VLOEIBAAR AARDGAS HOUDT (NOG STEEDS) VAN GREENWASHING
15.10.2025
⬆️ Scrubby gets ready to paste posters to the windows of the UN IMO.
—
The UN International Maritime Organisation (IMO) 2nd Extraordinary Session is meeting this week. It is a meeting where IMO delegates and Member States will be finalising plans to regulate shipping pollution.
To mark this special occasion we thought we’d remind them that not all shipping emissions are treated equally. In fact some might not be considered at all. Last week Shell announced plans to extract more liquefied natural gas – the fuel the oil, gas and shipping industry is lobbying to be exempt from IMO shipping pollution regulations.
⬆️ Window redecoration is go!
—
⬆️ Why are there posters on the window? It’s to remind UN IMO Member States and delegates that all fossil fuels should be treated equally. After all ‘Liquefied Natural Gas ❤️ Greenwashing’ only when LNG escapes planned shipping pollution regulations.
—
⬆️ Here comes Scrubby with another poster.
—
Het lot van de oceaan hangt van ons allemaal af.
Onze interventies zijn afhankelijk van uw steun.
At 18:00hrs, while delegates were enjoying canapés and sipping wine, a ‘Scrubby the greenwashing Sponge’ appeared at the window of their reception holding a poster. A poster containing the graphic message ‘LIQUEFIED NATURAL GAS LOVES GREENWASHING’. The precarious Scrubby, operating on a long 4 metre pole, pasted the poster onto the window, giving everyone inside the opportunity to applaud its wonderful skills. It then bobbed down to the ground to pick up another poster to repeat the process until the IMO windows were obscured.
⬆️ Time to take a closer look at who has been greenwashing LNG. You don’t have to look far, the membership of ZEE/LNG provides a full list of scoundrels. Oil and Gas can’t be a part of ‘The Future of Shipping’. If the UN IMO is serious about reducing pollution shipping must stop using fossil fuels.
—
Scrubby represents the blatant greenwashing that will give LNG a free pass to avoid any MEPC plans to include LNG in shipping pollution regulations / tax levies – making LNG the go to fossil fuel for shipping (while still accelerating dangerous emissions and obscene profits for the fossil fuel and shipping industries). ‘Scrubby the greenwashing Sponge’ was keen to make sure De toekomst van de scheepvaart bericht namens SEALNG.ORG was seen by all IMO Delegates and Member States.
After all Scrubby didn’t want its employers, the fossil fuel and shipping industries, to miss out on a chance to greenwash LNG ahead of the MEPC discussions on shipping fuel levies (which companies like CMA CGM en Exxon Mobil as well as classification societies like DNV en ABS hope LNG can avoid by selling itself as the ‘green’ fuel it certainly isn’t).
⬆️ Delegates take photos of the posters.
—
The performance celebrates the rampant puppetry at large in MEPC meetings. Meetings dominated by the interests of the shipping industry, an industry intent on cementing its romance with the oil and gas industry by adopting dirty LNG as its fuel of choice. This is despite recent research which has exposed the lies of industrial lobbying platforms like ZEE/LNG. Het collegiaal getoetste onderzoek reveals that LNG extracted and exported from the US is 33% more polluting than coal, vying for the title of most lethal of the fossil fuels. Methane leaks occur throughout the LNG extraction and supply process increasing mortality levels and causing health problems. And LNG extraction destroys land and coastal communities overal waar een LNG-installatie verschijnt. Dezelfde lekken blijven aan boord Schepen op LNG, helping accelerate climate collapse and the collapse of our economies. To cover up this uncomfortable truth the industry trumpets biomethaan en e-methaan products that are only 6% of the EU market and even less worldwide (and both still leak methane throughout their supply chains and, in the case of biomethane, use up land resources and bump up food scarcity and prices). The industrial scale of LNG greenwashing has converted the UN IMO MEPC into a puppet for the oil and gas industry.
⬆️ “This is private land, please leave now!!!”
“I’ll try sir, but please be careful on the wet floor, it’s rather slippy.”
“Just leave, get off this land, you are committing soft trespass.”
