OMI (Prevención y lucha contra la contaminación), STOP THE MADNESS
04.04.2022
Hoy Ocean Rebellion ha vuelto a visitar la Organización Marítima Internacional (OMI) para poner de manifiesto su continuo apoyo a la industria petrolera, al transporte marítimo sucio y a la contaminación por plásticos. A la entrada de la conferencia de la OMI sobre Prevención y Lucha contra la Contaminación (PPR), unos "delegados" trajeados soltaron accidentalmente falsos nardos de "plástico", nardos recubiertos de contaminantes viscosos que se pegaron al suelo y a los pies de los delegados. Mientras los "delegados" de la OMI luchaban con los nardos, aparecieron más personas trajeadas portando redes de pesca fantasma y pancartas en las que se leía "PELLETS OF MASS DESTRUCTION", "ALL PLASTIC IS POISON", "STOP SHIPPING POLLUTION" y "AS THE SEA DIES WE DIE".
Después, los "fregadores sucios" limpiaron el desastre.
Nodrizas de plástico y redes de pesca fantasma
Los "nurdles" y pellets de plástico son productos de la industria petroquímica, se envían a todo el mundo y constituyen la base de todos los productos de plástico. Cualquier producto de plástico que se compre comienza su vida como un "nurdle" o pellet de plástico.
La contaminación por "nudos" o bolitas de plástico es una forma importante de contaminación por microplásticos en los océanos. Su devastación puede verse en incidentes de desastres a gran escala como el X-Press Pearl (2021) o Transportista (2020). Pero también hay muchas fugas y vertidos crónicos que se producen en todas y cada una de las etapas del proceso de transporte. La evidencia de estas fugas crónicas puede verse en la alta proporción de pellets que se encuentran en las muestras de microplásticos en los puertos.
Los aparejos de pesca abandonados y perdidos, también conocidos como redes de pesca fantasma, constituyen alrededor de 50% de los desechos plásticos marinos en la gran mancha de basura del Pacífico y ⅓ de los desechos marinos en los mares europeos. Se estima que 5,7% de todas las redes de pesca, 8,6% de todas las trampas y 29% de todas las líneas se pierden anualmente en el océano mundial, donde se enreda la fauna marina y se produce una pérdida innecesaria de vida marina, incluidas las especies protegidas.
Ambas formas de contaminación son evitables. Ambas pueden gestionarse creando una cadena de custodia. Si se reconoce que los "nardos" o gránulos de plástico son material tóxico, los buques tienen que transportar este producto letal bajo cubierta. Además, controlar la ruta de transporte en cada etapa garantiza que el propietario pueda responder de cualquier fuga que se produzca. Lo mismo ocurre con las redes de pesca, que pueden etiquetarse con el nombre del propietario y rastrearse por GPS. Si la red o el sedal se cortan, el propietario es responsable de la limpieza o de la factura correspondiente.
Si la industria naviera (y aseguradora) considera que el coste de un control adecuado es excesivo, ¿qué dice esto de la industria naviera? Seguramente significa que nosotros, como consumidores, estamos subvencionando a la industria naviera para que contamine el mar.
Lavadores sucios
Nuestros sucios depuradores suelen limpiar los sucios secretos de las industrias petrolera y naviera. En parte limpiadores, en parte lavadores de ropa verde, son expertos en engañar al público. Pero esta vez han ido un paso más allá.
La OMI no sólo está maquillando de verde a la industria del plástico (nuestros sucios depuradores limpiaron hábilmente nuestro desastre de níquel), sino que también propone "depuradores" para hacer lo mismo con los buques. Estos depuradores impiden que las peores micropartículas de HFO entren en la atmósfera: eso es bueno, ¿no? Bueno, no si el depurador lo convierte en una solución ácida y lo bombea al océano. Así que en lugar de contaminar el aire, la OMI pretende contaminar el mar: ¡sin duda es la definición de "lavado verde"!
Así que cuando nuestros sucios depuradores vacían sus cubos de subproducto no tóxico en el desagüe, es una ilustración perfecta de lo que la OMI propone hacer con el subproducto tóxico del HFO: vaciarlo directamente en el Océano. La solución de la OMI es una solución tóxica.
