IMO OMG, DATTI UNA CALMATA - POSEIDON DÀ LEZIONI ALL'IMO
03.07.2023
Poseidon chiede al Segretario Generale dell'IMO delle Nazioni Unite, Kitack Lim, di sistemare la sua nave.
Delegati presenti Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC80), presso la sede dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite, i loro festeggiamenti a base di bevande e tartine sono stati interrotti da un arrabbiato e frustrato Poseidone, sovrano degli oceani. Gli Stati membri che ostacolano il progresso ambientale, come l'Argentina e l'Arabia Saudita, si sono strozzati con i loro vol-au-vent all'aragosta quando Poseidone ha fatto notare le loro malversazioni e la loro avidità. Poseidone era accompagnato da due sirene disperate e gocciolanti che sembravano quasi morte, avvelenate dall'inquinamento degli oceani.
Poseidone, frustrato e arrabbiato, entra al ricevimento con le sue Merpe.
Inorridito dallo stato in cui versa l'Oceano e dall'incapacità dell'IMO di offrire un aiuto ambientale, Poseidone ha risalito il Tamigi, tappandosi il naso mentre passava davanti alla vicina Camera dei Comuni, per lanciare un appello dell'ultimo minuto all'IMO. Sorprendentemente, la vita oceanica non ha voce in capitolo all'IMO. A differenza degli inquinatori del petrolio e del gas che vendono il velenoso olio combustibile pesante (HFO) che le navi bruciano in mare, e della Cina, che sta esortando le nazioni "in via di sviluppo" a votare contro qualsiasi Obiettivi di riduzione delle emissioni troppo ambiziosi.
Poseidone aveva già inviato una lettera al Segretario Generale dell'IMO, Kitack Lim, che l'aveva ignorata. A Poseidone non rimase altra scelta che lasciare il suo regno acquatico per infiltrarsi nella sede dell'IMO e, in qualità di Capo di Stato del 71% della superficie terrestre, far conoscere direttamente i suoi ordini. Poseidone era vestito con un elegante mantello di alghe marine e un diadema di alghe abbaglianti. Purtroppo, i pesci che lo accompagnavano sembravano avvelenati da inquinanti marini e impigliati in reti da pesca dismesse: i rifiuti della pesca costituiscono il 70% delle microplastiche marine.
Poseidone proclamò: "I nostri oceani si stanno surriscaldando. I mari si stanno acidificando e l'ossigeno dell'oceano, necessario per la respirazione degli esseri umani e dei pesci, sta scomparendo. I nostri maestosi abitanti sono intrappolati in ogni sorta di rifiuti e avvelenati da tossine industriali. L'inquinamento da plastica ricopre le spiagge e i fondali marini e sta uccidendo la vita marina. Il trasporto marittimo che voi regolate è uno dei principali responsabili di questo fenomeno, con fuoriuscite di petrolio, noduli di plastica, reti fantasma, sostanze chimiche e rifiuti alimentari, che creano un mix di inquinamento tossico che sta giocando un ruolo importante nel collasso del clima e della natura. Il mio regno acquatico sta diventando inabitabile! E anche l'aria che respirate lo è: pensate solo a quante vite sono state accorciate respirando i fumi nocivi del petrolio pesante, vergognatevi!".
Aggiunge Poseidon, "Nelle riunioni del MEPC di questa settimana questi temi saranno discussi. Ma il tempo per altri bla-bla-bla è finito da un pezzo. Ora dovrete agire spingendo gli Stati che fanno ostruzionismo a tornare nella storia a cui appartengono, e iniziare i passi concreti e a breve termine necessari per ridurre le emissioni del trasporto marittimo di 50% entro il 2030. Questo è in linea con gli obiettivi del vostro Accordo di Parigi e non è molto lontano dalle richieste di UE, Regno Unito, Stati Uniti e Canada. È assolutamente fattibile: basta farlo".
il tempo per bla-bla-bla ha da tempo andato
È vero che si trattava di un teatro, ma lo è anche l'IMO stessa: un teatro dell'orrore che, non agendo sulle emissioni del trasporto marittimo, sta condannando innumerevoli milioni di persone a morti agonizzanti.