“I will if you remove the barrier, my hip’s not so good and I can’t get over it…”
—
Liquefied Natural Gas (LNG) – de feiten
LNG is een fossiele brandstof die bij winning, vervoer en verbranding als scheepsbrandstof methaan lekt in de atmosfeer - een gevaarlijk aardopwarmingsgas dat over 80 keer meer klimaatopwarming in the short-term (20 years) than carbon dioxide.
Het Intergouvernementeel Panel inzake klimaatverandering van de VN (IPCC) geïdentificeerd snelle vermindering van de methaanuitstoot als een van de topprioriteiten om de opwarming van de aarde zo dicht mogelijk bij 1,5°C te houden. Het IPCC laatste verslag gericht op klimaatmitigatie maakt duidelijk dat fossiel gas in de vorm van LNG geen oplossing is voor het koolstofvrij maken van de scheepvaart.
In tegenstelling tot wat de klimaatwetenschap voorschrijft, zijn scheepvaart- en havenbedrijven op volle kracht achteruit gegaan, zwaar investeren in fossiel LNG, met het argument dat de brandstof hun milieueffecten en klimaatvervuiling zal verminderen. Op dit moment zijn er wereldwijd meer dan 785 nieuwe vrachtschepen in bestelling, waarvan er meer dan 400 worden gebouwd om op het vuile fossiele LNG te varen.
Burning more fossil LNG onboard vessels is a disaster in the making for our planet. It would only increase methane emissions from ships, which already rose by 180% between 2016 and 2023, according to a recent International Council on Clean Transport (ICCT) report.
Methaanemissies verminderen ook de luchtkwaliteit. Daarnaast leidt een grotere vraag naar LNG - ook in de maritieme sector - tot negatieve effecten op het land, zoals vervuild drinkwater, een lagere gewasproductie en een hoger percentage vroegtijdige sterfgevallen.
⬆️ Regulating shipping pollution is hungry work, unfortunately the canapés didn’t find their way outdoors.
—
We hebben strenge methaanregels nodig bij de IMO
Volgens de IPCC (AR6)Om de klimaatcrisis en de verwoestende gevolgen ervan voor mensen aan te pakken, moet de methaanuitstoot op korte termijn dringend worden aangepakt. Voorstanders van LNG houden beleidsmakers voor de gek wat betreft de werkelijke omvang van de gevolgen van LNG voor het klimaat en de gezondheid, terwijl ze een leefbare toekomst op deze planeet in gevaar brengen.
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) is het VN-orgaan dat de internationale scheepvaart reguleert. Momenteel bestaat er geen specifieke internationale regelgeving voor methaanemissies door schepen. However, several opportunities exist to comprehensively integrate methane into the IMO’s regulatory framework during the Marine Environmental Protection Committee (MEPC82). If this doesn’t happen we propose a more drastic future for the IMO.
⬆️ “Look at that poster the puppet stuck to the window!”
“Does it mean we’re complicit in greenwashing?”
Yes is it does, and so is the UN IMO if it doesn’t regulate methane (the leaky byproduct of LNG) along with other fossil fuels.
—
Oproep tot actie bij de IMO:
LNG is een fossiele brandstof die mensen, het milieu en het klimaat in elke fase van zijn levenscyclus negatief beïnvloedt.
Wij eisen:
1. Methaanemissies worden beschouwd als een broeikasgas en worden opgenomen in eventuele MEPC-plannen om een koolstofbelasting te heffen op de scheepvaart, gewogen op basis van het overtollige klimaatvervormende vermogen van vluchtig methaan.
2. The Member States of the IMO recognise LNG as a fossil fuel and stop being misled by the SEA LNG lobbyisten, door ze buiten de IMO te houden.
3. The IMO to promote efficiency and the use of slow steaming, capacity reduction and zeilschepen en elektrisch aangedreven schepen door het gebruik van de scheepvaartsector te stimuleren, werknemers mondiger te maken en beter op te leiden en eerlijkere scheepvaartroutes in te voeren.
Als de IMO niet handelt, eist Ocean Rebellion:
The UN must form a new, transparent, and representative body to govern the Ocean for the benefit of ALL life. This new body must have the restoration and replenishment of the Ocean on which all our lives depend as its only measure of success. It should replace corporate power with people power. And it should represent the many forms of marine life who actually make the ocean a home.
—
Photos by S. Staines.