La OMI no es apta para el propósito
Está claro que la OMI no sirve para nada. Sólo actúa en nombre de la industria naviera y rara vez tiene en cuenta el medio ambiente, y cuando lo hace propone planes descabellados que sólo benefician a la industria naviera. Estudios recientes han demostrado que los buques derraman regularmente petróleo en el mar, contrariamente a la afirmación de la OMI de restringir significativamente esta actividad (sin ni siquiera comprobarlo, por supuesto). Si a esto añadimos el continuo apoyo de la OMI a la industria de los combustibles fósiles, al no gravar el combustible marítimo y permitir que se queme en el mar el sucio subproducto fósil HFO, además de su falta de regulación del transporte marítimo petroquímico, la lista de fechorías y direcciones equivocadas de la OMI empieza a ser realmente larga. A la vista de esta lista cada vez más larga, ¿no es hora de que las competencias medioambientales de la OMI pasen a ser gestionadas por otra agencia de la ONU mejor? La vida es demasiado importante como para desperdiciarla en manos de una burocracia inepta.
La Rebelión del Océano exige:
La ONU debe crear un nuevo organismo transparente y representativo que gobierne el océano en beneficio de TODA la vida. Este nuevo organismo debe tener como única medida de éxito la restauración y reposición del Océano. Debe sustituir el poder corporativo por el poder popular. Y debe representar a las muchas formas de vida marina que hacen del océano su hogar.
Dice Sophie Miller:
"Ocean Rebellion" ha visitado muchas veces la OMI, cada vez con un tema distinto, pero todos relacionados con la mala gestión y los combustibles fósiles. La primera vez fue Wakashio, el desastre petrolero que diezmó la costa de Mauricio. Luego fueron los grupos de presión de los combustibles fósiles y los vínculos con la Bolsa del Báltico y las falsas leyes de transporte marítimo. Después fue el HFO y la influencia interna a manos de representantes reales como el "Capitán Ian Finlay". La OMI es inútil, ¿qué sentido tiene que se reúnan? Ahorrar el carbono de la contaminación de los viajes de los delegados será una contribución más significativa a la crisis climática que celebrar una conferencia PPR (Prevención y Respuesta a la Contaminación) de la OMI".
Rob Higgs añade:
"Me paso el tiempo en la costa recogiendo los plásticos que arrastran los ociosos y los pescadores. Aumentan, siempre aumentan. Sería estupendo pensar que se está haciendo algo a escala internacional, que se está poniendo algo de cuidado. Pero sé que no es así, y menos con la OMI al mando".
Roc Sandford añade:
"Cuando los mares mueren, nosotros morimos. Y los mares se están muriendo. La acidificación de los océanos es un problema devastador y este plan lo agravará. Cuando los océanos cruzan un umbral de acidificación a corto plazo, todo se acaba, no sólo para la vida marina, sino para toda la vida (es decir, también para nosotros). ¿Qué hay de malo en prohibir el fuel pesado? Tenemos que dejar de pensar en lo de siempre y empezar a tomarnos en serio el informe del IPCC, antes de que sea demasiado tarde".
Clive Russell añade:
"La ONU habla mucho. La Organización Marítima Internacional y la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos, ambos organismos de la ONU, no sirven para nada. Ambos están totalmente corrompidos por la industria y ambos gobiernan el océano en nombre de la industria. Vivimos en una época de colapso ecológico sin precedentes, la ONU debe reconocerlo mediante la gobernanza y no sólo con palabras".
Suzanne Stallard añade:
"Los residuos plásticos son una crisis medioambiental y social que debe abordarse desde el origen hasta el mar, y pedimos a los delegados en la PPR de la OMI que se pongan a la altura de esta exigencia. Necesitamos urgentemente reducir drásticamente la producción de plástico, en particular de los plásticos no reutilizables o reciclables, promover materiales alternativos que puedan reutilizarse y establecer mejores normas para la recogida y captura de residuos, en lugar de transportar nuestros residuos a través del océano. Saquemos el plástico de los mares".
Fotos desde arriba: 1, 4 y 11 de Joao Daniel Pereira. 2, 3 - 10 y 12 por Crispin Hughes.