{"id":4359,"date":"2025-04-06T12:30:47","date_gmt":"2025-04-06T12:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=4359"},"modified":"2025-04-07T11:58:47","modified_gmt":"2025-04-07T11:58:47","slug":"liquefied-natural-gas-lng-the-facts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/pt\/liquefied-natural-gas-lng-the-facts\/","title":{"rendered":"G\u00c1S NATURAL LIQUEFEITO (GNL) - OS FACTOS"},"content":{"rendered":"
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\u2b06\ufe0f A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) da ONU \u00e9 um espet\u00e1culo de marionetas manipulado por lobistas sem escr\u00fapulos das ind\u00fastrias dos combust\u00edveis f\u00f3sseis e do transporte mar\u00edtimo. Estes lobistas est\u00e3o determinados a fazer uma lavagem verde ao GNL atrav\u00e9s da sua plataforma de marionetas SEA-LNG.ORG.<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

G\u00c1S NATURAL LIQUEFEITO (GNL) - <\/strong>os factos
<\/strong><\/a>O GNL \u00e9 um combust\u00edvel f\u00f3ssil que, quando extra\u00eddo, transportado e queimado como combust\u00edvel mar\u00edtimo, derrama metano para a atmosfera - um perigoso g\u00e1s de aquecimento global que est\u00e1 acabado 80-vezes mais aquecimento clim\u00e1tico<\/a> a curto prazo do que o di\u00f3xido de carbono. <\/p>\n\n\n\n

O Painel Intergovernamental sobre Altera\u00e7\u00f5es Clim\u00e1ticas (IPCC) da ONU identificado<\/a> cortes r\u00e1pidos das emiss\u00f5es de metano como uma das principais prioridades, a fim de limitar o aquecimento global a cerca de 1,5\u00b0C o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel. Os IPCC's \u00faltimo relat\u00f3rio<\/a> A concentra\u00e7\u00e3o na mitiga\u00e7\u00e3o do clima torna claro que o g\u00e1s f\u00f3ssil sob a forma de GNL n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Contrariamente ao que a ci\u00eancia do clima exige, as empresas de navega\u00e7\u00e3o e portu\u00e1rias t\u00eam andado a todo o vapor, a investir fortemente<\/a> em GNL f\u00f3ssil, alegando que o combust\u00edvel reduzir\u00e1 os seus impactos ambientais e a polui\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Existem atualmente mais de 785 novos navios de carga encomendados a n\u00edvel mundial, sendo que mais de 400 est\u00e3o a ser constru\u00eddos para funcionar com GNL f\u00f3ssil sujo.<\/p>\n\n\n\n

Queimar mais GNL f\u00f3ssil a bordo das embarca\u00e7\u00f5es \u00e9 um desastre na constru\u00e7\u00e3o do nosso planeta. S\u00f3 iria aumentar as emiss\u00f5es de metano das naves, que j\u00e1 rosa<\/a> de 150% entre 2012 e 2018, de acordo com a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) das Na\u00e7\u00f5es Unidas. E o aumento da polui\u00e7\u00e3o por metano est\u00e1 a agravar-se, de acordo com um recente AESM<\/a> A maior parte deste aumento est\u00e1 associada \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o crescente de GNL no sector dos transportes mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n

As emiss\u00f5es de metano tamb\u00e9m diminuem a qualidade do ar. Al\u00e9m disso, o aumento da procura de GNL - incluindo no sector mar\u00edtimo - conduz a impactos adversos em terra, como a polui\u00e7\u00e3o da \u00e1gua pot\u00e1vel, a redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e taxas de mortalidade prematura mais elevadas<\/a>A taxa de mortalidade, que se agravar\u00e1 se Trump puder \"drill baby drill\".<\/p>\n\n\n\n

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