SER EXTRAORDINARIOS, CONSUMIR MENOS, TRANSPORTAR MENOS Y CONTAMINAR MENOS
17.01.2026
⬆️ Por dentro y por fuera, la Organización Marítima Internacional de la ONU está totalmente jodida por la influencia de los grupos de presión del transporte marítimo, el petróleo y el gas.
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Es extraordinario que, tras las reuniones extraordinarias para debatir sobre la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU ’marco ’red cero", que contiene un impuesto sobre el carbono del transporte marítimo, la OMI de la ONU va a celebrar otra reunión extraordinaria a finales de abril para hacer exactamente lo mismo.
Lo que no es extraordinario es cómo el La administración Trump intimida (con el apoyo de Rusia y Arabia Saudí) a Estados nación más pequeños con la amenaza de los aranceles. Garantizan que su gas y su petróleo sigan llegando a los barcos, que su contaminación siga causando problemas de salud y que sus vertidos sigan destruyendo la vida marina. Y, como el transporte de gas y petróleo es el 40% del transporte marítimo, sus barcos siguen asfixiando los mares.
El destino del Océano depende de todos nosotros.
Nuestras intervenciones dependen de su apoyo.
⬆️ Vea cómo Ocean Rebellion decora los escaparates de la OMI de la ONU mientras los delegados beben vino y comen canapés.
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El año pasado visitamos la reunión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) en la OMI, organismo de las Naciones Unidas responsable de la protección de los océanos, el transporte marítimo y el bienestar de la gente de mar. La OMI esperaba llegar a un consenso sobre su marco "net zero". ¿El principio del fin del transporte marítimo impulsado por combustibles fósiles? En absoluto, dado que la propuesta (suavizada) de red neta cero, echada por tierra por Trump y sus compinches, ya era fundamentalmente defectuosa. En el acuerdo no había ningún requisito para eliminar el fuelóleo pesado o cualquier otra energía basada en combustibles fósiles o gas del transporte marítimo. Solo contenía un vago plan para eliminar gradualmente las emisiones de gases de efecto invernadero.
El transporte marítimo ya es responsable de 5% de emisiones de gases de efecto invernadero (el doble que la aviación). Parece que aumentará a 10% si no pasa nada.
de envío responsable para 5% de invernadero de gases de efecto invernadero. pronto será 10%
En la actualidad, las industrias del transporte marítimo, el petróleo y el gas promueven lo que denominan ’el futuro del transporte marítimo’. Este ‘futuro’ es el gas natural licuado (GNL). Otro combustible fósil que pierde metano durante su producción y uso. El metano calienta el clima 20 veces más a corto plazo que el fuel pesado. Y el GNL se ha relacionado con un aumento del cáncer allí donde se produce. Esto significa que no se reducen las emisiones, sino que cambia el tipo de contaminación. Parece que el envío, Las industrias del petróleo y el gas son mintiendo para proteger sus beneficios.
Lo más extraordinario de la extraordinaria reunión del MEPC es por qué no se está debatiendo cómo reducimos el transporte marítimo. Si consumimos menos, se reducirá el transporte marítimo: 95% de todo lo que compramos viaja en un carguero. Y si reducimos nuestra dependencia de los combustibles fósiles, se reducirá el transporte marítimo: los combustibles fósiles representan la friolera de 40% de todo el transporte marítimo. Y la producción local también reduce el transporte y crea puestos de trabajo locales.
Es hora de dejar de escuchar los cretinos llamamientos de los niños sobredimensionados a ‘perforar, perforar y perforar’, y empezar a hacer planes adultos para el futuro del transporte marítimo.
Seamos extraordinarios, consumamos menos, embarquemos menos y contaminemos menos.