EL IMO EXTIENDE LA ALFOMBRA ROJA AL LAVADO VERDE
30.09.2024
⬆️ Esponja de lavado verde 'Scrubby desata su seguridad para inmovilizar a Poseidón. Un dios del mar no es rival para la codicia corporativa. Cómete al dios marino de la alfombra. Foto Guy Reece.
Rebelión Oceánica ha protestado hoy contra el lavado verde en la Organización Marítima Internacional de la ONU (IMO).
El primer día del MEPC82 (82º Comité de Protección del Medio Marino) de la OMI, los delegados de la organización y los Estados miembros fueron agasajados con una recepción de alfombra roja en honor a su asombroso "lavado verde" del combustible fósil Gas Natural Licuado (GNL).
Llegó en un Rolls Royce blanco para presentar la alfombra roja y saludar a los delegados de los Estados miembros la megaestrella influyente del Unicode Emoji Internacional (y maestra del lavado verde), Scrubby' la esponja verde, estrella corporativa de Semana del Clima de Nueva York.
⬆️ Las llamas del GNL rugen la llegada de Scrubby. Vamos Scrubby, esas llamas de GNL necesitan un buen lavado verde. Foto João Daniel Pereira.
Scrubby llegó en corrientes desde Estados Unidos para saludar a los delegados de Holanda, Canadá, Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, China, Australia, Reino Unido y Brasil. La seguridad corrió a cargo de una banda de atléticos matones pagados por Royal Caribbean, Maersk, CMA CGM y MSCC. Scrubby quiso agradecerles su ayuda en el "lavado verde" del gas natural licuado (GNL) y su apoyo para difusión de su campaña a través de su grupo de presión pro GNL SEA-LNG. La emocionada esponja no pudo contenerse mientras rezumaba baba verde por la alfombra roja mientras Las llamas del GNL arden espectacularmente en el fondo.
El destino del Océano depende de todos nosotros.
Nuestras intervenciones dependen de su apoyo.
scrubby ama los fósiles combustibles
⬆️ Delegados de EE.UU. y Canadá flanquean a Scrubby, ambos llevan un maletín con muestras del gas fraccionado que venderán a la industria naviera. Foto João Daniel Pereira.
scrubby ama lng
⬆️ La seguridad amordaza a Poseidón y a las sirenas. La verdad no es importante para la industria de los combustibles fósiles, harán lo que sea para que la gente no se entere de lo perjudicial que es el GNL. Foto Guy Reece.
Enfurecidos por Scrubby y su chapucero lavado verde, los manifestantes de Ocean Rebellion, liderados por Poseidón y sus sirenas, irrumpieron en la alfombra roja. Tres guardias de seguridad intentaron impedir que Poseidón abordara a Scrubby y la alfombra roja se convirtió en un campo de batalla.
Poseidón trató de sermonear a Scrubby sobre lo espantoso que es el lavado verde, cómo confunde al público y permite que empresas como Maersk, Royal Caribbeany MSC para engañar a los delegados de la OMI alegando El GNL es un combustible ecológico. Intentó explicarle a Scrubby que la OMI no está haciendo nada para impedir que el GNL se convierta en el combustible fósil preferido para el transporte marítimo. Pero la seguridad de Scrubby tenía otros planes. Primero amordazaron a la diosa del mar y luego la tiraron al suelo, donde la inmovilizaron y le aplastaron el ánimo.
⬆️ El dios-mar fue aplastado por una esponja mágica de mentiras ecologistas. Foto Guy Reece.
Solo en la Unión Europea, el consumo de GNL por parte de los buques se ha duplicado, pasando de 2,2 millones de toneladas (Mt) en 2018 a 4,4 Mt en 2022. La aceptación del GNL se basa en la idea engañosa de que es un combustible alternativo y limpio. Aquí es donde los defensores del GNL se dedican al gaslighting, engañando al sector marítimo y a todos nosotros.
El gaslighting es una forma de manipulación psicológica utilizada para hacerte dudar de tus propias percepciones y cordura, a menudo distorsionando los hechos o la realidad. Los partidarios del GNL emplean tácticas de gaslighting, como la financiación de investigaciones y la cita selectiva de estudios que apoyan su narrativa. mientras desacredita a los investigadores que destacan los riesgos del GNL. También están socavando las voces disidentes de la comunidad y los líderes de opinión tachándolos de "alarmistas" u "obstruccionistas".
⬆️ Scrubby sale de un Rolls Royce blanco. Las esponjas del lavado verde caben en espacios muy reducidos. Esto las hace perfectas para instituciones como la OMI: pueden colarse sin ser vistas disfrazadas de organizaciones creíbles, como SEA-LNGy fingir que tienen una solución ecológica a los problemas de contaminación de los barcos. Foto João Daniel Pereira.
