{"id":2287,"date":"2023-06-27T14:38:04","date_gmt":"2023-06-27T14:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=2287"},"modified":"2023-06-28T12:54:50","modified_gmt":"2023-06-28T12:54:50","slug":"imo-omg-just-do-it","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/pt\/imo-omg-just-do-it\/","title":{"rendered":"IMO OMG, FAZ ISSO"},"content":{"rendered":"
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Enquanto os delegados da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) da ONU tomavam bebidas, comiam canap\u00e9s e celebravam o primeiro dia da reuni\u00e3o do Grupo de Trabalho Intersessional para a Redu\u00e7\u00e3o das Emiss\u00f5es de GEE dos Navios (ISWG-GHG15) - uma reuni\u00e3o com um nome t\u00e3o cativante que o t\u00edtulo completo ainda cont\u00e9m um acr\u00f3nimo para Green House Gases - um grande petroleiro apareceu \u00e0 janela do primeiro andar da sede da OMI a arrotar uma n\u00e9voa de carbono negro vil de Fuel\u00f3leo Pesado (HFO). <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A polui\u00e7\u00e3o gratuita por carbono negro simboliza a polui\u00e7\u00e3o que a OMI patrocina ao negligenciar a sua miss\u00e3o ambiental. O petroleiro fantoche hasteou sucessivamente as bandeiras da R\u00fassia, da Ar\u00e1bia Saudita e da Argentina, os principais Estados-Membros que est\u00e3o a obstruir as tentativas de ajudar a salvar a vida na Terra, reduzindo para metade as emiss\u00f5es dos navios at\u00e9 2030, em conformidade com os objectivos do Acordo de Paris.  <\/p>\n\n\n\n

O petroleiro fantoche era operado por membros da Ocean Rebellion vestidos a rigor. As suas marionetas eram uma imita\u00e7\u00e3o n\u00e3o letal das marionetas dos delegados da OMI. Os lobistas das ind\u00fastrias naval e dos combust\u00edveis f\u00f3sseis manipulam todas as ac\u00e7\u00f5es da OMI. A OMI \u00e9 um espet\u00e1culo de marionetas letal que pode custar a Terra.<\/p>\n\n\n\n

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Minutos depois, o petroleiro tinha companhia. Noutra janela, apareceu um gigantesco tambor de petr\u00f3leo Molotov em chamas - uma bomba de carbono fantoche que representa a verdadeira bomba de carbono que os Estados-Membros da OMI est\u00e3o a colocar sob o futuro da humanidade ao ignorarem a polui\u00e7\u00e3o causada pelos navios. Ao recusar-se a combater a polui\u00e7\u00e3o causada pelos navios antes de 2030, a OMI est\u00e1 a destruir o oceano e qualquer hip\u00f3tese de nos aproximarmos dos 1,5\u00b0C exigidos pelo Acordo Clim\u00e1tico de Paris - um acordo mediado pela ONU, mas que um dos seus pr\u00f3prios organismos (OMI) n\u00e3o se d\u00e1 ao trabalho de implementar. <\/p>\n\n\n\n

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O Secret\u00e1rio-Geral da OMI da ONU, Kitack Lim, bebe um copo de espumante enquanto observa o tambor de \u00f3leo Molotov a passar.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O barril de petr\u00f3leo Molotov e o petroleiro tamb\u00e9m contam a hist\u00f3ria de como a OMI continua a recusar-se a tomar medidas simples, como a vaporiza\u00e7\u00e3o lenta, a utiliza\u00e7\u00e3o de destilados mais limpos em vez de HFO, a cessa\u00e7\u00e3o de transportes desnecess\u00e1rios ou a cria\u00e7\u00e3o de um taxa de transporte de carbono<\/a>. A OMI e os seus Estados-Membros preferem ouvir os conselhos oleosos dos grupos de press\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis que insistem em \"manter o status quo\" e exigem que o seu subproduto oleoso HFO seja queimado no mar (\u00e9 proibido em terra por ser muito t\u00f3xico) ou outro dos seus produtos nocivos LNG (G\u00e1s Natural L\u00edquido - ainda mais poluente devido \u00e0s emiss\u00f5es de metano). <\/p>\n\n\n\n

