"ESA ES LA FORMA DE MAQUILLARLO DE VERDE"
07.04.2025
⬆️ El Sr. Punch, ahora consejero delegado de una empresa de combustibles fósiles, paga a Scrubby para que le ayude a maquillar de verde su último plan para obtener beneficios, el Gas Natural Licuado (GNL), y le ayude a encubrir el brutal asesinato de un manifestante con la ayuda de SEA-LNG.ORG. ¡Mire detrás de usted, Sr. Punch! Aquí viene la policía de la OMI.
Esta mañana, en el primer día del MEPC83 (83º Comité de Protección del Medio Marino) de la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas, los delegados de la OMI y los Estados miembros que entraban en ella se encontraron con la sorpresa de ser recibidos por un tradicional espectáculo de marionetas.
El espectáculo contenía caras conocidas que vendían el aún más conocido lavado verde del Gas Natural Licuado (GNL). Un lavado verde que dará al GNL un pase libre para evitar cualquier plan del MEPC para regular la contaminación del transporte marítimo, convirtiendo al GNL en el combustible fósil preferido para el transporte marítimo (mientras se siguen acelerando las peligrosas emisiones y los obscenos beneficios de las industrias de los combustibles fósiles y del transporte marítimo).
⬆️ Punch y Scrubby explican cómo piensan maquillar de verde el GNL en la OMI.
🔥🔥🔥 Dentro del verdadero espectáculo de marionetas de la OMI Arsenio Domínguez, Secretario General de la OMI de la ONU, responde a preguntas sobre el espectáculo de marionetas "Punch and Scrubby" de Ocean Rebellion. Cuando se le dice que Ocean Rebellion afirma que la OMI es un espectáculo de marionetas, responde: "Demostramos nuestra palabra con nuestros actos". Bueno Arsenio debes declarar que el GNL es un combustible fósil para hacer eso. ⬇️
El destino del Océano depende de todos nosotros.
Nuestras intervenciones dependen de su apoyo.
⬆️ Un delegado en la OMI lee un folleto de "Scrubby Paddle Puppet" que explica cómo el GNL está causando problemas de salud a lo largo de toda su cadena de suministro, y cómo los contribuyentes canadienses están a punto de pagar las infraestructuras que las multinacionales necesitan para suministrar más.
El espectáculo, que utiliza la puesta en escena tradicional de "Punch y Judy", cuenta una nueva historia de cómo Punch, ahora director general de una empresa de combustibles fósiles, se esfuerza por ocultar los vertidos de metano en su cadena de suministro de GNL. Punch ha "me deshice de la fastidiosa vieja Judy" y la ha sustituido por "Scrubby, la esponja del lavado verde", que le ayuda a ocultar el metano y a convertir el GNL en el combustible fósil de su país. El futuro del transporte marítimo. Punch, tan violento como siempre, se asegura de que haya muchos daños colaterales mientras persigue su agenda de lavado verde. Conspira con Scrubby, convierte a transeúntes inocentes en carne de salchicha e incluso la OMI aparece como la policía medioambiental del mar, un papel que elude, ¡para deleite de Punch!
Durante la representación, los delegados de la OMI, los Estados miembros y los transeúntes pudieron disfrutar de palomitas servidas por una acomodadora. Un representante de SEALNG.ORG también repartió mini marionetas "Scrubby" para que las agitaran dentro de la reunión del MEPC.
El escenario del Sr. Punch también presentaba un hermoso pórtico "El futuro del transporte marítimo" con patrocinadores ecologistas expuestos por todos lados.
⬆️ Otro delegado filma el espectáculo de marionetas antes de unirse a la función de marionetas en el interior.
La representación celebra la marioneta desenfrenada que reina en las reuniones del MEPC. Reuniones dominadas por los intereses de la industria naviera, una industria que está decidida a continuar sus lazos con la industria de los combustibles fósiles adoptando el sucio GNL como su combustible preferido. Y ello a pesar de las recientes investigaciones que han puesto al descubierto las mentiras de plataformas de presión industrial como MAR/GNL. La investigación revisada por expertos revela que el GNL extraído y exportado desde Estados Unidos es 33% más contaminante que el carbón. A lo largo del proceso de extracción y suministro de GNL se producen fugas de metano que causan problemas de salud y la destrucción de zonas y comunidades costeras dondequiera que aparezca una planta de GNL. Estas mismas fugas continúan a bordo Buques propulsados por GNLcontribuyendo a acelerar el colapso climático. Para encubrir esta verdad incómoda, la industria pregona biometano y e-metano que sólo representan el 6% del mercado de la UE y aún menos en todo el mundo (y ambos siguen filtrando metano a lo largo de sus cadenas de suministro). La escala industrial del lavado verde del GNL ha convertido al MEPC de la OMI de la ONU en una marioneta de la industria de los combustibles fósiles.
Más información sobre el gas natural licuado.
⬆️ Aparece el diablo: "¿Quién es?", grita el Sr. Punch. "¿Trump? ¿Musk? ¿Putin?" Responde el público. "No, no soy tan malo" responde el Diablo.
