{"id":1323,"date":"2022-12-12T09:00:00","date_gmt":"2022-12-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=1323"},"modified":"2022-12-13T11:11:10","modified_gmt":"2022-12-13T11:11:10","slug":"imo-omg-act-now","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/it\/imo-omg-act-now\/","title":{"rendered":"IMO OMG AGIRE ORA"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1067\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014.jpg 1067w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><strong>Oggi \u00e8 il primo giorno della riunione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino, presso l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite a Londra. \u00c8 la prima volta che l'IMO accoglie i delegati dal 2019. Abbiamo pensato che Ocean rebellion dovesse essere presente per dare il proprio benvenuto, dopo tutto molti dei delegati hanno fatto molta strada.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Quando i delegati sono arrivati, li abbiamo accolti con fiamme e una nebbia nera di carbone di olio combustibile pesante (HFO). Poi abbiamo aggiunto una chiazza d'olio con tre teste di petrolio che vomitavano morchia oleosa. Due figure vestite e morenti strisciavano nell'olio stringendo le loro valigette. Su una valigetta c'era scritto \"ON A HIGHWAY TO HELL\" e sull'altra \"OUR FOOT ON THE GAS\", parafrasando le recenti parole di Antonio Guterres, Segretario Generale delle Nazioni Unite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1353\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-18x12.jpg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"supportus-block_95bbc8a4f37829667b49e999b0257000\" class=\"block--supportus\">\n    \n    <p class=\"no-margin\">\n        <strong>Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.<br \/>\r\nI nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.<\/strong>\n    <\/p>\n    \n    <div class=\"wp-container-1 wp-block-buttons\">\n\n        <div class=\"wp-block-button button--support\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/it\/support-us\/\">Sosteneteci<\/a>\n        <\/div>\n\n        <div class=\"wp-block-button button--contact\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/it\/about\/\">Contattateci<\/a>\n        <\/div>\n\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n<p>I dati in via di estinzione (poi morti) illustrano come il rifiuto dell'IMO di affrontare l'inquinamento navale prima del 2030 stia distruggendo l'Oceano e qualsiasi possibilit\u00e0 di avvicinarsi all'1,5\u00b0C richiesto dall'Accordo sul clima di Parigi - un accordo mediato dall'ONU, ma che uno dei suoi stessi organi (l'IMO dell'ONU) non si preoccupa di attuare.<\/p>\n\n\n\n<p>E i capi petroliferi raccontano come l'IMO si rifiuti ancora di intraprendere azioni semplici come la navigazione lenta, l'uso di distillati pi\u00f9 puliti al posto dell'HFO e la riduzione delle spedizioni non necessarie, preferendo invece ascoltare i consigli untuosi delle lobby dei combustibili fossili che chiedono sempre \"business as usual\".<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"cosa fanno gli imo tutto il giorno? 1080p\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ct1PmVGd_qo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Mentre le teste di petrolio espellevano il loro ignobile sottoprodotto HFO, un gruppo di marittimi che indossavano giubbotti di salvataggio ha srotolato due striscioni <strong>\"LIBERARE IL TRASPORTO MARITTIMO DAI COMBUSTIBILI FOSSILI<\/strong> e <strong>NESSUN GAS NATURALE LIQUIDO<\/strong>. Quest'ultimo si riferisce all'ultima \"risposta\" dell'industria navale alle emissioni: il gas naturale liquido (LNG). L'industria preferisce l'acronimo LNG perch\u00e9 nasconde il fatto che si tratta di un combustibile fossile, un combustibile fossile che rilascia metano piuttosto che CO2. Il metano ha un \"potere calorifico\" 80 volte superiore a quello della CO2 in un periodo di 20 anni e accelerer\u00e0 il caos climatico - dimostrando ancora una volta quanto poco il trasporto marittimo si preoccupi del clima e quanto ami l'industria dei combustibili fossili.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1355\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-18x12.jpg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In seguito sono arrivati gli \"scrubber sporchi\" per ripulire il pasticcio delle teste di petrolio con il loro \"greenwash\".