Enquanto o cami\u00e3o-cisterna acabava de ejetar o seu vil subproduto HFO, do outro lado da rua os delegados podiam ver figuras a desfraldar uma faixa que dizia: \"50% at\u00e9 2030 = 1,5 graus\".<\/p>\n\n\n\n

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A Ocean Rebellion apela aos Estados membros da OMI para que 
- Siga a ci\u00eancia e comprometa-se a reduzir para metade as emiss\u00f5es dos navios at\u00e9 2030
- For\u00e7ar os navios a abrandar para reduzir rapidamente as emiss\u00f5es
- Dar prioridade \u00e0 energia e\u00f3lica para navios, novos e antigos
- Acelerar a implanta\u00e7\u00e3o de novos combust\u00edveis respeitadores do clima
- Fixar um pre\u00e7o elevado para o carbono nos combust\u00edveis utilizados nos transportes mar\u00edtimos
- Bandeiras de conveni\u00eancia<\/a> e oferecer uma norma \u00fanica de direitos laborais a todos os mar\u00edtimos
- Certifique-se de que ningu\u00e9m \u00e9 deixado para tr\u00e1s, ajudando os pa\u00edses necessitados.<\/p>\n\n\n\n

A OMI est\u00e1 a permitir que a ind\u00fastria dos combust\u00edveis f\u00f3sseis continue a incinerar o seu produto residual, o HFO, no mar. O HFO \u00e9 um subproduto da destila\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis f\u00f3sseis que \u00e9 t\u00e3o t\u00f3xico que a sua utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 proibida em terra - \u00e9 altamente \u00e1cido, cheio de \u00f3xidos de azoto (uma das principais causas de doen\u00e7as respirat\u00f3rias) e tem sido associado a 400 000 mortes prematuras por ano em todo o mundo (com um custo para a sa\u00fade de $50 mil milh\u00f5es).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A OMI est\u00e1 a falhar no seu dever de cumprir o Acordo de Paris sobre o Clima. Tem de atuar agora para reduzir para metade as emiss\u00f5es dos transportes mar\u00edtimos antes de 2030, desaconselhar quaisquer subs\u00eddios aos combust\u00edveis f\u00f3sseis e come\u00e7ar a tributar severamente o combust\u00edvel dos transportes mar\u00edtimos. Todos os lobistas dos combust\u00edveis f\u00f3sseis devem ser expulsos dos comit\u00e9s e colocados numa lista negra devido \u00e0 sua terr\u00edvel influ\u00eancia na elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas, e todos os processos da OMI devem ser tornados transparentes e abertos ao escrut\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

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\n O destino do Oceano depende de todos n\u00f3s.
\r\nAs nossas interven\u00e7\u00f5es dependem do seu apoio.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Apoie-nos<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Contacte-nos<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

A OMI est\u00e1 actualmente a rever os seus estrat\u00e9gia clim\u00e1tica existente.<\/a> A OMI tem como \u00fanico objetivo reduzir para metade as emiss\u00f5es do transporte mar\u00edtimo at\u00e9 2050. Os delegados est\u00e3o reunidos em Londres para concluir a revis\u00e3o da estrat\u00e9gia do Comit\u00e9 para a Prote\u00e7\u00e3o do Meio Marinho (MEPC 80).<\/p>\n\n\n\n

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FACTOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

