"ASÍ SE HACE EL LAVADO VERDE" EL SR. PUNCH VISITA UNOC 2025 EN NICE
10.06.2025
⬆️ Así se hace el lavado verde. Punch y Scrubby sorprenden a niños y mayores en la Place Masséna de Niza. Foto de Guy Reece.
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El primer día de la Conferencia de la ONU sobre los Océanos (UNOC 2025), los delegados de la ONU y los Jefes de Estado se sorprendieron al encontrarse con un espectáculo de marionetas.
En el espectáculo había caras conocidas de la industria de cruceros que vendían mentiras aún más conocidas sobre el gas natural licuado (GNL) (o lavado verde, si se quiere ser educado). Un lavado verde que dará al GNL un pase libre para evitar cualquier plan de la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU para regular la contaminación del transporte marítimo, convirtiendo al GNL en el combustible fósil preferido de las líneas de cruceros (mientras se siguen acelerando las peligrosas emisiones y los obscenos beneficios de las industrias de los combustibles fósiles y del transporte marítimo).
⬆️ La "Policía de la OMI de la ONU" entra en escena por la izquierda, pero no parece que pueda detener ni cambiar nada. Foto de João Daniel Pereira.
El destino del Océano depende de todos nosotros.
Nuestras intervenciones dependen de su apoyo.
El espectáculo, que utiliza la puesta en escena tradicional de "Punch y Judy", cuenta una nueva historia de cómo Punch, ahora director ejecutivo de una empresa de combustibles fósiles, tiene problemas para ocultar los vertidos de metano en su cadena de suministro de GNL, una cadena que pierde metano desde su extracción hasta los cruceros en los que se utiliza. Punch se ha "deshecho de la gruñona Judy" y la ha sustituido por la más flexible "Scrubby", la esponja del lavado verde, que siempre está a mano para ayudar a garantizar que el GNL parezca ser el combustible fósil para el futuro. El futuro del transporte marítimo. Punch, tan violento como siempre, se asegura de que haya muchos daños colaterales mientras persigue su agenda de lavado verde, incluyendo convertir a transeúntes inocentes en carne de salchicha. Incluso la Organización Marítima Internacional de la ONU (OMI, patrocinadora de UNOC 2025) hace su aparición como policía medioambiental del mar, un papel que elude, para regocijo de Punch.
⬆️ Bonjour, ¿marioneta? Fotografía de Guy Reece.
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A lo largo de la representación, los delegados y transeúntes fueron obsequiados con marionetas Scrubby servidas por una hosca acomodadora francesa.
⬆️ ¡¡¡Thwack!!! Un manifestante que pide a Macron que salve el Océano es golpeado sin contemplaciones y convertido en carne de salchicha. ¿Ha estado Punch recibiendo entrenamiento policial? Foto de João Daniel Pereira.
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La representación celebra la marioneta desenfrenada que reina en las reuniones de la UNOC. Reuniones dominadas por los intereses de las industrias navieras, de cruceros y de combustibles fósiles y su intención de adoptar el sucio GNL como combustible de elección. Y ello a pesar de las recientes investigaciones que han sacado a la luz las mentiras de plataformas de presión industrial como MAR/GNL. La investigación revisada por expertos revela que el GNL extraído y exportado desde Estados Unidos es 33% más contaminante que el carbón. A lo largo del proceso de extracción y suministro de GNL se producen fugas de metano que causan problemas de salud y la destrucción de zonas y comunidades costeras dondequiera que aparezca una planta de GNL. Estas mismas fugas continúan a bordo Buques propulsados por GNLcontribuyendo a acelerar el colapso climático. Para encubrir esta verdad incómoda, la industria pregona biometano y e-metano productos que sólo representan el 6% del mercado de la UE y aún menos en todo el mundo (y ambos siguen filtrando metano a lo largo de sus cadenas de suministro). La escala industrial del lavado verde del GNL ha convertido a UNOC en una marioneta de la industria de los combustibles fósiles.
El GNL es 33% más contaminante que el carbón
⬆️ La segunda función congregó a un numeroso público, ya que más turistas se sintieron atraídos por el espectáculo. El público abucheó a Punch y a la OMI. Foto de João Daniel Pereira.
