{"id":4125,"date":"2024-10-04T10:57:37","date_gmt":"2024-10-04T10:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=4125"},"modified":"2024-10-04T11:33:19","modified_gmt":"2024-10-04T11:33:19","slug":"drowning-in-lies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/it\/drowning-in-lies\/","title":{"rendered":"AFFOGARE NELLE BUGIE"},"content":{"rendered":"
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Una Dea del mare che affoga nel gas naturale liquido1<\/sup>Un muro di fiamme e un gruppo di misteriosi rappresentanti dell'industria petrolifera e del gas: Ocean Rebellion crea uno spaventoso quadro di dolore per evidenziare il greenwashing dell'industria petrolifera. Gas naturale liquido (GNL)<\/a> da SEA-LNG<\/a> e alcuni Stati membri del Organizzazione marittima internazionale delle Nazioni Unite<\/a><\/strong> (IMO).<\/p>\n\n\n\n

Accanto al Memoriale internazionale dei marittimi<\/a> sull'Albert Embankment, i nostri artisti hanno presentato una nuova e sorprendente performance volta a far luce sulla grave crisi che attanaglia l'industria navale.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Mentre l'elmetto si riempie, la Dea muore. Le sporche menzogne di LNG stanno facendo precipitare l'IMO in una autostrada per l'inferno.<\/a><\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il fulcro della performance \u00e8 stato l'\"annegamento\" di una dea oceanica, la cui testa \u00e8 stata catturata all'interno di un casco traslucido, una prigione a forma di boccia per pesci che si riempie lentamente di morte. Figure con maschere antigas provenienti da Shell LNG, membro di SEA-LNG,<\/a> hanno utilizzato dei macchinari per riempire lentamente il casco di GNL, sommergendolo. Ai lati, getti di fiamme e petrolio eruttavano da ugelli branditi dai dirigenti di Oil and Gas. L'esibizione \u00e8 culminata con la completa sommersione della dea, un atto d'accusa contro l'incapacit\u00e0 dell'IMO di proteggere gli oceani, la loro continua manipolazione da parte dell'industria dei combustibili fossili e del trasporto marittimo e un preludio toccante alla giornata conclusiva dell'evento. MEPC82<\/a> incontri.<\/p>\n\n\n\n

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\n Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
\r\nI nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.<\/strong>\n <\/p>\n \n

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\n Sosteneteci<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Contattateci<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
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\u2b06\ufe0f Il GNL \u00e8 un combustibile fossile, \u00e8 cos\u00ec semplice.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nascondendosi dietro i rapporti sul bioLNG, SEA LNG<\/a> ha avuto molto successo nel vendere il GNL come combustibile verde, anche se il GNL biologico \u00e8 costoso e raro (il GNL fossile \u00e8 il gas preferito) e provoca comunque un'eccessiva riduzione dei consumi. emissioni di metano<\/a> in tutto il suo catena di approvvigionamento e utilizzo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Il loro successo \u00e8 stato tale che aziende come Maersk,<\/a> Royal Caribbean<\/a>, e MSC<\/a> sono stati promuovere le loro navi<\/a> come \"verde\" e vendendo questa menzogna al grande pubblico. Il GNL non \u00e8 un carburante verde.<\/a> Inoltre, l'IMO \u00e8 convinta di questa menzogna e non sta facendo nulla per impedire che il GNL diventi il combustibile fossile preferito dalle navi. Nella sola Unione Europea, il consumo di GNL da parte delle navi \u00e8 raddoppiato da 2,2 milioni di tonnellate (Mt) nel 2018 a 4,4 Mt nel 2022. L'adozione del GNL si basa sull'idea ingannevole che si tratti di un carburante alternativo e pulito. \u00c8 qui che i sostenitori del GNL sono impegnati in un'operazione di gaslighting, ingannando il settore marittimo e tutti noi.<\/p>\n\n\n\n

Il gaslighting \u00e8 una forma di manipolazione psicologica utilizzata per far dubitare delle proprie percezioni e della propria sanit\u00e0 mentale, spesso distorcendo i fatti o la realt\u00e0. I fan del GNL utilizzano tattiche di gaslighting, come il finanziamento di ricerche e la citazione selettiva di studi che supportano la loro narrazione. screditando i ricercatori che evidenziano i rischi del GNL.<\/a>. Inoltre, stanno minando le voci dissenzienti della comunit\u00e0 e gli opinionisti etichettandoli come \"allarmisti\" o \"ostruzionisti\".<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Gaslighting di SEA-LNG<\/a> \u00e8 fuorviante e potenzialmente illegale per i membri, date le recenti regole della FCA che richiedono I servizi sono descritti con precisione<\/a>. Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Essendo membri di SEA-LNG<\/a> aziende come Shell LNG, Lloyd's Register e Maersk sono impegnate in un'azione di \"gaslighting\", pur facendo dichiarazioni di sostenibilit\u00e0. Ci\u00f2 pu\u00f2 costituire una violazione delle loro responsabilit\u00e0 legali<\/a> agli azionisti e rischiano un contenzioso se tali rischi materiali, compreso il rischio di contenzioso, non sono adeguatamente riflessi nei loro bilanci certificati. Allo stesso modo, agenzie di rating del credito<\/a> che non riescono a individuare questo greenwashing, non riescono nemmeno a dare una lettura accurata della sostenibilit\u00e0 ai loro abbonati nel settore finanziario.   <\/p>\n\n\n\n