OVNI e a OMI<\/strong>
Ao permitir que os navios queimem HFO, a OMI est\u00e1 a aumentar significativamente a contribui\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo para as emiss\u00f5es de CO2, em vez de as reduzir, em conformidade com o Acordo de Paris. Al\u00e9m disso, o carbono negro dos HFO queimados cai sob a forma de fuligem e faz com que as calotas polares absorvam mais calor e derretam, acelerando ainda mais os terr\u00edveis ciclos de retroa\u00e7\u00e3o do aquecimento planet\u00e1rio que j\u00e1 est\u00e3o a matar milh\u00f5es de pessoas e amea\u00e7am todas as nossas vidas. <\/p>\n\n\n\n

O carbono negro \u00e9 especialmente perigoso quando emitido por navios no \u00c1rctico. A OMI tem vindo a discutir regras para o carbono negro h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e o melhor que t\u00eam para mostrar \u00e9 um compromisso para uma mudan\u00e7a volunt\u00e1ria para combust\u00edveis mais limpos. A ind\u00fastria naval tem-se mostrado incapaz de se auto-regular e est\u00e1 a p\u00f4r em risco in\u00fameras vidas. Chegou o momento de uma regra vinculativa para enfrentar esta potente fonte de aquecimento clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a volunt\u00e1ria nunca funcionou. Quando \u00e9 que alguma ind\u00fastria assumiu voluntariamente um compromisso significativo para com o ambiente? A OMI deve atuar no sentido de acabar com a utiliza\u00e7\u00e3o de HFO agora - n\u00e3o apenas no \u00c1rtico, mas em todo o lado - se \u00e9 ilegal queimar um tipo de combust\u00edvel em terra, ent\u00e3o deve ser ilegal queim\u00e1-lo no mar. Afinal de contas, grande parte desse combust\u00edvel acaba por ir parar ao mesmo s\u00edtio - aos nossos pulm\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Scrubbers sujos<\/strong>
A OMI n\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 a fazer uma lavagem verde \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis f\u00f3sseis, como tamb\u00e9m est\u00e1 a propor \"purificadores\" para fazer o mesmo com os navios. Estes purificadores impedem que as piores emiss\u00f5es de HFO entrem na atmosfera: isso \u00e9 bom, certo? Bem, n\u00e3o se o purificador o transformar numa solu\u00e7\u00e3o \u00e1cida e o bombear diretamente para o oceano. Assim, ao mesmo tempo que continua a poluir o ar, a OMI est\u00e1 tamb\u00e9m a acidificar diretamente o mar - esta \u00e9 certamente a defini\u00e7\u00e3o de \"greenwash\"! A \"solu\u00e7\u00e3o\" da OMI \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o t\u00f3xica.<\/p>\n\n\n\n

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G\u00e1s Natural Liquefeito (GNL)<\/strong>
O GNL \u00e9 um combust\u00edvel f\u00f3ssil que, quando extra\u00eddo, transportado e queimado como combust\u00edvel mar\u00edtimo, derrama metano para a atmosfera - um perigoso g\u00e1s de aquecimento global que est\u00e1 acabado 80-vezes mais aquecimento clim\u00e1tico<\/a> a curto prazo do que o di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n

O Painel Intergovernamental sobre Altera\u00e7\u00f5es Clim\u00e1ticas (IPCC) da ONU identificado<\/a> cortes r\u00e1pidos das emiss\u00f5es de metano como uma das principais prioridades, a fim de limitar o aquecimento global a cerca de 1,5\u00b0C o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel. Os IPCC's \u00faltimo relat\u00f3rio<\/a> A concentra\u00e7\u00e3o na mitiga\u00e7\u00e3o do clima torna claro que o g\u00e1s f\u00f3ssil sob a forma de GNL n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que a ci\u00eancia clim\u00e1tica exige, as empresas mar\u00edtimas e portu\u00e1rias t\u00eam sido a investir fortemente<\/a> em GNL f\u00f3ssil, alegando que o combust\u00edvel ir\u00e1 reduzir os seus impactos ambientais e a polui\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Existem actualmente mais de 785 novos navios de carga encomendados a n\u00edvel mundial, com mais de 400 a serem constru\u00eddos para funcionar com GNL f\u00f3ssil.<\/p>\n\n\n\n