&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pagati dall'industria navale, gli \"scrubber sporchi\" hanno rivelato come l'IMO permetta all'industria dei combustibili fossili di continuare a bruciare HFO in mare. L'HFO \u00e8 un sottoprodotto della distillazione dei combustibili fossili talmente tossico da essere vietato sulla terraferma: \u00e8 altamente acido Q3, pieno di ossidi di azoto (una delle principali cause di malattie respiratorie) ed \u00e8 stato collegato a 400.000 morti premature all'anno in tutto il mondo (con un costo sanitario di $50 miliardi).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L'IMO sta venendo meno al suo dovere di rispettare l'Accordo sul clima di Parigi. Deve agire subito per dimezzare le emissioni del trasporto marittimo entro il 2030, sconsigliare qualsiasi sussidio ai combustibili fossili e chiedere agli Stati membri di iniziare a tassare severamente il carburante per il trasporto marittimo. Tutti i lobbisti dei combustibili fossili devono essere espulsi dai comitati e inseriti in una lista nera per la loro costante influenza negativa sul processo decisionale, tutti i processi dell'IMO devono essere resi trasparenti e aperti al controllo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L'IMO sta attualmente rivedendo il suo <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Pages\/Reducing-greenhouse-gas-emissions-from-ships.aspx\">strategia climatica esistente<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L'IMO mira a dimezzare le emissioni del trasporto marittimo entro il 2050. I delegati si riuniscono a Londra dal 12 al 16 dicembre per il Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC 79). La revisione della strategia dovrebbe concludersi al MEPC 80 nel 2023.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1067\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1359\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12.jpg 1067w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>L'HFO e l'IMO<\/strong><br>L'IMO continua a ignorare il suo dovere di governare le emissioni del trasporto marittimo. Permettendo alle navi di bruciare HFO, l'IMO sta aumentando in modo significativo il contributo del trasporto marittimo alle emissioni di CO2, invece di ridurle in linea con l'Accordo di Parigi. Inoltre, il black carbon prodotto dall'HFO bruciato cade sotto forma di fuliggine e fa s\u00ec che le calotte glaciali assorbano pi\u00f9 calore e si sciolgano, accelerando ulteriormente i terrificanti cicli di feedback del riscaldamento planetario che stanno gi\u00e0 uccidendo milioni di persone e minacciano tutte le nostre vite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il black carbon \u00e8 particolarmente pericoloso se emesso dalle navi nell'Artico. L'IMO ha discusso per pi\u00f9 di un decennio le regole per il black carbon e il meglio che ha da mostrare \u00e8 un impegno per un passaggio volontario a combustibili pi\u00f9 puliti. L'industria navale si \u00e8 dimostrata incapace di autoregolarsi e sta mettendo a rischio innumerevoli vite.  \u00c8 giunto il momento di adottare una norma vincolante per affrontare questa potente fonte di riscaldamento climatico.<\/p>\n\n\n\n<p>L'IMO deve porre fine a questa stupidit\u00e0 ora - il passaggio volontario non ha mai funzionato, quando mai un'industria ha assunto un impegno significativo nei confronti dell'ambiente? L'IMO deve agire per porre fine all'uso dell'HFO, non solo nell'Artico, ma ovunque: se \u00e8 illegale bruciare un tipo di carburante sulla terraferma, allora dovrebbe essere illegale bruciarlo in mare. Dopo tutto, gran parte di questo combustibile finisce nello stesso posto: nei nostri polmoni.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"subscribe-block_1ac57a77bc4908790d58a013711bcf91\" class=\"\">\n    \n    <hr class=\"wp-block-separator no-margin\">\n    \n    <p class=\"no-margin\">\n        <strong>Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.<br \/>\r\nVi faremo sapere cosa stiamo facendo per aiutarvi.<\/strong>\n    <\/p>\n\n    <form id=\"forminator-module-598\" class=\"forminator-custom-form forminator-custom-form-598\" method=\"post\" data-forminator-render=\"0\" data-uid=\"69db716ab5401\" action=\"\"><div role=\"alert\" aria-live=\"polite\" class=\"forminator-response-message forminator-error\" aria-hidden=\"true\"><\/div><input type=\"hidden\" name=\"trp-form-language\" value=\"it\"\/><\/form>\n        \n<\/div>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1361\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Lavasciuga pavimenti sporchi<\/strong><br>I nostri scrubber sporchi spesso ripuliscono gli sporchi segreti delle industrie petrolifere e navali. In parte pulitori, in parte lavavetri, sono abili nell'ingannare il pubblico. Ma questa volta hanno fatto un passo in pi\u00f9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L'IMO non solo sta rendendo ecologico l'uso dei combustibili fossili, ma sta anche proponendo degli \"scrubber\" per fare lo stesso con le navi. Questi scrubber impediscono alle peggiori emissioni di HFO di entrare nell'atmosfera: \u00e8 una buona cosa, giusto? Ma non se lo scrubber lo trasforma in una soluzione acida e lo pompa nell'oceano. Quindi, pur continuando a inquinare l'aria, l'IMO sta acidificando direttamente il mare: questa \u00e8 sicuramente la definizione di greenwash!