Il mondo deve vietare i megayacht

18.12.2023

Di Chris Armstrong, professore di teoria politica presso l'Università di Southampton e autore di Un New Deal blu: perché abbiamo bisogno di una nuova politica per l'oceano e il prossimo Giustizia globale e crisi della biodiversità: La conservazione in un mondo di disuguaglianze. Ripubblicato da un articolo originale del Guardiano.

I ricchi hanno guardato i loro superyacht e hanno deciso che non erano abbastanza. I nuovi megayacht, lunghi almeno 70 metri (230 piedi), potrebbero essere i beni mobili più costosi mai creati.

Si stima che la Eclipse di Roman Abramovich, progettata su misura, abbia un valore di circa $800m. Quando si stanca della piscina, del sottomarino e dell'armatura, può usare uno dei suoi eliporti per raggiungere il Solaris, di $475m, che ha già acquistato. possiede anche. Sulla strada potrebbe forse scorgere l'$600m Azzam, commissionato dall'ex presidente degli Emirati Arabi Uniti.

Il settore delle imbarcazioni di lusso offre anche opzioni fuori serie: Kismet, ad esempio, può essere acquistata per $184m. In ogni caso, sono necessarie tasche profonde: i costi di gestione possono superare i 10% del prezzo di acquisto di una nave, ogni singolo anno.

La posta in gioco in questo mercato in espansione è molto più alta dei prezzi di acquisto di questi yacht. I megayacht sono una piaga crescente per le nostre società e il mondo starebbe meglio senza di loro.

Innanzitutto, possedere un megayacht è l'attività più inquinante che una singola persona possa intraprendere. Gli yacht di Abramovich emettono più di 22.000 tonnellate di carbonio ogni anno, una quantità superiore a quella di alcuni piccoli Paesi. Anche se si volasse a lungo ogni giorno dell'anno o si climatizzasse un palazzo tentacolare, non ci si avvicinerebbe a questi livelli di emissioni.

megayacht sono più inquinante di qualche piccolo Paesi

La maggior parte di queste emissioni avviene indipendentemente dal fatto che uno yacht viaggi o meno. Il solo fatto di possederne uno, o di costruirne uno, è un atto di enorme vandalismo climatico. Naturalmente, il fatto che gli yacht siano attualmente esente dalla maggior parte delle norme sulle emissioni supervisionate dall'Organizzazione Marittima Internazionale. Questa situazione deve cambiare.

In secondo luogo, i megayacht sono un potente simbolo di un mondo corroso da un'eccessiva disuguaglianza. Mentre milioni di persone vivono in condizioni di povertà alimentare e di carburante, i miliardari sono impegnati a commissionare i beni di consumo più stravaganti mai creati, semplicemente per cambiare scena lontano dalle loro mega ville. I costi annuali associati al possesso di uno yacht di $400 m, ad esempio, sarebbero sufficienti per gestire un piccolo ospedale negli Stati Uniti o per somministrare 10 milioni di vaccini contro la malaria in Africa.

Bill Gates potrebbe guadagnarsi qualche plauso per essersi limitato a noleggiare, anziché acquistare, dei megayacht. Ma il $2m che si dice abbia speso per una settimana di affitto sarebbe molto meglio dedicarsi alla sua fondazione obiettivo di porre fine alle malattie tropicali.

In terzo luogo, i megayacht proteggono i loro proprietari dal controllo pubblico - il che spiega perché Tiger Woods ha chiamato la sua barca Privacy. Molto più seriamente, i megayacht proteggono i proprietari veramente senza scrupoli dalla portata della legge. Guardie armate e vetri fumé a prova di proiettile sono un antidoto efficace agli occhi indiscreti delle forze dell'ordine, ed è difficile agire in base al sospetto di crimini quando un'imbarcazione può uscire dalle acque territoriali di un Paese con un attimo di preavviso.

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Non sorprende, quindi, che i megayacht siano stati associato con reati quali il riciclaggio di denaro, la prostituzione e l'uso di droghe illegali. I membri dell'equipaggio sono tenuti a firmare accordi di non divulgazione, che impediscono loro di denunciare i fatti. Questo potrebbe spiegare perché 80% di loro rapporto morale basso.

Se i megayacht sono un problema, cosa si può fare? Un suggerimento è quello di istituire un imposta pesante sui grandi yacht. La proposta è valida, ma presenta due inconvenienti: in primo luogo, se ci si può permettere di acquistare un megayacht, probabilmente ci si può permettere di pagare anche la relativa tassa. Se i megayacht alimentano la catastrofe climatica, tassarli potrebbe non essere sufficiente.

In secondo luogo, il fatto che i proprietari di yacht possano scegliere la bandiera del Paese sotto cui navigare - e se lo desiderano possono battere una bandiera di comodo - significa che sarebbe estremamente difficile far rispettare una simile tassa.

Un'alternativa sarebbe quella di smettere di costruirli. Nel caso delle armi nucleari, la nostra sicurezza collettiva è stata favorita dai trattati di non proliferazione, che minano la diffusione dei missili e ne incoraggiano il graduale ritiro. Alcuni attivisti, accademici e responsabili politici hanno sostenuto che l'approccio dovrebbe ora essere applicato ai combustibili fossili, che rappresentano una minaccia altrettanto grave per il nostro futuro. Un trattato di non proliferazione per i megayacht vedrebbe i Paesi concordare l'interruzione della costruzione di imbarcazioni oltre una determinata dimensione.

Tuttavia, qualsiasi approccio efficace dovrà essere rivolto anche agli yacht esistenti, e non solo a quelli nuovi. La loro enorme impronta di carbonio fa sì che i megayacht contribuiscano in modo catastrofico alla crisi climatica semplicemente per il fatto di esistere.

Una possibilità è quella di vietare l'accesso ai megayacht nei porti o addirittura nelle acque territoriali. La città italiana di Napoli, per esempio, ha recentemente vietato yacht di dimensioni superiori ai 75 metri dai suoi porti. Ogni megayacht che viene dismesso a seguito di questa pressione e ogni nuovo ordine che viene cancellato rappresenta una vittoria per il clima.

Se i leader si rifiutano di agire, è chiaro cosa succederà. Così come i megayacht sono arrivati a sostituire i superyacht, i miliardari del mondo hanno già messo gli occhi sul loro prossimo premio: il gigayacht.