{"id":2431,"date":"2023-07-07T15:25:31","date_gmt":"2023-07-07T15:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=2431"},"modified":"2023-07-07T15:30:41","modified_gmt":"2023-07-07T15:30:41","slug":"imo-sold-out-to-fossil-fuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/it\/imo-sold-out-to-fossil-fuels\/","title":{"rendered":"IMO: SVENDUTO AI COMBUSTIBILI FOSSILI"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Per sottolineare il totale fallimento del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC80) presso l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite nel fare qualcosa per le emissioni del trasporto marittimo, i membri di Ocean Rebellion hanno lanciato uno striscione con la scritta SVENDUTO AI COMBUSTIBILI FOSSILI<\/strong> di fronte all'IMO. Il che \u00e8 una descrizione accurata di chi controlla l'IMO e di chi trae vantaggio dalla sua inazione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Non impegnandosi a dimezzare le emissioni del trasporto marittimo entro il 2030, l'IMO sta violando l'impegno assunto dall'ONU nei confronti dell'Unione Europea. Accordo sul clima di Parigi<\/a> - Come pu\u00f2 un organismo delle Nazioni Unite fare questo? Ma dato il C<\/a>tentativi dei delegati cinesi<\/a> per ostacolare qualsiasi piano di ulteriore riduzione delle emissioni, non ci sorprende.<\/p>\n\n\n\n

E tutto questo far\u00e0 piacere al capo della Shell, Wael Sawan: significa che la sua compagnia, e tutti gli altri giganti dei combustibili fossili, possono continuare a sbarazzarsi del loro sporco sottoprodotto, l'olio combustibile pesante (HFO), bruciandolo in mare. L'HFO \u00e8 cos\u00ec tossico che il suo uso \u00e8 vietato sulla terraferma, ma viene ancora utilizzato come combustibile per le navi, la sua fuliggine annerisce ancora i ghiacci artici e provoca ancora morti premature in tutto il mondo (l'HFO \u00e8 collegato a 400.000 morti premature in tutto il mondo all'anno, con un costo sanitario di $50 miliardi). Forse le compagnie di combustibili fossili dovrebbero pagare il conto della salute, o forse il conto pu\u00f2 essere saldato dall'industria navale? Senza una tassa sulle emissioni di anidride carbonica sui carburanti per il trasporto marittimo, il nostro unico ripiego economico \u00e8 il costo della salute - non possiamo fare affidamento sul loro senso del dovere morale, entrambe le industrie sono moralmente fallite.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

PERCH\u00c9 I VOTI DEGLI STATI MEMBRI DELL'IMO CONTANO COS\u00cc TANTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L'HFO e l'IMO<\/strong>
Permettendo alle navi di bruciare HFO, l'IMO sta aumentando in modo significativo il contributo del trasporto marittimo alle emissioni di CO2, invece di ridurle in linea con l'Accordo di Parigi. Inoltre, il black carbon prodotto dall'HFO bruciato cade sotto forma di fuliggine e fa s\u00ec che le calotte glaciali assorbano pi\u00f9 calore e si sciolgano, accelerando ulteriormente i terrificanti cicli di feedback del riscaldamento planetario che stanno gi\u00e0 uccidendo milioni di persone e minacciano tutte le nostre vite. <\/p>\n\n\n\n

Il black carbon \u00e8 particolarmente pericoloso se emesso dalle navi nell'Artico. L'IMO ha discusso per pi\u00f9 di un decennio le regole per il black carbon e il meglio che ha da mostrare \u00e8 un impegno per un passaggio volontario a combustibili pi\u00f9 puliti. L'industria navale si \u00e8 dimostrata incapace di autoregolarsi e sta mettendo a rischio innumerevoli vite. \u00c8 giunto il momento di adottare una norma vincolante per affrontare questa potente fonte di riscaldamento climatico.<\/p>\n\n\n\n

L'IMO deve porre fine a questa stupidit\u00e0 ora - il passaggio volontario non ha mai funzionato, quando mai un'industria ha assunto un impegno significativo nei confronti dell'ambiente? L'IMO deve agire per porre fine all'uso dell'HFO, non solo nell'Artico, ma ovunque: se \u00e8 illegale bruciare un tipo di carburante sulla terraferma, allora dovrebbe essere illegale bruciarlo in mare. Dopo tutto, gran parte di questo combustibile finisce nello stesso posto: nei nostri polmoni.<\/p>\n\n\n\n

