Le monde doit interdire les "mégayachts".
18.12.2023
Par Chris Armstrong, professeur de théorie politique à l'université de Southampton et auteur de Un New Deal bleu : pourquoi nous avons besoin d'une nouvelle politique pour l'océan et le prochain Justice globale et crise de la biodiversité : La conservation dans un monde d'inégalités. Reproduit d'un article original paru dans le Gardien.
Les riches ont regardé leurs superyachts et ont décidé qu'ils ne suffisaient pas. La nouvelle race de mégayachts, qui mesurent au moins 70 mètres de long, pourraient bien être les biens mobiliers les plus chers jamais créés.
L'Eclipse de Roman Abramovitch, conçue sur mesure, est estimée à plus de $800m. Lorsqu'il se lasse de sa piscine, de son sous-marin et de son blindage, il peut utiliser l'un de ses héliports pour se rendre à la Solaris de $475m, qu'il a déjà construite. possède également. En chemin, il pourra peut-être apercevoir le $600m Azzam, commandé par l'ancien président des Émirats arabes unis.
L'industrie des bateaux de luxe propose également des options prêtes à l'emploi : Kismetpar exemple, peut être acheté pour $184m. Quoi qu'il en soit, il faut avoir les poches bien pleines : les coûts d'exploitation peuvent dépasser 10% du prix d'achat d'un navire, chaque année.
L'enjeu de ce marché en plein essor est bien plus important que le prix d'achat de ces yachts. Les mégayachts sont un fléau croissant pour nos sociétés, et le monde se porterait mieux sans eux.
Tout d'abord, posséder un mégayacht est l'activité la plus polluante qu'une personne puisse exercer. Les yachts d'Abramovitch émettent plus de 22 000 tonnes de carbone par an, soit plus que certains petits pays. Même en prenant un avion long-courrier tous les jours de l'année ou en climatisant un palais tentaculaire, on ne s'approcherait pas de ces niveaux d'émissions.
mégayachts sont plus polluant que quelques petites pays
La majeure partie de ces émissions se produit, que le yacht voyage ou non. Le simple fait d'en posséder un - ou même d'en construire un - est un acte de vandalisme climatique énorme. Bien entendu, le fait que les yachts soient actuellement exempté de la plupart des règles en matière d'émissions supervisées par l'Organisation maritime internationale. Cela doit changer.
Deuxièmement, les mégayachts sont un puissant symbole d'un monde rongé par des inégalités excessives. Alors que des millions de personnes vivent dans la pauvreté alimentaire et énergétique, les milliardaires sont occupés à commander les biens de consommation les plus extravagants jamais créés, simplement pour changer d'air et s'éloigner de leurs méga-maisons. Les coûts annuels associés à la possession d'un yacht de $400m, par exemple, suffiraient à faire fonctionner un petit hôpital aux États-Unis ou à administrer 10 millions de vaccins contre le paludisme en Afrique.
Bill Gates pourrait être félicité pour avoir simplement loué, plutôt qu'acheté, des mégayachts. Mais les $2m qu'il posséderait dépensée d'une semaine de location serait bien plus utile pour les activités de sa fondation. objectif de mettre fin aux maladies tropicales.
Troisièmement, les mégayachts protègent leurs propriétaires du regard du public - ce qui explique pourquoi Tiger Woods a appelé son bateau "Privacy". Plus grave encore, les mégayachts protègent les propriétaires peu scrupuleux de l'emprise de la loi. Des gardes armés et des vitres fumées à l'épreuve des balles sont un antidote efficace contre les regards indiscrets des forces de l'ordre, et il est difficile d'agir sur la base de soupçons de délits lorsqu'un navire peut quitter les eaux territoriales d'un pays en un instant.
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Il n'est donc pas surprenant que les mégayachts aient été associé avec des délits tels que le blanchiment d'argent, la prostitution et la consommation de drogues illégales. Les membres d'équipage sont tenus de signer des accords de non-divulgation qui les empêchent de dénoncer les abus. Cela peut expliquer pourquoi 80% d'entre eux rapport un moral en berne.
Si les mégayachts constituent un tel problème, que peut-on faire ? L'une des suggestions est qu'il devrait y avoir un lourde taxe sur les grands yachts. La proposition est intéressante, mais elle présente deux inconvénients : premièrement, si vous pouvez vous permettre d'acheter un mégayacht, vous pouvez probablement vous permettre de payer la taxe sur celui-ci également. Si les mégayachts alimentent la catastrophe climatique, les taxer pourrait ne pas suffire.
Deuxièmement, le fait que les propriétaires de yachts puissent choisir le pavillon du pays sous lequel ils souhaitent naviguer - et qu'ils puissent arborer un pavillon de complaisance s'ils le souhaitent - signifie qu'il serait extrêmement difficile d'appliquer une telle taxe.
Une autre solution consisterait à cesser tout simplement de les construire. Dans le cas des armes nucléaires, notre sécurité collective a été renforcée par les traités de non-prolifération, qui empêchent la dissémination des missiles et encouragent leur retrait progressif. Certains militants, universitaires et décideurs politiques ont fait valoir que cette approche devrait maintenant être appliquée aux combustibles fossiles, qui représentent une menace tout aussi grave pour notre avenir. Dans le cadre d'un traité de non-prolifération des mégayachts, les pays s'engageraient à ne plus construire de navires au-delà d'une certaine taille.
Cependant, toute approche efficace devra également cibler les yachts existants, et pas seulement les nouveaux. En raison de leur empreinte carbone démesurée, les mégayachts contribuent de manière catastrophique à la crise climatique du simple fait de leur existence.
L'une des options consiste à interdire l'accès des mégayachts aux ports, voire aux eaux territoriales. La ville italienne de Naples, par exemple, a récemment interdit yachts de plus de 75 mètres dans ses ports. Chaque mégayacht mis hors service à la suite de cette pression et chaque nouvelle commande annulée représentent une victoire pour le climat.
Si les dirigeants refusent d'agir, l'avenir est tout tracé. Tout comme les mégayachts sont arrivés pour supplanter les superyachts, les milliardaires du monde entier ont déjà en ligne de mire leur prochain prix : le gigayacht.
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