Mentre i delegati degli Stati membri del MEPC continuavano a sgranocchiare tartine e a sorseggiare fizz, dall'altra parte della strada due personaggi hanno srotolato uno striscione con scritto "50% in meno entro il 2030 = 1,5 gradi".
L'IMO sta attualmente rivedendo il suo strategia climatica esistente. L'IMO mira a dimezzare le emissioni del trasporto marittimo entro il 2050. I delegati si riuniscono questa settimana a Londra per concludere la strategia in corso del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC 80).
Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
Vi faremo sapere cosa stiamo facendo per aiutarvi.
Ocean Rebellion chiede agli Stati membri dell'IMO di:
- Seguire la scienza e impegnarsi a dimezzare le emissioni delle navi entro il 2030
- Costringere le navi a rallentare per ridurre rapidamente le emissioni
- Privilegiare l'energia eolica per le navi, vecchie e nuove
- Accelerare l'introduzione di nuovi carburanti rispettosi del clima
- Prezzare fortemente il carbonio nei carburanti per il trasporto marittimo
- Bandiere di comodo da rottamare e offrire un unico standard di diritti di impiego a tutti i marittimi
- Assicuratevi che nessuno venga lasciato indietro aiutando i Paesi in difficoltà.
L'IMO sta permettendo all'industria dei combustibili fossili di continuare a incenerire il suo prodotto di scarto, l'HFO, in mare. L'HFO è un sottoprodotto della distillazione dei combustibili fossili talmente tossico da essere vietato sulla terraferma: è altamente acido, pieno di ossidi di azoto (una delle principali cause di malattie respiratorie) ed è stato collegato a 400.000 morti premature all'anno in tutto il mondo (con un costo sanitario di $50 miliardi).
L'IMO sta venendo meno al suo dovere di rispettare l'Accordo sul clima di Parigi. Deve agire subito per dimezzare le emissioni del trasporto marittimo entro il 2030, sconsigliare qualsiasi sussidio ai combustibili fossili e iniziare a tassare severamente il carburante per il trasporto marittimo. Tutti i lobbisti dei combustibili fossili devono essere espulsi dai comitati e inseriti in una lista nera per la loro terribile influenza sulla definizione delle politiche, e tutti i processi dell'IMO devono essere resi trasparenti e aperti al controllo.
Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
I nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.
CITAZIONI
Sophie Miller di Ocean Rebellion ha dichiarato:
"L'orrore della morte di alcuni merpeople non è nulla in confronto all'orrore degli accordi raggiunti a porte chiuse all'IMO dalle lobby dei combustibili fossili e del trasporto marittimo di Paesi ostruzionisti come la Russia, l'Arabia Saudita e l'Argentina. Paesi che sono determinati a far esplodere una bomba di carbonio sotto tutti i nostri futuri. Il rifiuto dell'IMO di affrontare l'inquinamento da trasporto marittimo prima del 2030 sta distruggendo l'Oceano e qualsiasi possibilità di avvicinarsi all'1,5°C richiesto dall'Accordo sul clima di Parigi...".
Sophie Miller aggiunge:
"... un accordo mediato dall'ONU, ma che uno dei suoi stessi organismi (l'IMO) non si preoccupa di attuare. L'IMO si rifiuta ancora di intraprendere azioni semplici come la navigazione a vapore lento, l'uso di distillati più puliti al posto dell'HFO e la regolamentazione del trasporto marittimo non necessario, preferendo invece ascoltare i consigli untuosi dei lobbisti dei combustibili fossili che insistono sempre sul "business as usual", dimostrando ancora una volta quanto poco il trasporto marittimo si preoccupi del clima e quanto ami l'industria dei combustibili fossili".
Rob Higgs di Ocean Rebellion ha dichiarato:
"L'IMO sta permettendo all'industria dei combustibili fossili di continuare a incenerire il suo prodotto di scarto, l'HFO, in mare. L'HFO è un sottoprodotto della distillazione dei combustibili fossili talmente tossico da essere vietato sulla terraferma: è altamente acido, pieno di ossidi di azoto (una delle principali cause di malattie respiratorie) ed è stato collegato a 400.000 morti premature all'anno in tutto il mondo (con un costo sanitario di $50 miliardi)".
