ÊTRE EXTRAORDINAIRE, CONSOMMER MOINS, TRANSPORTER MOINS ET POLLUER MOINS
17.01.2026
⬆️ L'Organisation maritime internationale de l'ONU est totalement bernée par l'Union européenne. l'influence des lobbyistes du transport maritime, du pétrole et du gaz.
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Il est extraordinaire qu'après des réunions extraordinaires pour discuter de l'Organisation maritime internationale (OMI) ’cadre net zéro’, qui prévoit une taxe carbone sur le transport maritime, l'OMI des Nations unies tiendra une autre réunion extraordinaire à la fin du mois d'avril pour faire exactement la même chose.
Ce qui n'est pas extraordinaire, c'est la façon dont la L'administration Trump brimée (with the support of Russia and Saudi Arabia) smaller nation states with the threat of tariffs. Ensuring their gas and oil continues to flow into ships, their pollution continues to cause health issues, and their spills continue to destroy marine life. And, because gas and oil transport is 40% of shipping, their ships continue to choke the seas.
Le sort de l'océan dépend de nous tous.
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⬆️ Observez Ocean Rebellion décorer les fenêtres de l'IMO de l'ONU pendant que les délégués sirotent du vin et mangent des canapés.
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L'année dernière, nous nous sommes rendus à la réunion extraordinaire du Comité de protection du milieu marin (MEPC) de l'OMI, l'organe des Nations unies chargé de la protection des océans, du transport maritime et du bien-être des marins. L'OMI espérait trouver un consensus pour son cadre "net zéro". Le début de la fin pour le transport maritime alimenté par des combustibles fossiles ? Pas du tout, étant donné que le réseau net zéro proposé (édulcoré), sabordé par Trump et ses acolytes, était déjà fondamentalement défectueux. L'accord ne prévoyait aucune obligation d'éliminer le fioul lourd ou toute autre énergie fossile ou gazeuse du transport maritime. Il ne contenait qu'un vague plan d'élimination progressive des émissions de gaz à effet de serre.
Le transport maritime est déjà responsable de 5% d'émissions de gaz à effet de serre (le double de l'aviation). Il semble que ce chiffre passera à 10% si rien n'est fait.
d'expédition responsable pour 5% de serre les émissions de gaz. bientôt 10%
Currently the shipping, oil and gas industries are promoting what they call ’L'avenir du transport maritime’. This ‘future’ is Liquefied Natural Gas (LNG). Another fossil fuel and one that leaks methane throughout its production and use. Methane is 20 times more climate warming in the near term than heavy fuel oil. And LNG has been linked to an increase in cancer wherever it’s produced. That means no reduction in emissions – just a change in the type of pollution. Sounds like the expédition, Les industries du pétrole et du gaz sont mentent pour protéger leurs profits.
La chose la plus extraordinaire à propos de cette réunion extraordinaire du MEPC est qu'elle ne discute pas de la manière de réduire le transport maritime. Si nous consommons moins, le transport maritime sera réduit - 95% de tout ce que nous achetons voyage dans un cargo. En réduisant notre dépendance à l'égard des combustibles fossiles, nous réduirons le transport maritime - les combustibles fossiles représentent 40% de l'ensemble du transport maritime. La production locale réduit également le transport maritime et crée des emplois locaux : tout le monde y gagne.
Il est temps d'arrêter d'écouter les appels crétins de bambins surdimensionnés à ‘forer bébé forer’, et de commencer à élaborer des plans adultes pour l'avenir du transport maritime.
Soyons extraordinaires, consommons moins, transportons moins et polluons moins.