\n \n
\n \n

\n Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
\r\nVi faremo sapere cosa stiamo facendo per aiutarvi.<\/strong>\n <\/p>\n\n

<\/div><\/form>\n \n<\/div>\n\n\n\n\n

Lavasciuga pavimenti sporchi<\/strong>
L'IMO non solo sta rendendo ecologico l'uso dei combustibili fossili, ma sta anche proponendo degli \"scrubber\" per fare lo stesso con le navi. Questi scrubber impediscono alle peggiori emissioni di HFO di entrare nell'atmosfera: \u00e8 una buona cosa, giusto? Ma non se lo scrubber lo trasforma in una soluzione acida e lo pompa nell'oceano. Quindi, pur continuando a inquinare l'aria, l'IMO sta acidificando direttamente il mare: questa \u00e8 sicuramente la definizione di greenwash! La \"soluzione\" dell'IMO \u00e8 una soluzione tossica.<\/p>\n\n\n\n

Il gas naturale liquido (GNL) - i fatti
<\/strong>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che, quando viene estratto, trasportato e bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente a ridurre il consumo di carburante. 80 volte in pi\u00f9 di riscaldamento climatico<\/a> a breve termine rispetto al biossido di carbonio. Attualmente il GNL \u00e8 l'alternativa preferita dall'industria navale all'HFO.<\/p>\n\n\n\n

Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite identificato<\/a> una rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle principali priorit\u00e0 per limitare il riscaldamento globale a un valore il pi\u00f9 possibile vicino a 1,5\u00b0C. Il rapporto dell'IPCC ultimo rapporto<\/a> concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non \u00e8 una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto richiesto dalla scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali sono state investire pesantemente<\/a> nel GNL fossile, sostenendo che il carburante ridurr\u00e0 il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 sono state costruite per funzionare con GNL fossile.<\/p>\n\n\n\n

Bruciare pi\u00f9 GNL fossile a bordo delle navi \u00e8 un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che gi\u00e0 rosa<\/a> di 150% tra il 2012 e il 2018, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite.<\/p>\n\n\n\n

L'IMO non \u00e8 adatto allo scopo<\/strong>
L'IMO \u00e8 chiaramente inadeguata allo scopo. Agisce solo per conto dell'industria marittima e raramente considera l'ambiente. L'IMO deve dimezzare le emissioni del trasporto marittimo ora, perch\u00e9 per alcuni \u00e8 gi\u00e0 troppo tardi per sopravvivere alle sue politiche orribili, ma non ancora per tutti. Se a questo si aggiunge che l'IMO continua a sostenere l'industria dei combustibili fossili, non tassando il carburante per il trasporto marittimo e consentendo la combustione in mare del sottoprodotto sporco dei combustibili fossili HFO, oltre alla mancanza di regolamentazione del trasporto marittimo di prodotti petrolchimici pericolosi, l'elenco delle malefatte e delle indicazioni sbagliate dell'IMO comincia a diventare molto lungo. Data questa lista in continua espansione, non \u00e8 forse giunto il momento che il mandato ambientale dell'IMO sia governato da un'altra agenzia delle Nazioni Unite, migliore? La vita \u00e8 troppo importante per essere sprecata da una burocrazia inetta.  <\/p>\n\n\n\n

La ribellione oceanica richiede:<\/strong>
L'ONU deve formare un nuovo organismo trasparente e rappresentativo per governare l'Oceano a beneficio di TUTTA la vita. Questo nuovo organismo deve avere come unico parametro di successo il ripristino e la ricostituzione dell'Oceano. Deve sostituire il potere delle aziende con il potere delle persone. E dovrebbe rappresentare le molte forme di vita marina che fanno dell'oceano la loro casa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
\r\nI nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Sosteneteci<\/a>\n <\/div>\n\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

Foto @Ocean Rebellion.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

To mark the total failure of the Marine Environment Protection Committee (MEPC80) at the UN International Maritime Organisation (IMO) to do anything about shipping emissions, members of Ocean Rebellion dropped a banner reading \u2018SOLD OUT TO FOSSIL FUELS\u2019 in front of the IMO. 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