IMO OMG GET A GRIP - POSEIDON LECTURES THE IMO
03.07.2023
Poséidon exige que le secrétaire général de l'OMI des Nations unies, Kitack Lim, fasse le ménage dans son navire.
Délégués présents Comité de protection du milieu marin (MEPC)80), au siège de l'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations unies, ont été interrompus par un Poséidon, souverain de l'océan, furieux et frustré. Les États membres qui font obstacle aux progrès environnementaux, comme l'Argentine et l'Arabie saoudite, se sont étouffés avec leurs vol-au-vent de homard lorsque Poséidon a dénoncé leurs mauvaises pratiques et leur cupidité. Poséidon était accompagné de deux êtres marins désespérés, dégoulinants, qui semblaient presque morts - empoisonnés par la pollution des océans.
Poséidon, frustré et en colère, entre dans la salle de réception avec ses Merpeople.
Consterné par l'état de l'océan qui se meurt et par l'incapacité de l'OMI à offrir une aide environnementale, Poséidon a remonté la Tamise à la nage, se bouchant le nez en passant devant la Chambre des communes toute proche, pour lancer un appel de dernière minute à l'OMI. Étonnamment, la vie marine n'a pas voix au chapitre à l'OMI. Contrairement aux pollueurs du pétrole et du gaz qui vendent le poison Heavy Fuel Oil (HFO) que les navires brûlent en mer, et à la Chine, qui exhorte les pays "en développement" à voter contre toute mesure de réduction des émissions de gaz à effet de serre, l'OMI n'a pas de voix. Des objectifs de réduction des émissions trop ambitieux.
Poséidon avait déjà envoyé une lettre au secrétaire général de l'OMI, Kitack Lim, qui l'a ignorée. Poséidon n'a donc eu d'autre choix que de quitter son royaume aquatique pour infiltrer le siège de l'OMI et, en tant que chef d'État de 71% de la surface de la terre, faire connaître directement ses ordres. Poséidon était vêtu d'un ravissant manteau d'algues et d'un éblouissant diadème d'algues. Malheureusement, les sirènes qui l'accompagnaient semblaient empoisonnées par des polluants marins et emmêlées dans des filets de pêche abandonnés - les déchets de pêche représentent 70% des microplastiques marins.
proclamait Poséidon : "Nos océans sont en surchauffe. L'oxygène de l'océan, nécessaire à la respiration des hommes et des animaux, est en train de disparaître. Nos majestueuses créatures marines sont piégées dans toutes sortes de déchets et empoisonnées par les toxines industrielles. La pollution plastique jonche les plages et les fonds marins et empoisonne la vie marine. Le transport maritime que vous réglementez y contribue largement, avec des marées noires, des nodules de plastique, des filets fantômes, des produits chimiques et des déchets alimentaires qui créent un mélange de pollution toxique jouant un rôle majeur dans l'effondrement du climat et de la nature. Mon royaume aquatique devient inhabitable ! Et l'air que vous respirez l'est aussi - pensez seulement au nombre de vies qui ont été écourtées en respirant les fumées nocives du fioul lourd, vous devriez avoir honte !
ajoute Poséidon, "Lors des réunions du MEPC cette semaine, ces questions seront discutées. Mais le temps du bla-bla est révolu. Vous allez maintenant agir en repoussant les États obstructionnistes dans l'histoire, là où ils doivent être, et commencer les mesures réelles et à court terme nécessaires pour réduire les émissions du transport maritime de 50% d'ici 2030. Cela correspond à vos propres objectifs de l'Accord de Paris et n'est pas très éloigné des demandes de l'UE, du Royaume-Uni, des États-Unis et du Canada. C'est tout à fait faisable, il suffit de le faire."
le temps de bla-bla-bla a longtemps parti
Certes, il s'agissait d'une pièce de théâtre, mais c'est aussi le cas de l'OMI elle-même - un théâtre de l'horreur qui, en n'agissant pas sur les émissions des navires, condamne d'innombrables millions de personnes à une mort atroce.