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Quindi, quando i nostri scrubber sporchi svuotano i loro secchi di sottoprodotto non tossico nello scarico, \u00e8 una perfetta illustrazione di ci\u00f2 che l'IMO sta facendo con il sottoprodotto tossico dell'HFO: svuotarlo direttamente nell'oceano. La \"soluzione\" dell'IMO \u00e8 una soluzione tossica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1357\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Il gas naturale liquido (GNL) - i fatti<\/strong><br>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che, quando viene estratto, trasportato e bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente a ridurre il consumo di carburante. <a href=\"https:\/\/theicct.org\/publication\/the-climate-implications-of-using-lng-as-a-marine-fuel\/\">80 volte in pi\u00f9 di riscaldamento climatico<\/a> a breve termine rispetto all'anidride carbonica.<\/p>\n\n\n\n<p>Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg1\/\">identificato<\/a> una rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle principali priorit\u00e0 per limitare il riscaldamento globale a un valore il pi\u00f9 possibile vicino a 1,5\u00b0C. Il rapporto dell'IPCC <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg3\/\">ultimo rapporto<\/a> concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non \u00e8 una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Contrariamente a quanto richiesto dalla scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali sono state <a href=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\/news\/3571\/cma-cgm-to-dedicate-six-new-lng-powered-vessels-to-service-u-s-customers\">investire pesantemente<\/a> nel GNL fossile, sostenendo che il carburante ridurr\u00e0 il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 sono state costruite per funzionare con GNL fossile.<\/p>\n\n\n\n<p>Bruciare pi\u00f9 GNL fossile a bordo delle navi \u00e8 un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che gi\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx\">rosa<\/a> di 150% tra il 2012 e il 2018, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1365\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>L'IMO non \u00e8 adatto allo scopo<\/strong><br>L'IMO \u00e8 chiaramente inadeguata allo scopo. Agisce solo per conto dell'industria marittima e raramente considera l'ambiente. L'IMO deve dimezzare subito le emissioni del trasporto marittimo: per alcuni \u00e8 gi\u00e0 troppo tardi, ma per tutti non ancora. Se a questo si aggiunge che l'IMO continua a sostenere l'industria dei combustibili fossili, non tassando il carburante per il trasporto marittimo e consentendo la combustione in mare del sottoprodotto sporco dei combustibili fossili HFO, oltre alla mancanza di regolamentazione del trasporto marittimo di prodotti petrolchimici pericolosi, l'elenco delle malefatte e delle indicazioni sbagliate dell'IMO comincia a diventare molto lungo. Data questa lista in continua espansione, non \u00e8 forse giunto il momento che il mandato ambientale dell'IMO sia governato da un'altra agenzia delle Nazioni Unite, migliore?  La vita \u00e8 troppo importante per essere sprecata da una burocrazia inetta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La ribellione oceanica richiede:<\/strong><br><strong>L'ONU deve formare un nuovo organismo trasparente e rappresentativo per governare l'Oceano a beneficio di TUTTA la vita. Questo nuovo organismo deve avere come unico parametro di successo il ripristino e la ricostituzione dell'Oceano. Deve sostituire il potere delle aziende con il potere delle persone. E dovrebbe rappresentare le molte forme di vita marina che fanno dell'oceano la loro casa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1367\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Chris Armstrong, Universit\u00e0 di Southampton, afferma:<\/strong>&nbsp;&nbsp;<br>\"Evitando soluzioni semplici come la navigazione lenta, il vento e la riduzione del commercio internazionale, l'IMO