Empresas como estosde la sostenibilidad, pueden estar violando sus derechos de propiedad intelectual. responsabilidades legales a los accionistas y se arriesgan a litigios si tales riesgos materiales, incluido el riesgo de litigio, no se reflejan adecuadamente en sus cuentas auditadas. Igualmente, agencias de calificación crediticia que no detectan este "maquillaje verde" tampoco proporcionan información precisa sobre sostenibilidad a sus abonados del sector financiero.
Por no hablar del incumplimiento de las responsabilidades éticas con las partes interesadas en general para evitar el colapso del clima, la naturaleza y la sociedad por medio del metano fugitivo, y de las emisiones de carbono fósil que se derivan del GNL. Lejos de ser limpio, el GNL es uno de los combustibles más sucios que existen. Presumir de que es un combustible limpio es una mentira tecnológica. No se podría inventar, ¡excepto que ellos lo hicieron!
⬆️ Seguridad arrastra al dios del mar, es el Támesis para ti Poseidón (asegúrate de no tragar el agua, estará llena de mierda después del chaparrón de hoy). Foto João Daniel Pereira.
Gas natural licuado (GNL) - los hechos
El GNL es un combustible fósil que, cuando se extrae, se transporta y se quema como combustible marino, deja escapar metano a la atmósfera, un gas peligroso para el calentamiento global que está sobre 80 veces más calentamiento del clima a corto plazo que el dióxido de carbono.
El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU identificado la rápida reducción de las emisiones de metano como una de las principales prioridades para limitar el calentamiento global a un nivel lo más cercano posible a 1,5°C. El IPCC último informe centrarse en la mitigación del clima deja claro que el gas fósil en forma de GNL no es una solución para la descarbonización del transporte marítimo.
En contra de lo que exige la climatología, las compañías navieras y portuarias han ido a toda máquina en la dirección equivocada, invirtiendo fuertemente en GNL fósil, alegando que el combustible reducirá su impacto medioambiental y la contaminación climática. Actualmente hay más de 785 nuevos cargueros encargados en todo el mundo, de los cuales más de 400 se están construyendo para funcionar con GNL fósil.
Quemar más GNL fósil a bordo de los buques es un desastre en ciernes para nuestro planeta. Sólo aumentaría las emisiones de metano de los buques, que ya rosa por 150% entre 2012 y 2018, según la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU.
Las emisiones de metano también disminuyen la calidad del aire y el aumento de la demanda de GNL -incluido el sector marítimo- provoca efectos adversos en tierra, como la contaminación del agua potable, la reducción de la producción agrícola y el aumento de las tasas de mortalidad prematura.
⬆️ Un delegado filma el caos. Foto João Daniel Pereira.
Necesitamos una normativa estricta sobre el metano en la OMI
Según la IPCC (AR6)Para hacer frente a la emergencia climática y a sus devastadores efectos sobre las personas es necesario abordar urgentemente las emisiones de metano a corto plazo. Los defensores del GNL están engañando a los responsables políticos sobre la magnitud real de sus efectos sobre el clima y la salud, al tiempo que ponen en peligro un futuro habitable en este planeta.
La Organización Marítima Internacional es el organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo internacional. En la actualidad, no existe ninguna normativa internacional específica para las emisiones de metano de los buques. Sin embargo, existen varias oportunidades para integrar ampliamente el metano en el marco normativo de la OMI durante la 82ª reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC82) que se celebrará esta semana. Si esto no ocurre, proponemos un futuro más drástico para la OMI.
Llamamiento a la acción en la OMI:
El GNL es un combustible fósil que afecta negativamente a las personas, el medio ambiente y el clima en todas las fases de su ciclo de vida.
Exigimos:
1. Los Estados miembros de la OMI reconocen este hecho y dejan de escuchar a los GNL MARINO grupos de presión.
2. Todas las empresas implicadas en la promoción del GNL son sometidas a escrutinio para determinar si incumplen sus Objetivos de Sostenibilidad Medioambiental.
3. La OMI para promover la eficiencia y el uso de embarcaciones de vela y propulsión eléctrica incentivando la incorporación al sector del transporte marítimo, capacitando y mejorando las cualificaciones de los trabajadores e introduciendo rutas marítimas más justas.
⬆️ ¡Aquí está Scrubby! Foto Guy Reece.
Si la OMI no actúa Océano Rebelión demandas:
La ONU debe formar un nuevo organismo, transparente y representativo, que gobierne el Océano en beneficio de TODA la vida. Este nuevo organismo debe tener como única medida de éxito la restauración y reposición del Océano. Debe sustituir el poder de las empresas por el poder de las personas. Y debe representar a las muchas formas de vida marina que realmente hacen del océano un hogar.
⬆️ “¿Me estás mirando?" Foto João Daniel Pereira.