ESSERE STRAORDINARI, CONSUMARE DI MENO, SPEDIRE DI MENO E INQUINARE DI MENO
17.01.2026
⬆️ L'Organizzazione marittima internazionale dell'ONU è completamente fregata dall'Organizzazione marittima internazionale dell'ONU. influenza delle lobby del trasporto marittimo, del petrolio e del gas.
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È straordinario che, dopo le riunioni straordinarie per discutere l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ’quadro netto zero’, che prevede una carbon tax per il trasporto marittimo, l'IMO delle Nazioni Unite terrà un'altra riunione straordinaria alla fine di aprile per fare esattamente la stessa cosa.
Ciò che non è straordinario è come il L'amministrazione Trump ha fatto il prepotente (con il sostegno di Russia e Arabia Saudita) gli Stati nazionali più piccoli con la minaccia di tariffe. Assicurandosi che il loro gas e il loro petrolio continuino a fluire nelle navi, che il loro inquinamento continui a causare problemi di salute e che le loro fuoriuscite continuino a distruggere la vita marina. E poiché il trasporto di gas e petrolio è il 40% del trasporto marittimo, le loro navi continuano a soffocare i mari.
Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.
I nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.
⬆️ Guardate Ocean Rebellion decorare le finestre dell'IMO delle Nazioni Unite mentre i delegati sorseggiano vino e mangiano tartine.
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L'anno scorso abbiamo visitato la riunione straordinaria del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC) dell'IMO, l'organismo delle Nazioni Unite responsabile della protezione degli oceani, della navigazione e del benessere dei marittimi. L'IMO sperava di trovare un consenso per il suo quadro normativo "net zero". L'inizio della fine del trasporto marittimo a combustibili fossili? Niente affatto, visto che la proposta (annacquata) di rete a zero emissioni, bocciata da Trump e dai suoi compari, era già fondamentalmente difettosa. L'accordo non prevedeva l'eliminazione dell'olio combustibile pesante o di qualsiasi altra energia fossile o a base di gas dal trasporto marittimo. Conteneva solo un vago piano per ridurre gradualmente le emissioni di gas serra.
Il trasporto marittimo è già responsabile di 5% di emissioni di gas serra (il doppio del trasporto aereo). Sembra che, se non si interviene, le emissioni aumenteranno fino a 10%.
spedizione responsabile per 5% di serra emissioni di gas. presto sarà 10%
Attualmente le industrie del trasporto marittimo, del petrolio e del gas stanno promuovendo ciò che chiamano ’Il futuro del trasporto marittimo’. Questo ‘futuro’ è il gas naturale liquefatto (GNL). Un altro combustibile fossile che perde metano durante la produzione e l'utilizzo. Il metano, nel breve termine, è 20 volte più inquinante per il clima rispetto al gasolio pesante. Inoltre, il GNL è stato collegato a un aumento del cancro ovunque venga prodotto. Ciò significa che non c'è alcuna riduzione delle emissioni, ma solo un cambiamento nel tipo di inquinamento. Sembra che il spedizione, le industrie del petrolio e del gas sono mentendo per proteggere i loro profitti.
La cosa più straordinaria di questa straordinaria riunione del MEPC è che non si discute di come ridurre il trasporto marittimo. Se consumiamo meno, il trasporto marittimo si ridurrà: 95% di tutto ciò che compriamo viaggia su una nave da carico. E riducendo la nostra dipendenza dai combustibili fossili si ridurrà il trasporto marittimo: i combustibili fossili rappresentano ben 40% di tutto il trasporto marittimo. Inoltre, la produzione locale riduce le spedizioni e crea posti di lavoro locali: è un vantaggio per tutti.
È ora di smetterla di ascoltare i cretini appelli di bambini sovradimensionati a ‘trivellare’ e di iniziare a fare piani adulti per il futuro del trasporto marittimo.
Siamo straordinari, consumiamo meno, spediamo meno e inquiniamo meno.