Queimar mais GNL f\u00f3ssil a bordo das embarca\u00e7\u00f5es \u00e9 um desastre na constru\u00e7\u00e3o do nosso planeta. S\u00f3 iria aumentar as emiss\u00f5es de metano das naves, que j\u00e1 rosa<\/a> at\u00e9 150% entre 2012 e 2018, de acordo com a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional das Na\u00e7\u00f5es Unidas (OMI).<\/p>\n\n\n\n

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A OMI \u00e9 impr\u00f3pria para o efeito<\/strong>
A OMI \u00e9 claramente inadequada para o seu objetivo. S\u00f3 actua em nome do sector dos transportes mar\u00edtimos e raramente tem em conta o ambiente. A OMI tem de reduzir para metade as emiss\u00f5es dos transportes mar\u00edtimos agora, pois j\u00e1 \u00e9 demasiado tarde para que algumas pessoas sobrevivam \u00e0s pol\u00edticas terr\u00edveis da OMI, mas ainda n\u00e3o para todos. Se acrescentarmos a isto o apoio continuado da OMI \u00e0 ind\u00fastria dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, ao n\u00e3o tributar o combust\u00edvel para a navega\u00e7\u00e3o e ao permitir que o subproduto sujo dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, o HFO, seja queimado no mar, e ainda a sua falta de regulamenta\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo de produtos petroqu\u00edmicos perigosos, a lista de erros e de direc\u00e7\u00f5es erradas da OMI come\u00e7a a ser muito longa. Tendo em conta esta lista em constante expans\u00e3o, n\u00e3o ser\u00e1 altura de a miss\u00e3o ambiental da OMI ser regida por outra ag\u00eancia da ONU, melhor? A vida \u00e9 demasiado importante para ser desperdi\u00e7ada por uma burocracia inepta.  <\/p>\n\n\n\n

Exig\u00eancias da Ocean Rebellion:<\/strong>
A ONU deve formar um organismo novo, transparente e representativo para governar o Oceano, em benef\u00edcio de TODAS as vidas. Este novo organismo deve ter como \u00fanica medida de sucesso a restaura\u00e7\u00e3o e o reabastecimento do Oceano. Deve substituir o poder corporativo pelo poder das pessoas. E deve representar as muitas formas de vida marinha que realmente fazem do Oceano um lar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Chris Armstrong, Universidade de Southampton diz:<\/strong>  
\"Ao evitar reformas \u00f3bvias como a navega\u00e7\u00e3o lenta, o vento e a redu\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio internacional, a OMI condena o Acordo de Paris sobre o Clima \u00e0 morte por mil reuni\u00f5es. Temos de reduzir as emiss\u00f5es dos transportes mar\u00edtimos j\u00e1. Os compromissos de Net Zero at\u00e9 2050 n\u00e3o podem ser usados como um estratagema corporativo para evitar a tomada de medidas urgentes.\"<\/p>\n\n\n\n

diz Clive Russell da Ocean Rebellion:<\/strong> 
\"Trata-se de uma emerg\u00eancia. As nossas emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa est\u00e3o a desencadear uma cadeia de acontecimentos que conduzem o nosso ambiente e as nossas sociedades ao caos clim\u00e1tico. Sempre que n\u00e3o conseguimos reduzir o nosso consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis e de mat\u00e9rias-primas, estamos a amea\u00e7ar a resili\u00eancia da natureza. Cada dia que passa sem agirmos, aproximamo-nos de pontos de rutura perigosos com impactos em cascata. N\u00e3o h\u00e1 tempo a perder, temos de agir j\u00e1\".<\/p>\n\n\n\n