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EL ÉXITO DEL LAVADO VERDE DEL GNL
GNL MARINO ha tenido mucho éxito, tanto que empresas como Royal Caribbean, MSC y CMA CGM han sido promocionando sus buques de GNL como "ecológico" y vender esta mentira al público en general. Es más, la OMI de la ONU está convencida de esta mentira y no está haciendo nada para impedir que el GNL se convierta en el combustible fósil preferido para el transporte marítimo: solo en la UE, el consumo de GNL por parte de los buques se ha duplicado, pasando de 2,2 millones de toneladas (Mt) en 2018 a 4,4 Mt en 2022. Las emisiones de metano se han más que duplicado entre 2018 y 2023 en la UE, constituyendo 26% de las emisiones totales de metano del sector del transporte en 2022, un aumento atribuido en gran medida al creciente uso del GNL como combustible marítimo, según un EMSA informe.
El gaslighting es una forma de manipulación psicológica utilizada para hacerte dudar de tus propias percepciones y cordura, a menudo distorsionando los hechos o la realidad. Los partidarios del GNL emplean tácticas de gaslighting, como la financiación de investigaciones y la cita selectiva de estudios que apoyan su narrativa. mientras desacredita a los investigadores que destacan los riesgos del GNL. También están socavando las voces disidentes de la comunidad y los líderes de opinión tachándolos de "alarmistas" u "obstruccionistas".
Este tipo de empresas, que se dedican a maquillar de verde sus declaraciones de sostenibilidad, pueden estar violando sus responsabilidades legales con los accionistas y arriesgarse a ser demandadas si estos riesgos materiales, incluido el riesgo de litigio, no se reflejan adecuadamente en sus cuentas auditadas. Del mismo modo, las agencias de calificación crediticia que no detecten este "maquillaje verde" tampoco estarán proporcionando información precisa sobre sostenibilidad a sus suscriptores del sector financiero, poniendo en riesgo su propia credibilidad y sus modelos de negocio.
Por no hablar del incumplimiento de las responsabilidades éticas con las partes interesadas en general para evitar el colapso del clima, la naturaleza y la sociedad por medio de las emisiones fugitivas de metano y carbono fósil que resultan del GNL. Lejos de ser limpio, el GNL es uno de los combustibles más sucios que existen. Presumir de que es un combustible limpio es una mentira tecnológica. Utilizarlo en el transporte marítimo es un retroceso monumental. Menos mal que es rentable, aunque los demás paguemos el precio.
⬆️ Los Scrubbies formaban una línea nítida sobre la acera. Fotografía de Guy Reece.
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Ocean Rebellion dice: "Se trata de una emergencia. Nuestras emisiones de gases de efecto invernadero están desencadenando una cadena de acontecimientos que inclinan nuestro medio ambiente y nuestras sociedades hacia el caos climático. Cada vez que no reducimos nuestro consumo de combustibles fósiles y materias primas amenazamos la resistencia de la naturaleza. Cada día que no actuamos, nos acercamos a peligrosos puntos de inflexión con repercusiones en cascada. No hay tiempo que perder, debemos actuar ya".
La Rebelión del Océano exige:
1. Las emisiones de metano se consideran un gas de efecto invernadero y se incluyen en cualquier plan mundial para gravar el transporte marítimo con un impuesto sobre el carbono, ponderado por la capacidad excesiva de forzamiento climático del metano fugitivo.
2. Los Estados miembros de la ONU reconozcan el GNL como combustible fósil y dejen de escuchar a los GNL MARINO los grupos de presión, excluyéndolos de la OMI.
3. La ONU para promover la eficiencia y el uso de vapor lento, la reducción de la capacidad y, embarcaciones de vela y propulsión eléctrica incentivando la incorporación al sector del transporte marítimo, capacitando y mejorando las cualificaciones de los trabajadores e introduciendo rutas marítimas más justas.
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Si la OMI de la ONU no actúa Rebelión Océano exige:
La ONU debe formar un nuevo organismo, transparente y representativo, que gobierne el Océano en beneficio de TODA la vida. Este nuevo organismo debe tener como única medida de éxito la restauración y reposición del Océano. Debe sustituir el poder de las empresas por el poder de las personas. Y debe representar a las muchas formas de vida marina que realmente hacen del océano un hogar.