SER EXTRAORDINÁRIO, CONSUMIR MENOS, TRANSPORTAR MENOS E POLUIR MENOS
17.01.2026
⬆️ A Organização Marítima Internacional da ONU está completamente lixada pela influência dos lobbies do transporte marítimo, do petróleo e do gás.
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É extraordinário que, após reuniões extraordinárias para discutir a Organização Marítima Internacional (OMI) ’quadro ’net zero", que prevê um imposto sobre o carbono dos transportes marítimos, a OMI da ONU vai realizar uma nova reunião extraordinária no final de abril para fazer exatamente o mesmo.
O que não é extraordinário é a forma como o Administração Trump intimidada (com o apoio da Rússia e da Arábia Saudita) os Estados-nação mais pequenos com a ameaça de tarifas. Assegurando que o seu gás e petróleo continuam a fluir para os navios, que a sua poluição continua a causar problemas de saúde e que os seus derrames continuam a destruir a vida marinha. E, como o transporte de gás e petróleo é 40% do transporte marítimo, os seus navios continuam a sufocar os mares.
O destino do Oceano depende de todos nós.
As nossas intervenções dependem do seu apoio.
⬆️ Veja a Ocean Rebellion decorar as janelas da UN IMO enquanto os delegados bebem vinho e comem canapés.
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No ano passado, visitámos a reunião extraordinária do Comité para a Proteção do Ambiente Marinho (MEPC) na OMI da ONU, o organismo das Nações Unidas responsável pela proteção dos oceanos, pelo transporte marítimo e pelo bem-estar dos marítimos. A OMI da ONU esperava encontrar um consenso para o seu quadro "net zero". O princípio do fim da navegação movida a combustíveis fósseis? De modo algum, uma vez que a proposta de rede net zero (diluída), rejeitada por Trump e os seus comparsas, já apresentava falhas fundamentais. O acordo não previa a eliminação do fuelóleo pesado ou de qualquer outra energia fóssil ou gasosa do transporte marítimo. Continha apenas um plano vago para eliminar gradualmente as emissões de gases com efeito de estufa.
O transporte marítimo é já responsável por 5% de emissões de gases com efeito de estufa (o dobro da aviação). Parece que esse valor aumentará para 10% se nada acontecer.
do transporte marítimo responsável para 5% de estufa emissões de gases. em breve será 10%
Atualmente, as indústrias do transporte marítimo, do petróleo e do gás estão a promover aquilo a que chamam ’o futuro do transporte marítimo’. Este ‘futuro’ é o Gás Natural Liquefeito (GNL). Outro combustível fóssil e que tem fugas de metano durante a sua produção e utilização. O metano é 20 vezes mais prejudicial para o clima a curto prazo do que o fuelóleo pesado. E o GNL tem sido associado a um aumento do cancro onde quer que seja produzido. Isto significa que não há redução de emissões - apenas uma mudança no tipo de poluição. Parece que o expedição, Os sectores do petróleo e do gás são mentindo para proteger os seus lucros.
O mais extraordinário da reunião extraordinária do MEPC é o facto de não se estar a discutir a forma de reduzir o transporte marítimo. Se consumirmos menos, o transporte marítimo será reduzido - 95% de tudo o que compramos viaja num navio de carga. E reduzir a nossa dependência dos combustíveis fósseis reduzirá o transporte marítimo - os combustíveis fósseis representam uns impressionantes 40% de todo o transporte marítimo. E a produção local também reduz o transporte marítimo e cria empregos locais - é uma vitória, uma vitória.
É tempo de deixar de ouvir os apelos cretinos de crianças de tamanho exagerado para ‘drill baby drill’ e começar a fazer planos adultos para o futuro do transporte marítimo.
Sejamos extraordinários, consumamos menos, transportemos menos e poluamos menos.