sta condannando l'Accordo sul clima di Parigi a una morte lenta, una morte che avviene in mille riunioni. Dobbiamo agire ora per ridurre le emissioni del trasporto marittimo. L'impegno a ridurre a zero le emissioni entro il 2050 non pu\u00f2 essere usato come espediente aziendale per evitare di agire con urgenza. Il trasporto marittimo ha bisogno di un piano per una rapida decarbonizzazione, a partire da ora\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Clive Russell di Ocean Rebellion afferma:<\/strong>&nbsp;<br>\"Dobbiamo agire in fretta e ascoltare gli scienziati. Le nostre emissioni di gas serra stanno innescando una catena di eventi che sta portando il nostro ambiente verso il caos climatico. Ogni volta che non riusciamo a ridurre il consumo di combustibili fossili e di materie prime, riduciamo la resilienza dei nostri ecosistemi. Ogni giorno che non agiamo, ci avviciniamo a pericolosi punti critici con impatti a cascata che sembrano irreversibili. Non c'\u00e8 tempo da perdere, dobbiamo agire ora\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Andrew Darnton aggiunge:<\/strong><br>\"Si chiama gas naturale liquido o GNL. \u00c8 un combustibile fossile. L'IPCC dell'ONU ci ha avvertito che dobbiamo ridurre l'uso dei combustibili fossili: come pu\u00f2 aiutarci la costruzione di infrastrutture per utilizzare altri combustibili fossili? Il GNL non \u00e8 una soluzione, \u00e8 solo una follia. I governi devono smettere di ascoltare l'industria e iniziare ad ascoltare gli scienziati, che dicono tutti la stessa cosa -. <strong>NON UTILIZZARE I COMBUSTIBILI FOSSILI.<\/strong>\"<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sophie Miller aggiunge<\/strong>&nbsp;&nbsp;<br>\"Le emissioni del trasporto marittimo stanno causando elevati livelli di CO2 nell'atmosfera e il black carbon dell'olio combustibile pesante (HFO) utilizzato nel trasporto marittimo sta accelerando lo scioglimento dei ghiacci polari. L'HFO \u00e8 un prodotto di scarto dell'industria petrolifera, le navi funzionano meglio e in modo pi\u00f9 pulito con il carburante distillato. Ocean Rebellion chiede di vietare l'HFO, ora\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rob Higgs aggiunge&nbsp;<\/strong><br>\"Perch\u00e9 non ridurre drasticamente le emissioni del trasporto marittimo con una navigazione lenta e il ritiro delle navi inefficienti? Sicuramente questo \u00e8 un requisito minimo, nel breve termine, per rendere l'industria del trasporto marittimo coerente con gli obiettivi dell'Accordo di Parigi?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Roc Sandford aggiunge:&nbsp;<\/strong><br>\"Quando i mari muoiono, noi moriamo. E i mari stanno morendo. Questo viene accelerato da schemi idioti come l'uso di \"scrubber\".  L'acidificazione degli oceani \u00e8 un problema devastante per la vita marina e gli scrubber non faranno altro che aggravarlo. Quando gli oceani superano una soglia di acidificazione prossima al termine, \u00e8 davvero tutto finito, non solo per la vita marina, ma per tutta la vita (anche per noi, che senza un oceano vivo faremo fatica a respirare). Cosa c'\u00e8 di cos\u00ec difficile nel vietare l'olio combustibile pesante? Dobbiamo smettere di pensare al business as usual e iniziare a reagire come se si trattasse di un'emergenza orribile e terrificante, perch\u00e9 lo \u00e8.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Suzanne Stallard aggiunge:<\/strong><br>\"L'ONU parla molto. L'Organizzazione marittima internazionale, un organismo delle Nazioni Unite, \u00e8 inadeguata allo scopo. \u00c8 corrotta dall'industria e usa il suo mandato ONU per conto dell'industria. Viviamo in un'epoca di dissesto ecologico senza precedenti, e l'ONU deve riconoscerlo con la sua governance. Chiediamo all'ONU di richiamare le sue filiali canaglia, ancora pi\u00f9 dannose per la vita sulla Terra degli Stati canaglia di cui si sente tanto parlare\".<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1067\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1369\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8.jpg 1067w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Foto dall'alto: 1, 4, 5, 6 ,7, 9 e 10, Crispin Hughes; 2 e 3 Jo\u00e3o Daniel Pereira<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Film di Alex Morgan<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1371\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Today is the first day of the Marine Environment Protection Committee meeting, at the UN International Maritime Organisation (IMO) in London. 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