Suzanne Stallard di Ocean Rebellion ha dichiarato:
"Permettendo alle navi di bruciare HFO, l'IMO sta aumentando significativamente il contributo del trasporto marittimo alle emissioni di CO2, invece di ridurle in linea con l'Accordo di Parigi. Inoltre, il black carbon prodotto dall'HFO bruciato cade sotto forma di fuliggine e fa sì che le calotte glaciali assorbano più calore e si sciolgano, accelerando ulteriormente i terrificanti cicli di feedback del riscaldamento planetario che stanno già uccidendo milioni di persone e minacciano tutte le nostre vite. L'IMO deve agire per porre fine all'uso dell'HFO, non solo nell'Artico ma ovunque: se è illegale bruciare un tipo di combustibile sulla terraferma, allora dovrebbe essere illegale bruciarlo in mare. Dopo tutto, gran parte di questo combustibile finisce nello stesso posto: nei nostri polmoni".
Clive Russell di Ocean Rebellion ha dichiarato:
"Non solo l'IMO sta rendendo ecologico l'uso dei combustibili fossili, ma sta anche proponendo degli sporchi 'scrubber' per fare lo stesso con le navi. Questi scrubber impediscono alle peggiori emissioni di HFO di entrare nell'atmosfera: è una buona cosa, giusto? Ma non se lo scrubber lo trasforma in una soluzione acida e lo pompa nell'oceano. Quindi, pur continuando a inquinare l'aria, l'IMO sta acidificando direttamente il mare: questa è sicuramente la definizione di greenwash! La 'soluzione' dell'IMO è una soluzione tossica".
Chris Armstrong, Università di Southampton, afferma:
"Evitando riforme ovvie come la navigazione lenta, l'eolico e la riduzione del commercio internazionale, l'IMO condanna l'Accordo sul clima di Parigi a una morte per mille riunioni. Dobbiamo ridurre le emissioni del trasporto marittimo ora. Gli impegni per il Net Zero entro il 2050 non possono essere usati come espediente aziendale per evitare di agire con urgenza".
Roc Sandford di Ocean Rebellion ha dichiarato:
"L'IMO è chiaramente inadeguata allo scopo. Agisce solo per conto dell'industria marittima e raramente considera l'ambiente. Deve dimezzare subito le emissioni del trasporto marittimo, per alcuni è già troppo tardi per sopravvivere alle macabre politiche dell'IMO, ma non ancora per tutti. Se a questo si aggiunge che l'IMO continua a sostenere l'industria dei combustibili fossili, non tassando il carburante per il trasporto marittimo e consentendo la combustione in mare del sottoprodotto sporco dei combustibili fossili HFO, oltre alla mancanza di regolamentazione del trasporto marittimo di prodotti petrolchimici pericolosi, l'elenco delle malefatte e delle indicazioni sbagliate dell'IMO comincia a diventare molto lungo. Data questa lista in continua espansione, non è forse giunto il momento che il mandato ambientale dell'IMO sia governato da un'altra agenzia delle Nazioni Unite, migliore? La vita è troppo importante per essere sprecata da una burocrazia inetta".
L'Ocean Rebellion chiede: Le Nazioni Unite devono formare un nuovo organismo trasparente e rappresentativo per governare l'Oceano a beneficio di TUTTA la vita. Questo nuovo organismo deve avere come unico parametro di successo il ripristino e la ricostituzione dell'Oceano. Deve sostituire il potere delle aziende con il potere delle persone. E dovrebbe rappresentare le molte forme di vita marina che fanno dell'oceano la loro casa.
MENTRE IL MARE MUORE, NOI MORIAMO
Foto di, dall'alto: 1, 3, 5, 7, 11, 12 e 13, Guy Reece; 2, 4, 6, 8, 9 e 10, Crispin Hughes.