Tandis que les délégués des États membres du MEPC continuaient à grignoter des canapés et à boire du fizz, de l'autre côté de la rue, deux personnages déployaient une banderole disant "50% en moins d'ici 2030 = 1,5 degré".
L'OMI révise actuellement son stratégie climatique existante. L'OMI a pour seul objectif de réduire de moitié les émissions du transport maritime d'ici à 2050. Les délégués se réunissent cette semaine à Londres pour conclure la stratégie en cours du comité de protection du milieu marin (MEPC 80).
Le sort de l'océan dépend de nous tous.
Nous vous ferons savoir ce que nous faisons pour vous aider.
Ocean Rebellion appelle les États membres de l'OMI à :
- Suivre la science et s'engager à réduire de moitié les émissions des navires d'ici à 2030
- Obliger les navires à ralentir pour réduire rapidement les émissions
- Priorité à l'énergie éolienne pour les navires, nouveaux et anciens
- Accélérer le déploiement de nouveaux carburants respectueux du climat
- Fixer un prix élevé pour le carbone contenu dans les carburants utilisés pour le transport maritime
- Drapeaux de complaisance et offrir une norme unique en matière de droits du travail à tous les gens de mer
- Veillez à ce que personne ne soit laissé pour compte en aidant les pays dans le besoin.
L'OMI autorise l'industrie des combustibles fossiles à continuer d'incinérer ses déchets, le HFO, en mer. Le HFO est un sous-produit de la distillation des combustibles fossiles tellement toxique que son utilisation est interdite sur terre. Il est très acide, contient beaucoup d'oxydes d'azote (une cause majeure de maladies respiratoires) et a été associé à 400 000 décès prématurés par an dans le monde (pour un coût sanitaire de $50 milliards).
L'OMI manque à son devoir de respecter l'accord de Paris sur le climat. Elle doit agir maintenant pour réduire de moitié les émissions du transport maritime avant 2030, déconseiller toute subvention aux combustibles fossiles et commencer à taxer sévèrement le carburant des navires. Tous les lobbyistes des combustibles fossiles doivent être éjectés des comités et inscrits sur une liste noire en raison de leur terrible influence sur l'élaboration des politiques, et tous les processus de l'OMI doivent être rendus transparents et ouverts à l'examen.
Le sort de l'océan dépend de nous tous.
Nos interventions dépendent de votre soutien.
CITATIONS
Sophie Miller d'Ocean Rebellion a déclaré :
"L'horreur de la mort de quelques marins n'a rien à voir avec l'horreur des accords conclus à huis clos à l'OMI par les lobbyistes des combustibles fossiles et du transport maritime de pays obstructionnistes comme la Russie, l'Arabie saoudite et l'Argentine. Des pays qui sont déterminés à faire exploser une bombe de carbone sous notre avenir à tous. Le refus de l'OMI de s'attaquer à la pollution du transport maritime avant 2030 est en train de détruire l'océan et toute chance que nous avons de nous approcher des 1,5C exigés par l'Accord de Paris sur le climat..."
Sophie Miller ajoute :
"...un accord négocié par les Nations unies, mais que l'un de ses propres organes (l'OMI) n'est pas en mesure de mettre en œuvre. L'OMI refuse toujours de prendre des mesures simples telles que la vapeur lente, l'utilisation de distillats plus propres au lieu du HFO et la réglementation des transports maritimes inutiles, préférant écouter les conseils huileux des lobbyistes des combustibles fossiles qui insistent toujours sur le maintien du statu quo, montrant une fois de plus à quel point le transport maritime se soucie peu du climat et à quel point il aime l'industrie des combustibles fossiles".
Rob Higgs, d'Ocean Rebellion, a déclaré à ce sujet :
"L'OMI autorise l'industrie des combustibles fossiles à continuer d'incinérer ses déchets, le HFO, en mer. Le HFO est un sous-produit de la distillation des combustibles fossiles qui est si toxique que son utilisation est interdite sur terre - il est très acide, plein d'oxydes d'azote (une cause majeure de maladies respiratoires) et a été lié à 400 000 décès prématurés dans le monde par an (pour un coût sanitaire de $50 milliards)."
