashing. Complotta con Scrubby, trasforma innocenti passanti in carne da macello e persino l'IMO appare come la polizia ambientale del mare, un ruolo a cui si sottrae, per la gioia di Punch!
Durante l'esibizione i delegati dell'IMO, gli Stati membri e i passanti hanno potuto gustare popcorn serviti da un'usciera. Un rappresentante adeguato di SEALNG.ORG ha anche distribuito mini pupazzi "Scrubby" da sventolare all'interno della riunione del MEPC.
Il palco di Mr Punch presentava anche un bellissimo portico "The Future of Shipping" con sponsor greenwashing esposti su tutti i lati.
⬆️ Un altro delegato filma lo spettacolo di burattini prima di unirsi allo spettacolo all'interno.
Lo spettacolo celebra il dilagante burattinismo delle riunioni del MEPC. Riunioni dominate dagli interessi dell'industria navale, un'industria che è intenzionata a continuare i suoi legami con l'industria dei combustibili fossili adottando lo sporco GNL come combustibile di scelta. Questo nonostante recenti ricerche abbiano messo in luce le bugie di piattaforme di lobbying industriale come MARE/GNL. La ricerca con revisione paritaria rivela che il GNL estratto ed esportato dagli Stati Uniti è 33% più inquinante del carbone. Le perdite di metano si verificano durante tutto il processo di estrazione e fornitura del GNL, causando problemi di salute e la distruzione di aree e comunità costiere. ovunque appaia un impianto di GNL. Queste stesse perdite continuano a bordo Navi alimentate a GNLcontribuendo ad accelerare il collasso climatico. Per nascondere questa scomoda verità, l'industria si vanta di biometano e e-metano che rappresentano solo il 6% del mercato UE e ancora meno a livello mondiale (ed entrambi continuano a perdere metano lungo le loro catene di approvvigionamento). La scala industriale del greenwashing del GNL ha trasformato il MEPC dell'IMO delle Nazioni Unite in un fantoccio dell'industria dei combustibili fossili.
Leggete i fatti sul gas naturale liquefatto.
⬆️ Appare il diavolo - "Chi è questo" grida il signor Punch. "Trump? Musk? Putin?" Risponde il pubblico. "No, non sono così cattivo" risponde il diavolo.
Stato attuale del GNL e del trasporto marittimo
Tra il 2012 e il 2018, le emissioni di metano delle navi alimentate a GNL sono cresciute del 150%. (Quarto studio sui gas serra dell'IMO 2020). Le emissioni di metano prodotte dal trasporto marittimo nel mondo reale indicano inoltre che il contributo del settore al cambiamento climatico è maggiore di quanto precedentemente stimato. Nonostante gli impatti negativi sul clima e sull'ambiente, si prevede che il settore navale assisterà a un'ulteriore crescita della domanda di GNL, con l'aggiunta prevista di circa 160-500 nuove navi alimentate a GNL ogni anno fino al 2030.
Servono norme forti sul metano all'IMO
Secondo il IPCC (AR6)Per affrontare l'emergenza climatica e i suoi impatti devastanti sulle persone è necessario affrontare con urgenza le emissioni di metano nel breve periodo. I sostenitori del GNL stanno ingannando i politici sulle reali dimensioni dell'impatto climatico e sanitario del GNL, mettendo a rischio un futuro di sopravvivenza su questo pianeta.
L'IMO è l'organismo delle Nazioni Unite che regolamenta la navigazione internazionale. Attualmente non esistono normative internazionali specifiche per le emissioni di metano delle navi. Tuttavia, esistono diverse opportunità per integrare completamente il metano nel quadro normativo dell'IMO durante il Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC83). Se ciò non dovesse accadere, proponiamo un futuro più drastico per l'IMO.
Invito all'azione presso l'IMO:
Il GNL è un combustibile fossile che ha un impatto negativo sulle persone, sull'ambiente e sul clima in ogni fase del suo ciclo di vita.