Andrew Darnton acrescenta:<\/strong>
\"Chama-se g\u00e1s natural l\u00edquido ou GNL. \u00c9 um combust\u00edvel f\u00f3ssil. O IPCC da ONU alertou-nos para a necessidade de reduzir a utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis f\u00f3sseis - como \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o de infra-estruturas para utilizar mais combust\u00edveis f\u00f3sseis nos ajuda? O GNL n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o, \u00e9 apenas uma loucura. Os governos t\u00eam de deixar de ouvir a ind\u00fastria e come\u00e7ar a ouvir os cientistas, pois todos dizem a mesma coisa - CORTAR OS COMBUST\u00cdVEIS F\u00d3SSEIS\".<\/p>\n\n\n\n

Sophie Miller acrescenta<\/strong>  
\"As emiss\u00f5es dos navios est\u00e3o a aumentar o CO2 atmosf\u00e9rico e o carbono negro do fuel\u00f3leo pesado (HFO) queimado nos navios est\u00e1 a acelerar o degelo dos gelos polares. O HFO \u00e9 um produto residual da ind\u00fastria petrol\u00edfera, os navios funcionam melhor e de forma mais limpa com combust\u00edvel destilado. A Ocean Rebellion apela a uma proibi\u00e7\u00e3o imediata do HFO, agora mesmo\".<\/p>\n\n\n\n

Rob Higgs acrescenta <\/strong>
\"Porque n\u00e3o reduzir drasticamente as emiss\u00f5es dos navios facilmente atrav\u00e9s de uma navega\u00e7\u00e3o lenta e da reforma de navios ineficientes? Certamente que este \u00e9 um requisito m\u00ednimo, a curto prazo, para tornar a ind\u00fastria naval consistente com os objectivos do Acordo de Paris? <\/p>\n\n\n\n

Roc Sandford acrescenta: <\/strong>
\"Quando os mares morrem, n\u00f3s morremos. E os mares est\u00e3o a morrer. Vamos fazer com que o transporte mar\u00edtimo passe \u00e0 hist\u00f3ria - mais de 40% do transporte mar\u00edtimo est\u00e1 apenas a transportar combust\u00edveis f\u00f3sseis desnecess\u00e1rios em todo o mundo. Grande parte do resto \u00e9 in\u00fatil. E os danos s\u00f3 est\u00e3o a ser acelerados por esquemas idiotas de lavagem verde, como a utiliza\u00e7\u00e3o de \"purificadores\".<\/p>\n\n\n\n

Suzanne Stallard acrescenta:<\/strong>
\"A ONU fala muito bem. A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional, um organismo da ONU, n\u00e3o serve para nada. Est\u00e1 corrompida pela ind\u00fastria e usa o seu mandato da ONU em nome da ind\u00fastria naval. Vivemos numa era de colapso ecol\u00f3gico e a ONU tem de o reconhecer, reformando a governa\u00e7\u00e3o da OMI. Pedimos \u00e0 ONU que chame a aten\u00e7\u00e3o para as suas subsidi\u00e1rias desonestas e para os seus Estados-Membros desonestos que est\u00e3o deliberadamente a prejudicar a Terra\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fotografias a partir do topo: 1, 2, 4, 6, 8, 9, 10 e abaixo, Crispin Hughes; 3, 7 e 11 Gareth Morris; 5 Matt Hulse. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

While UN International Maritime Organisation (IMO) delegates were sipping drinks, munching canap\u00e9s and celebrating the first day of the Intersessional Working Group on Reduction of GHG Emissions from Ships meeting (ISWG-GHG15) \u2013 a meeting so catchily named that the full title still contains an acronym for Green House Gases \u2013 a large oil tanker appeared […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2339,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[20,23,22,14,21],"class_list":["post-2287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-fossil-fuels","tag-greenwash","tag-imo","tag-shipping","tag-un"],"acf":[],"yoast_head":"\nIMO OMG, JUST DO IT - Ocean Rebellion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A UN drinks reception at the IMO was disrupted by a smoking oil tanker and a flaming Molotov oil drum. 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