PARAR DE FAZER "GREENWASHING" COM O GNL, O GNL MARÍTIMO

Na semana passada, visitámos duas vezes a Organização Marítima Internacional das Nações Unidas para recordar aos Estados-Membros o seu dever de proteger o ambiente marinho.

Ver o caos:

O objetivo das visitas era chamar a atenção para o repetido "greenwashing" do gás natural liquefeito (GNL) por SEA-LNGum grupo de lobistas que trabalha incessantemente para os seus membros. O seu único objetivo? Enganar as pessoas para que acreditem que o GNL é um "combustível verde".

O GNL não é um combustível ecológico, é um combustível fóssil que liberta metano em todas as fases da sua produção e utilização. De facto, o GNL é 80 vezes mais prejudicial para o clima a curto prazo do que o CO2.

A Ocean Rebellion acredita que, ao ser membro da SEA-LNGEm alguns casos, empresas como a Shell LNG, a Lloyd's Register e a Maersk estão a fazer "greenwashing" ao mesmo tempo que fazem declarações de sustentabilidade. Isto pode estar a violar as suas responsabilidades legais aos acionistas e arriscam-se a ser alvo de litígios se esses riscos materiais, incluindo o risco de litígio, não estiverem devidamente reflectidos nas suas contas auditadas. De facto, as recentes regras da FCA que regem o greenwashing exigem que os serviços são descritos com exatidão. Também, agências de notação de crédito que não conseguem detetar este "greenwashing" também não estão a fornecer leituras de sustentabilidade precisas aos seus subscritores no sector financeiro.   

Para não falar de qualquer falha nas responsabilidades éticas para com as partes interessadas mais alargadas, para evitar o colapso do clima, da natureza e da sociedade através do metano fugitivo e das emissões de carbono fóssil resultantes do GNL. Longe de ser limpo, o GNL é um dos combustíveis mais sujos que existe. Apresentá-lo como um combustível limpo é uma mentira tecnológica.

@SEALNGcoalition parem com o #LNGgreenwash