{"id":1239,"date":"2022-12-13T10:24:14","date_gmt":"2022-12-13T10:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=1239"},"modified":"2023-04-06T11:53:33","modified_gmt":"2023-04-06T11:53:33","slug":"shipping-must-accelerate-its-decarbonisation-efforts-and-now-it-has-the-opportunity-to-do-so","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/pt\/shipping-must-accelerate-its-decarbonisation-efforts-and-now-it-has-the-opportunity-to-do-so\/","title":{"rendered":"O transporte mar\u00edtimo deve acelerar os seus esfor\u00e7os de descarboniza\u00e7\u00e3o - e agora tem a oportunidade de o fazer"},"content":{"rendered":"
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Christiaan De Beukelaer, Bolseiro visitante do Instituto de Estudos Avan\u00e7ados, Universidade de Durham \/ Conferencista S\u00e9nior em Cultura e Clima, Universidade de Melbourne<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Os Estados membros da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI), a ag\u00eancia da ONU que regula os assuntos mar\u00edtimos internacionais, est\u00e3o reunidos esta semana para discutir a forma de acelerar os esfor\u00e7os de mitiga\u00e7\u00e3o do clima da ind\u00fastria. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um estrat\u00e9gia inicial<\/a> - acordadas em 2018, quando as emiss\u00f5es da ind\u00fastria eram aproximadamente as mesmas que da Alemanha<\/a> - visou uma redu\u00e7\u00e3o de 50% nas emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa dos transportes mar\u00edtimos at\u00e9 2050 e incluiu um objectivo n\u00e3o comprometido de elimina\u00e7\u00e3o gradual das emiss\u00f5es, em conformidade com o objectivo de temperatura 1.5\u2103 do Acordo Clim\u00e1tico de Paris<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas cientistas clim\u00e1ticos<\/a> s\u00e3o agora claros que 1.5\u2103 de aquecimento \u00e9 o m\u00e1ximo que nos permitiria evitar o risco de exceder pontos perigosos de inclina\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica<\/a>. As revis\u00f5es da OMI, que devem estar em conformidade com este parecer, s\u00e3o esperadas em meados de 2023, mas nem todas as propostas dos Estados membros estabelecem um caminho cred\u00edvel para alcan\u00e7ar as redu\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. Isto \u00e9 agravado por uma diferen\u00e7a de opini\u00e3o entre as principais partes interessadas da ind\u00fastria - e v\u00e1rios pa\u00edses e regi\u00f5es - sobre a forma como a ind\u00fastria deve descarbonizar.<\/p>\n\n\n\n

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\n O destino do Oceano depende de todos n\u00f3s.
\r\nAs nossas interven\u00e7\u00f5es dependem do seu apoio.<\/strong>\n <\/p>\n \n

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\n Apoie-nos<\/a>\n <\/div>\n\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

Estabelecer o n\u00edvel de ambi\u00e7\u00e3o<\/strong>
As iniciativas regionais est\u00e3o a abra\u00e7ar n\u00edveis mais elevados de ambi\u00e7\u00e3o e poderiam for\u00e7ar a OMI<\/a> para seguir o exemplo. Por exemplo, todos os navios que transportam mercadorias de e para a UE ser\u00e3o tributados sobre as suas emiss\u00f5es no \u00e2mbito da UE. sistema de com\u00e9rcio de emiss\u00f5es<\/a> a partir de 2024.<\/p>\n\n\n\n

A UE, EUA<\/a> e v\u00e1rios Estados insulares do Pac\u00edfico<\/a> propuseram tamb\u00e9m um objectivo de \"zero emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa\" para o transporte mar\u00edtimo at\u00e9 2050. Mas apenas as Ilhas Marshall e as Ilhas Salom\u00e3o pormenorizam objectivos interm\u00e9dios para atingir este objectivo dentro do or\u00e7amento global de carbono em r\u00e1pido decl\u00ednio (a quantidade total de CO\u2082 que pode ser libertada para a atmosfera sem exceder 1.5\u2103 de aquecimento). Em 2021, o or\u00e7amento de carbono permitiu apenas 4-7 anos<\/a> de emiss\u00f5es aos n\u00edveis actuais para uma hip\u00f3tese de 66% de manter o aquecimento global abaixo de 1.5\u2103. <\/p>\n\n\n\n

O C\u00e2mara Internacional de Transporte Mar\u00edtimo<\/a>A Comiss\u00e3o Europeia, um grupo de lobby para armadores que controlam o 80% da frota global, est\u00e1 em vez disso a apelar para que a ind\u00fastria atinja \"emiss\u00f5es l\u00edquidas de carbono zero\" at\u00e9 2050. Isto n\u00e3o inclui outras emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa de navios e poderia permitir a utiliza\u00e7\u00e3o de compensa\u00e7\u00f5es. Alguns pa\u00edses, incluindo o Brasil, a China, os Emiratos \u00c1rabes Unidos e a \u00cdndia n\u00e3o se comprometeram de todo a aumentar o n\u00edvel de ambi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Entretanto, muitos armadores investiram em navios movidos a g\u00e1s natural liquefeito, uma vez que o g\u00e1s natural emite um pouco menos CO\u2082 do que os combust\u00edveis tradicionais da navega\u00e7\u00e3o. Mas enfrentar a crise clim\u00e1tica requer<\/a> elimina\u00e7\u00e3o progressiva de todos os combust\u00edveis f\u00f3sseis, incluindo o g\u00e1s natural. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, no in\u00edcio deste ano, um investiga\u00e7\u00e3o<\/a> descobriu quantidades significativas de metano a escapar de navios movidos a g\u00e1s natural. O metano contribui 80 vezes mais para o aquecimento global ao longo de 20 anos do que CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

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DESCOVERTIDO: Imagens de infravermelhos mostram metano - um potente g\u00e1s com efeito de estufa - a escapar de navios supostamente 'verdes' alimentados a GNL

O uso de GNL na navega\u00e7\u00e3o est\u00e1 a aumentar. N\u00e3o podemos dar-nos ao luxo de trocar um combust\u00edvel f\u00f3ssil por outro#FindingTheInvisible<\/a>

Investiga\u00e7\u00e3o completa:https:\/\/t.co\/BAUQUGYHAG<\/a> pic.twitter.com\/ORiAvkf4Ep<\/a><\/p>- Transportes e Ambiente (@transenv) 13 de Abril de 2022<\/a><\/blockquote>