Per non parlare del mancato rispetto delle responsabilit\u00e0 etiche nei confronti dei pi\u00f9 ampi portatori di interesse, per evitare il collasso del clima, della natura e della societ\u00e0 a causa delle emissioni di metano e di carbonio fossile che derivano dal GNL. Lungi dall'essere pulito, il GNL \u00e8 uno dei combustibili pi\u00f9 sporchi che esistano. Spacciarlo per un combustibile pulito \u00e8 una menzogna tecnologica.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f La Dea del mare esala l'ultimo respiro prima di soccombere alla miscela tossica di GNL fossile e bio.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gas naturale liquido (LNG) - <\/strong>i fatti
<\/strong><\/a>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che, quando viene estratto, trasportato e bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente a ridurre il consumo di carburante. 80 volte in pi\u00f9 di riscaldamento climatico<\/a> a breve termine rispetto all'anidride carbonica. <\/p>\n\n\n\n

Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite identificato<\/a> una rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle principali priorit\u00e0 per limitare il riscaldamento globale a un valore il pi\u00f9 possibile vicino a 1,5\u00b0C. Il rapporto dell'IPCC ultimo rapporto<\/a> concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non \u00e8 una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto richiesto dalla scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali hanno proceduto a pieno ritmo nella direzione sbagliata, investire pesantemente<\/a> nel GNL fossile, sostenendo che il carburante ridurr\u00e0 il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 sono state costruite per funzionare con GNL fossile.<\/p>\n\n\n\n

Bruciare pi\u00f9 GNL fossile a bordo delle navi \u00e8 un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che gi\u00e0 rosa<\/a> di 150% tra il 2012 e il 2018, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite.

Le emissioni di metano riducono anche la qualit\u00e0 dell'aria e l'aumento della domanda di GNL, anche nel settore marino, comporta impatti negativi sulla terraferma, come l'inquinamento dell'acqua potabile, la riduzione della produzione agricola e l'aumento dei tassi di mortalit\u00e0 prematura.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Un dirigente mascherato di Shell LNG dimostra come Le combustioni di GNL avvengono<\/a> (sempre) utilizzando una pompa dell'olio.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Servono norme forti sul metano all'IMO<\/strong>
Secondo il IPCC (AR6)<\/a>Per affrontare l'emergenza climatica e i suoi impatti devastanti sulle persone \u00e8 necessario affrontare con urgenza le emissioni di metano nel breve periodo. I sostenitori del GNL stanno ingannando i politici sulle reali dimensioni dell'impatto climatico e sanitario del GNL, mettendo a rischio un futuro vivibile su questo pianeta. <\/p>\n\n\n\n

L'Organizzazione marittima internazionale \u00e8 l'organismo delle Nazioni Unite che regolamenta la navigazione internazionale. Attualmente non esistono normative internazionali specifiche per le emissioni di metano delle navi. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Invito all'azione presso l'IMO:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che ha un impatto negativo sulle persone, sull'ambiente e sul clima in ogni fase del suo ciclo di vita. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Noi chiediamo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Gli Stati membri dell'IMO riconoscono questo dato di fatto e smettono di ascoltare i <\/strong>SEA LNG<\/strong><\/a> lobbisti. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

2. Tutte le aziende coinvolte nella promozione del GNL vengono esaminate per stabilire se ci\u00f2 costituisce una violazione degli obiettivi di sostenibilit\u00e0 ambientale. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

3. L'IMO per promuovere l'efficienza e l'uso di <\/strong>imbarcazioni a vela e a propulsione elettrica<\/strong><\/a> incentivando l'adozione nel settore del trasporto marittimo, responsabilizzando e qualificando i lavoratori e introducendo rotte di trasporto pi\u00f9 eque.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Il mondo sta morendo sotto i nostri occhi.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

1. A differenza di SEA-LNG, noi non mentiamo su ci\u00f2 che facciamo. Non abbiamo usato il GNL per annegare la Dea del Mare - sarebbe stato un omicidio. Abbiamo invece usato acqua innocua.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Sea Goddess drowning in Liquid Natural Gas1, a wall of flames and a group of mysterious representatives from the oil and gas industry \u2013 Ocean Rebellion creates a scary tableau of pain to highlight the greenwashing of Liquid Natural Gas (LNG) by SEA-LNG and some Member States of the UN International Maritime Organisation (IMO). 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