{"id":4359,"date":"2025-04-06T12:30:47","date_gmt":"2025-04-06T12:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=4359"},"modified":"2025-04-07T11:58:47","modified_gmt":"2025-04-07T11:58:47","slug":"liquefied-natural-gas-lng-the-facts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/it\/liquefied-natural-gas-lng-the-facts\/","title":{"rendered":"GAS NATURALE LIQUEFATTO (GNL) - I FATTI"},"content":{"rendered":"
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\u2b06\ufe0f L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) delle Nazioni Unite \u00e8 uno spettacolo di marionette manipolato da lobbisti senza scrupoli dell'industria dei combustibili fossili e del trasporto marittimo. Questi lobbisti sono determinati a fare il greenwash del GNL attraverso la loro piattaforma di marionette. SEA-LNG.ORG.<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

GAS NATURALE LIQUEFATTO (GNL) - <\/strong>i fatti
<\/strong><\/a>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che, quando viene estratto, trasportato e bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente a ridurre il consumo di carburante. 80 volte in pi\u00f9 di riscaldamento climatico<\/a> a breve termine rispetto all'anidride carbonica. <\/p>\n\n\n\n

Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite identificato<\/a> una rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle principali priorit\u00e0 per limitare il riscaldamento globale a un valore il pi\u00f9 possibile vicino a 1,5\u00b0C. Il rapporto dell'IPCC ultimo rapporto<\/a> concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non \u00e8 una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto richiesto dalla scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali sono andate a tutta birra, investire pesantemente<\/a> nel GNL fossile, sostenendo che il carburante ridurr\u00e0 il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 costruite per funzionare con GNL fossile sporco.<\/p>\n\n\n\n

Bruciare pi\u00f9 GNL fossile a bordo delle navi \u00e8 un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che gi\u00e0 rosa<\/a> di 150% tra il 2012 e il 2018, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite. E l'impennata dell'inquinamento da metano sta peggiorando secondo una recente EMSA<\/a> e la maggior parte di questa impennata \u00e8 legata all'uso crescente del GNL nel trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

Le emissioni di metano riducono anche la qualit\u00e0 dell'aria. Inoltre, l'aumento della domanda di GNL, anche nel settore marino, comporta impatti negativi sulla terraferma, come l'inquinamento dell'acqua potabile, la riduzione della produzione agricola e la riduzione delle emissioni di gas naturale. tassi di mortalit\u00e0 prematura pi\u00f9 elevati<\/a>, tassi di mortalit\u00e0 che peggioreranno se Trump potr\u00e0 \"trivellare baby trivellare\".<\/p>\n\n\n\n

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