Situación actual del GNL y el transporte marítimo
Entre 2012 y 2018, las emisiones de metano de los buques alimentados con GNL crecieron un 150 por ciento (Cuarto estudio de la OMI sobre GEI 2020). Las emisiones de metano del transporte marítimo en el mundo real también indican que la contribución del sector al cambio climático es mayor de lo que se estimaba anteriormente. A pesar de las repercusiones negativas sobre el clima y el medio ambiente, se prevé que el sector del transporte marítimo experimente un mayor crecimiento de la demanda de GNL, con la adición anual prevista de entre 160 y 500 nuevos buques alimentados con GNL hasta 2030.
Necesitamos una normativa estricta sobre el metano en la OMI
Según la IPCC (AR6)Para hacer frente a la emergencia climática y a sus devastadores efectos sobre las personas es necesario abordar urgentemente las emisiones de metano a corto plazo. Los defensores del GNL están engañando a los responsables políticos sobre la magnitud real de sus impactos en el clima y la salud, al tiempo que ponen en peligro un futuro de supervivencia en este planeta.
La OMI es el organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo internacional. En la actualidad, no existe ninguna normativa internacional específica para las emisiones de metano de los buques. Sin embargo, existen varias oportunidades para integrar ampliamente el metano en el marco reglamentario de la OMI durante el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC83). Si esto no ocurre, proponemos un futuro más drástico para la OMI.
Llamamiento a la acción en la OMI:
El GNL es un combustible fósil que afecta negativamente a las personas, el medio ambiente y el clima en todas las fases de su ciclo de vida.
Exigimos:
1/ Las emisiones de metano se consideran un gas de efecto invernadero y se incluyen en cualquier plan del MEPC para gravar el transporte marítimo con un impuesto sobre el carbono, ponderado por el exceso de capacidad de forzamiento climático del metano fugitivo.
2/ Los Estados miembros de la OMI reconocen el GNL como combustible fósil y dejan de escuchar a los GNL MARINO los grupos de presión, excluyéndolos de la OMI.
3/ La OMI fomentará la eficiencia y el uso de la navegación lenta, la reducción de la capacidad y la, embarcaciones de vela y propulsión eléctrica incentivando la incorporación al sector del transporte marítimo, capacitando y mejorando las cualificaciones de los trabajadores e introduciendo rutas marítimas más justas.
⬆️ La policía de la OMI llega para detener al Sr. Punch por delitos climáticos. Se le acusa de embutir a los manifestantes y ayudar a Royal Caribbean, Mol, Citibank, Shell, BP, Maersk (y la lista continúa). El GNL causa muertes prematuras y contaminación a lo largo de toda su cadena de extracción y suministro y siempre que se utiliza como combustible para el transporte marítimo. Fotografía de Zoe Broughton.
⬆️ La Policía real llega para investigar los rumores de abusos por parte del Sr. Punch. "Estamos aquí para salvar a Judy", dice el Policía a la seguridad de la OMI.
CITAS
grita el Sr. Punch, de la industria de los combustibles fósiles:
"Así se hace. Todos vosotros, ecologistas quejicas, podéis iros a la mierda y comer hummus, yo me sentaré aquí a dirigir mis negocios usando mis marionetas y disfrutaré de mi riqueza mientras el planeta arde. Nos vemos en el infierno, copos de nieve".
Clive Russell, de Ocean Rebellion, dice:
"Se trata de una emergencia. Nuestras emisiones de gases de efecto invernadero están desencadenando una cadena de acontecimientos que inclinan nuestro medio ambiente y nuestras sociedades hacia el caos climático. Cada vez que no reducimos nuestro consumo de combustibles fósiles y materias primas amenazamos la resistencia de la naturaleza. Cada día que no actuamos, nos acercamos a peligrosos puntos de inflexión con repercusiones en cascada. No hay tiempo que perder, debemos actuar ya".
Andrew Darnton añade:
"Se llama gas natural licuado o GNL. Es un combustible fósil. El IPCC de la ONU nos ha advertido de que tenemos que reducir el uso de combustibles fósiles, ¿cómo nos ayuda la construcción de infraestructuras para utilizar más combustibles fósiles? El GNL no es una solución, es una locura. Los gobiernos deben dejar de escuchar a la industria y empezar a escuchar a los científicos, todos dicen lo mismo: CORTAR LOS COMBUSTIBLES FÓSILES".
Suzanne Stallard añade:
"La ONU habla mucho. La Organización Marítima Internacional, un organismo de la ONU, no sirve para su propósito. Está corrompida por la industria y utiliza sus competencias en nombre de la industria naviera. Vivimos en una época de colapso ecológico, la ONU debe reconocerlo reformando la gobernanza de la OMI. Pedimos a la ONU que denuncie a sus filiales canallas, aún más perjudiciales para la vida en la Tierra que los Estados canallas de los que tanto oímos hablar".
⬆️ Arsenio Domínguez, OMI de la ONU Secretario General, llega a la OMI para dirigir el espectáculo de marionetas.
⬆️ Esperamos que los delegados agiten sus "Scrubby Greenwash Puppet paddles" cada vez que oigan algo de "greenwash". Hoy habrá muchos brazos cansados.
Fotos de Guy Reece, películas de Zoe Broughton.