Suzanne Stallard d'Ocean Rebellion a déclaré
"En autorisant les navires à brûler du HFO, l'OMI augmente considérablement la contribution du transport maritime aux émissions de CO2 au lieu de les réduire conformément à l'Accord de Paris. En outre, le carbone noir provenant du HFO brûlé tombe sous forme de suie et fait que les calottes glaciaires absorbent plus de chaleur et fondent, accélérant encore les terrifiantes boucles de rétroaction du réchauffement planétaire qui tuent déjà des millions de personnes et menacent toutes nos vies. L'OMI doit agir pour mettre fin à l'utilisation du HFO dès maintenant, non seulement dans l'Arctique, mais partout. Après tout, une grande partie de ces hydrocarbures finit par se retrouver au même endroit : nos poumons".
Clive Russell, d'Ocean Rebellion, a déclaré à ce sujet :
L'OMI ne se contente pas d'écologiser l'utilisation des combustibles fossiles, elle propose également des "épurateurs" polluants pour faire de même avec les navires. Ces épurateurs empêchent les pires émissions de HFO de pénétrer dans l'atmosphère : c'est bien, non ? Ce n'est pas le cas si l'épurateur les transforme en une solution acide et les rejette dans l'océan. Ainsi, tout en continuant à polluer l'air, l'OMI acidifie directement la mer - c'est la définition même de l'écoblanchiment ! La "solution" de l'OMI est une solution toxique.
Chris Armstrong, Université de Southampton, déclare :
"En esquivant des réformes évidentes comme le slow steaming, le vent et la réduction du commerce international, l'OMI condamne l'Accord de Paris sur le climat à mourir de mille réunions. Nous devons réduire les émissions du transport maritime dès maintenant. Les engagements en faveur du Net Zero d'ici 2050 ne peuvent pas être utilisés comme une ruse d'entreprise pour éviter de prendre des mesures urgentes."
Roc Sandford, d'Ocean Rebellion, a déclaré à ce sujet :
"L'OMI n'est manifestement pas adaptée à sa mission. Elle n'agit qu'au nom de l'industrie du transport maritime et prend rarement en compte l'environnement. Elle doit réduire de moitié les émissions du transport maritime dès maintenant, car il est déjà trop tard pour que certaines personnes puissent survivre aux politiques macabres de l'OMI, mais pas encore pour tout le monde. Si l'on ajoute à cela que l'OMI continue de soutenir l'industrie des combustibles fossiles, en ne taxant pas le carburant des navires et en autorisant la combustion en mer du HFO, un sous-produit polluant des combustibles fossiles, et qu'elle ne réglemente pas le transport maritime des produits pétrochimiques dangereux, la liste des méfaits et des mauvaises orientations de l'OMI commence à devenir vraiment très longue. Compte tenu de cette liste qui ne cesse de s'allonger, n'est-il pas temps que la mission environnementale de l'OMI soit confiée à une autre agence des Nations unies, plus performante ? La vie est trop importante pour être gaspillée par une bureaucratie inepte".
La Rébellion pour l'Océan exige : L'ONU doit former un nouvel organisme transparent et représentatif pour gouverner l'océan dans l'intérêt de TOUTE vie. Ce nouvel organisme doit avoir pour seul critère de réussite la restauration et le réapprovisionnement de l'océan. Il doit remplacer le pouvoir des entreprises par le pouvoir du peuple. Et il devrait représenter les nombreuses formes de vie marine qui font de l'océan leur foyer.
COMME LA MER MEURT NOUS MOURONS
Photos prises par, de haut en bas : 1, 3, 5, 7, 11, 12 et 13, Guy Reece ; 2, 4, 6, 8, 9 et 10, Crispin Hughes.
