{"id":3389,"date":"2024-03-18T14:24:59","date_gmt":"2024-03-18T14:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=3389"},"modified":"2024-03-18T17:09:11","modified_gmt":"2024-03-18T17:09:11","slug":"not-our-gas-mad-cows-protest-at-the-un-international-maritime-organisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/it\/not-our-gas-mad-cows-protest-at-the-un-international-maritime-organisation\/","title":{"rendered":"NON IL NOSTRO GAS. PROTESTA DELLE MUCCHE PAZZE ALL'ORGANIZZAZIONE MARITTIMA INTERNAZIONALE DELL'ONU"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Il primo giorno della pantomima dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) MEPC81 (81\u00b0 Comitato per la protezione dell'ambiente marino), i delegati dell'IMO e gli Stati membri sono stati accolti da mucche pantomimiche provenienti dai campi dei rinomati allevatori Lord e Lady Can'hardly. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le mucche si sono riversate fuori dall'IMO per protestare contro la falsa accusa di essere l'unica causa dell'aumento delle emissioni di metano. Sono state spinte ad agire dopo aver sperimentato online l'illuminazione del gas naturale liquefatto da parte di ambientalisti arrabbiati. Il passaggio al gas naturale liquido (LNG) da parte dell'industria navale sta facendo aumentare le emissioni di metano in tutto il mondo e l'IMO sta contribuendo a questo processo: incolpare le mucche \u00e8 totalmente ingiusto. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f La signora e il signore non possono essere fuori dall'IMO. Entrambi soffrivano di gas cattivo quel giorno. \u00c8 dietro di te! Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lord e Lady Can'hardly e i lavoratori agricoli si sono uniti alle mucche, ugualmente sconvolti dalle voci sul metano maleodorante. Il Right 'Onerable Lord ha tenuto un breve discorso ai delegati delle Nazioni Unite. Ha spiegato perch\u00e9 l'aumento dell'uso del gas naturale liquefatto (GNL) nel trasporto marittimo \u00e8 una follia: non solo produrr\u00e0 pi\u00f9 emissioni a breve termine rispetto alla CO2, ma porter\u00e0 anche a una maggiore rabbia nei confronti di Sua Signoria e della sua mandria. \"Non si pu\u00f2 continuare cos\u00ec\", ha esclamato, \"o smettete di usare il combustibile fossile GNL ora o spruzzer\u00f2 il vostro sporco edificio con del letame di mucca\". \"\u00c8 quello che si meritano, caro\", ha aggiunto Lady Can'hardly, \"dopo tutto \u00e8 l'IMO che ha ascoltato le bugie dei lobbisti dei combustibili fossili, permettendo loro di seppellire i fatti sulle emissioni di metano sotto le bugie del GNL. IMO, \u00e8 ora di lasciarsi alle spalle i combustibili fossili!\".<\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
\r\nI nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Sosteneteci<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Contattateci<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

Le mucche hanno applaudito il discorso, ma il fatto triste rimane che l'IMO non sta facendo nulla per impedire che il GNL diventi il combustibile fossile di scelta per il trasporto marittimo. Nella sola Unione Europea, il consumo di GNL da parte delle navi \u00e8 raddoppiato da 2,2 milioni di tonnellate (Mt) nel 2018 a 4,4 Mt nel 2022. L'adozione del GNL si basa sull'idea ingannevole che si tratti di un carburante alternativo e pulito. \u00c8 qui che i sostenitori del GNL sono impegnati in un'operazione di gaslighting, ingannando il settore marittimo e tutti noi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Il pastore di Gertrude sosteneva che \"non \u00e8 il mio gas\", ma Gertrude mostrava chiaramente i segni di essere stata illuminata dal gas dell'industria navale. Foto di Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tattiche di gaslighting <\/strong>
Il gaslighting \u00e8 una forma di manipolazione psicologica utilizzata per far dubitare delle proprie percezioni e della propria sanit\u00e0 mentale, spesso distorcendo i fatti o la realt\u00e0. I sostenitori del GNL utilizzano tattiche di gaslighting, come il finanziamento della ricerca e la citazione selettiva di studi che supportano la loro narrativa. screditando i ricercatori che evidenziano i rischi del GNL.<\/a>. Inoltre, stanno minando le voci dissenzienti della comunit\u00e0 e gli opinionisti etichettandoli come \"allarmisti\" o \"ostruzionisti\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f \"\u00c8 dietro di te!\". La vera pantomima si svolge all'interno dell'IMO, che non sa distinguere la parte anteriore di una mucca da quella posteriore. Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gas naturale liquido (LNG) - <\/strong>i fatti
<\/strong><\/a>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che, quando viene estratto, trasportato e bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente a ridurre il consumo di carburante. 80 volte in pi\u00f9 di riscaldamento climatico<\/a> a breve termine rispetto all'anidride carbonica. <\/p>\n\n\n\n

Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite identificato<\/a> una rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle principali priorit\u00e0 per limitare il riscaldamento globale a un valore il pi\u00f9 possibile vicino a 1,5\u00b0C. Il rapporto dell'IPCC ultimo rapporto<\/a> concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non \u00e8 una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto richiesto dalla scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali hanno proceduto a pieno ritmo nella direzione sbagliata, investire pesantemente<\/a> nel GNL fossile, sostenendo che il carburante ridurr\u00e0 il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 sono state costruite per funzionare con GNL fossile.<\/p>\n\n\n\n

\n\n \n Lng \u00e8 un<\/span>\n \n \n Disastro<\/span>\n \n \n per il<\/span>\n \n \n ambiente<\/span>\n \n \n e tutta la vita<\/span>\n \n \n sulla terra<\/span>\n \n \n <\/h2>\n\n\n\n\n

Bruciare pi\u00f9 GNL fossile a bordo delle navi \u00e8 un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che gi\u00e0 rosa<\/a> di 150% tra il 2012 e il 2018, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite.<\/p>\n\n\n\n

Le emissioni di metano riducono anche la qualit\u00e0 dell'aria. Inoltre, l'aumento della domanda di GNL, anche nel settore marino, comporta impatti negativi sulla terraferma, come l'inquinamento dell'acqua potabile, la riduzione della produzione agricola e l'aumento dei tassi di mortalit\u00e0 prematura. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Non vediamo l'ora di sapere come l'IMO proporr\u00e0 di regolamentare il GNL (o meno). Foto di Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Stato attuale del GNL e del trasporto marittimo<\/strong>
Tra il 2012 e il 2018, le emissioni di metano delle navi alimentate a GNL sono cresciute del 150%. (Quarto studio sui gas serra dell'IMO 2020)<\/a>. Le emissioni di metano prodotte dal trasporto marittimo nel mondo reale indicano inoltre che il contributo del settore al cambiamento climatico \u00e8 maggiore di quanto precedentemente stimato. Nonostante gli impatti negativi sul clima e sull'ambiente, si prevede che il settore navale assister\u00e0 a un'ulteriore crescita della domanda di GNL, con l'aggiunta prevista di circa 160-500 nuove navi alimentate a GNL ogni anno fino al 2030. <\/p>\n\n\n\n

Servono norme forti sul metano all'IMO<\/strong>
Secondo il IPCC (AR6)<\/a>Per affrontare l'emergenza climatica e i suoi impatti devastanti sulle persone \u00e8 necessario affrontare con urgenza le emissioni di metano nel breve periodo. I sostenitori del GNL stanno ingannando i politici sulle reali dimensioni dell'impatto climatico e sanitario del GNL, mettendo a rischio un futuro vivibile su questo pianeta. <\/p>\n\n\n\n