Noi chiediamo:
1/ Le emissioni di metano sono considerate un gas a effetto serra e sono incluse in qualsiasi piano del MEPC per l'imposizione di una carbon tax sul trasporto marittimo, ponderata in base alla capacità di forzatura climatica in eccesso del metano fuggitivo.
2/ Gli Stati membri dell'IMO riconoscono il GNL come un combustibile fossile e smettono di ascoltare i SEA LNG lobbisti, chiudendoli invece fuori dall'IMO.
3/ L'IMO per promuovere l'efficienza e l'uso del vapore lento, la riduzione della capacità e l'uso di navi a vapore, imbarcazioni a vela e a propulsione elettrica incentivando l'adozione nel settore del trasporto marittimo, responsabilizzando e qualificando i lavoratori e introducendo rotte di trasporto più eque.
⬆️ La polizia dell'IMO arriva per arrestare il signor Punch per crimini climatici. È accusato di aver insanguinato i manifestanti e di aver aiutato Royal Caribbean, Mol, Citibank, Conchiglia, BP, Maersk (l'elenco continua) fanno del GNL un'operazione di greenwash. Il GNL causa morti premature e inquinamento lungo tutta la linea di estrazione e di approvvigionamento e ogni volta che viene utilizzato come carburante per la navigazione. Foto Zoe Broughton.
⬆️ La vera polizia arriva per indagare su voci di abusi da parte del signor Punch. "Siamo qui per salvare Judy", dice il poliziotto alla sicurezza dell'IMO.
CITAZIONI
Il signor Punch dell'industria dei combustibili fossili urla:
"Questo è il modo di fare. Tutti voi ambientalisti lamentosi potete andarvene e mangiare hummus, io me ne starò seduto qui a condurre i miei affari usando i miei burattini e godendomi la mia ricchezza mentre il pianeta brucia. Ci vediamo all'inferno, fiocchi di neve".
Clive Russell di Ocean Rebellion afferma:
"È un'emergenza. Le nostre emissioni di gas serra stanno innescando una catena di eventi che sta portando il nostro ambiente e le nostre società verso il caos climatico. Ogni volta che non riusciamo a ridurre il nostro consumo di combustibili fossili e di materie prime, minacciamo la resilienza della natura. Ogni giorno che non agiamo, ci avviciniamo a pericolosi punti critici con impatti a cascata. Non c'è tempo da perdere, dobbiamo agire ora".
Andrew Darnton aggiunge:
"Si chiama gas naturale liquefatto o GNL. È un combustibile fossile. L'IPCC dell'ONU ci ha avvertito che dobbiamo ridurre l'uso dei combustibili fossili: come può aiutarci la costruzione di infrastrutture per utilizzare altri combustibili fossili? Il GNL non è una soluzione, è solo una follia. I governi devono smettere di ascoltare l'industria e iniziare ad ascoltare gli scienziati, che dicono tutti la stessa cosa: TAGLIARE I COMBUSTIBILI FOSSILI".
Suzanne Stallard aggiunge:
"L'ONU parla molto. L'Organizzazione marittima internazionale, un organismo delle Nazioni Unite, è inadeguata allo scopo. È corrotta dall'industria e usa il suo mandato ONU per conto dell'industria marittima. Viviamo in un'epoca di dissesto ecologico e l'ONU deve riconoscerlo riformando la governance dell'IMO. Chiediamo all'ONU di richiamare le sue filiali canaglia, ancora più dannose per la vita sulla Terra degli Stati canaglia di cui si sente tanto parlare".
⬆️ Arsenio Dominguez, ONU OMI Segretario generale, arriva all'OMI per condurre lo spettacolo di marionette.
⬆️ Ci auguriamo che i delegati agitino le loro "palette del burattino Scrubby Greenwash" ogni volta che sentono parlare di greenwash. Ci saranno molte braccia stanche oggi!
Foto di Guy Reece, filmati di Zoe Broughton.