Un carnevale dell'orrore

L'idea di fluttuare in giro per il mondo in una bolla di lusso è così radicata che sembra esistere da sempre. È un po' uno shock quando si scopre che in realtà ha solo cinquant'anni. I recenti incubi della COVID-19 hanno riportato l'attenzione sul settore. Con i governi che mettono in quarantena le navi da crociera e i passeggeri lasciati a bordo a cavarsela da soli, la natura non governata di queste cittadelle galleggianti è tornata sotto i riflettori.

Ecco tre fatti non inquinanti sull'industria delle crociere che vi faranno arricciare le dita dei piedi. Tenete presente che una nave da crociera media crea un inquinamento per passeggero dieci volte superiore a quello di un volo aereo equivalente:

1) Il 1° febbraio 2020 un passeggero della nave da crociera Diamond Princess è risultato positivo al Coronavirus. Questo è stato il primo focolaio riconosciuto al di fuori della provincia di Wuhan, in Cina. Le navi sono sempre state portatrici di germi. Il termine quarantena risale ai tempi della peste nera, quando a quaranta navi fu imposto di "stare ferme" in un porto italiano per quaranta giorni. Negli ultimi anni l'industria ha visto scoppiare epidemie di e-coli, norovirus, influenza e persino varicella. Quando si va in crociera si corre un rischio, un rischio che non viene mai menzionato nelle brochure.

2) Una nave da crociera ha le dimensioni di una piccola città in termini di popolazione. La nave più grande trasporta 5.500 passeggeri, ma non c'è alcun obbligo legale di medici certificati riconosciuti. Ciò significa che i passeggeri prendono in mano la propria vita ogni volta che salgono a bordo. La situazione è ulteriormente aggravata dalla mancanza di strutture mediche adeguate e non è aiutata dalle ripetute pressioni per bloccare una legislazione efficace.

3) Le crociere economiche hanno un costo: sono accessibili solo ai redditi medi perché le navi battono una bandiera di comodo. Bandiera di comodo significa che una nave da crociera può essere registrata ovunque nel mondo. Ciò significa che le compagnie di crociera registrano le loro navi in Paesi con tasse basse e senza leggi sul lavoro. Una compagnia di crociere, Carnival, l'anno scorso ha evitato tasse per $700 milioni. Ma il costo umano è peggiore. Molti dipendenti delle navi da crociera vivono in condizioni simili a quelle delle sardine e sono pagati anche solo $2 all'ora. Quando i dipendenti hanno cercato di lottare per i propri diritti, sono stati costretti a ricorrere all'arbitrato con costi personali che non possono sostenere.

Articolo originale: Mother Jones