L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) \u00e8 l'organismo delle Nazioni Unite che regolamenta la navigazione internazionale. Attualmente non esistono normative internazionali specifiche per le emissioni di metano delle navi. <\/strong>Tuttavia, esistono diverse opportunit\u00e0 per integrare completamente il metano nel quadro normativo dell'IMO durante la prossima 81a riunione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC81), in programma dal 18 al 22 marzo. Se ci\u00f2 non dovesse accadere, proponiamo un futuro pi\u00f9 drastico per l'IMO.<\/p>\n\n\n\n

Invito all'azione presso l'IMO<\/strong>
1\/ Le linee guida dell'IMO sulla valutazione del ciclo di vita (LCA):<\/strong> per garantire la responsabilit\u00e0 delle reali dimensioni dell'impronta di metano del settore, il fattore di emissione predefinito per lo slittamento del metano deve essere di 8,5% invece dell'attuale 3,5% dell'IMO.<\/p>\n\n\n\n

2\/ Standard sui combustibili GHG:<\/strong> Il metano deve essere incluso in modo significativo nella norma sui combustibili GHG in fase di sviluppo presso l'IMO come soluzione a medio termine.<\/p>\n\n\n\n

O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3\/ Dichiarare l'inadeguatezza dell'IMO<\/strong>
La mancata regolamentazione del GNL dimostrer\u00e0 che l'IMO \u00e8 chiaramente inadeguata allo scopo. Agisce solo per conto dell'industria navale e raramente considera l'ambiente. Se a questo si aggiunge che l'IMO continua a sostenere l'industria dei combustibili fossili, non tassando il carburante per il trasporto marittimo e consentendo la combustione in mare del sottoprodotto sporco dei combustibili fossili, HFO, e la mancanza di regolamentazione del trasporto marittimo di prodotti petrolchimici pericolosi, l'elenco dei misfatti e delle indicazioni sbagliate dell'IMO comincia a diventare molto lungo. Data questa lista in continua espansione, non \u00e8 forse giunto il momento che il mandato ambientale dell'IMO sia governato da un'altra agenzia delle Nazioni Unite, migliore? La vita \u00e8 troppo importante per essere sprecata da una burocrazia inetta.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Quando si tratta di proteggere l'oceano, l'IMO \u00e8 solo una grande nave. Risolvete la vostra nave IMO, iniziate a chiamare le nazioni canaglia o andatevene. Foto di Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Suzanne Stallard, di Ocean Rebellion, afferma,
\"L'ONU parla molto. L'Organizzazione marittima internazionale, un organismo delle Nazioni Unite, \u00e8 inadeguata allo scopo. \u00c8 corrotta dall'industria e usa il suo mandato ONU per conto dell'industria marittima. Viviamo in un'epoca di dissesto ecologico e l'ONU deve riconoscerlo riformando la governance dell'IMO. Chiediamo all'ONU di richiamare le sue filiali canaglia, ancora pi\u00f9 dannose per la vita sulla Terra degli Stati canaglia di cui si sente tanto parlare\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n \n
\n \n

\n Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
\r\nVi faremo sapere cosa stiamo facendo per aiutarvi.<\/strong>\n <\/p>\n\n

<\/div><\/form>\n \n<\/div>\n\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Il gas \u00e8 combustibile fossile, il combustibile fossile \u00e8 gas. Sveglia IMO, \u00e8 ora di smettere di usare i combustibili fossili. Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f \"Dico io, come ti permetti di scoreggiare davanti a mia moglie!\". \"Mi dispiace, non mi ero accorto che era il suo turno\". Foto Guy Reece.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On the first day of the UN International Maritime Organisation (IMO) MEPC81 (81st Marine Environmental Protection Committee) pantomime, IMO delegates and Member States were met with pantomime cows from the fields of the renowned breeders Lord and Lady Can\u2019hardly. The cows stampeded outside the IMO in protest of the fake accusation that they are only […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[28,22,14,21],"class_list":["post-3389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-cruise-ships","tag-imo","tag-shipping","tag-un"],"acf":[],"yoast_head":"\nNOT OUR GAS. 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