{"id":446,"date":"2022-05-03T13:59:00","date_gmt":"2022-05-03T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ocean-rebellion.onyx-sites.io\/?p=446"},"modified":"2022-12-11T17:16:39","modified_gmt":"2022-12-11T17:16:39","slug":"lng-dont-buy-the-lie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/fr\/lng-dont-buy-the-lie\/","title":{"rendered":"LNG NE CROYEZ PAS AU MENSONGE"},"content":{"rendered":"
\"lng<\/figure>\r\n\r\n\r\n

Aujourd'hui, une fum\u00e9e \u00e9touffante et un pet de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) nu ont \u00e9clat\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur de l'entreprise. Sommet mondial sur le soutage du GNL au Novotel Amsterdam City.<\/a><\/strong> Les enqu\u00eateurs de la sc\u00e8ne de crime climatique ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9p\u00each\u00e9s par Ocean Rebellion pour contenir le pet nocif nu avant qu'il n'engloutisse la ville. Les enqu\u00eateurs ont rapidement d\u00e9limit\u00e9 la zone avec du ruban adh\u00e9sif et d\u00e9clar\u00e9 qu'il s'agissait d'une catastrophe climatique - un acte qui pr\u00e9dit notre avenir si nous continuons \u00e0 \u00eatre d\u00e9pendants des combustibles fossiles.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Les enqu\u00eateurs ont \u00e9t\u00e9 rejoints par des marins portant la banni\u00e8re \"LNG WEG ERMEE\". Auparavant, les m\u00eames marins avaient projet\u00e9 sur le pont Erasmus de Rotterdam des slogans tels que \"LNG DON'T BUY THE LIE\", \"LELIJK NAAR GAS\" et \"LNG NEE\", entre autres.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Amarr\u00e9s au-del\u00e0 du pont, les marins ont aper\u00e7u le bateau de croisi\u00e8re Britannia de P&O, l'ancien bateau amiral de P&O. Non seulement P&O est bien connu pour traiter le personnel de fa\u00e7on \u00e9pouvantable, mais son nouveau navire amiral, le Iona, est aliment\u00e9 au GNL - continuez votre mauvais travail P&O.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\n Le sort de l'oc\u00e9an d\u00e9pend de nous tous.
\r\nNos interventions d\u00e9pendent du soutien.<\/strong>\n <\/p>\n \n

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\n Soutenez-nous<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Nous contacter<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Le pet nu de GNL repr\u00e9sente le lobby de l'industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re qui fait pression pour br\u00fbler plus de gaz fossile dans les transports maritimes europ\u00e9ens, malgr\u00e9 les appels urgents des scientifiques du climat \u00e0 \u00e9liminer rapidement les combustibles fossiles pour \u00e9viter une catastrophe climatique. Preuves<\/a><\/strong> par une ONG de premier plan montre des navires \u00e0 gaz soi-disant \"verts\" \u00e9mettant du m\u00e9thane non br\u00fbl\u00e9 dans l'air - le m\u00e9thane est 80 fois plus responsable du r\u00e9chauffement climatique que le dioxyde de carbone sur une p\u00e9riode de 20 ans. L'\u00e9cologisation nocive du GNL par les industries des combustibles fossiles doit cesser maintenant, nous ne pouvons plus les laisser p\u00e9ter dans notre atmosph\u00e8re.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Du 3 au 5 mai, les principaux acteurs de l'industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re, du transport maritime et des ports se r\u00e9unissent \u00e0 la 2022 Global LNG Bunkering Summit \u00e0 Amsterdam.<\/a><\/strong> Leur objectif est d'accro\u00eetre l'utilisation du gaz fossile sous forme de gaz naturel liquide (GNL) et de construire de nouveaux projets d'infrastructure GNL dans tous les grands ports d'Europe. L'UE ne doit pas laisser faire cela, l'UE ne doit pas financer cette folie avec des subventions aux combustibles fossiles sales (en utilisant l'argent des honn\u00eates contribuables).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les gaz fossiles et le climat - les faits<\/strong>
Le GNL est un combustible fossile qui, lorsqu'il est br\u00fbl\u00e9 en tant que combustible marin, lib\u00e8re du m\u00e9thane dans l'atmosph\u00e8re - un gaz dangereux pour le r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te, qui est plus que jamais d'actualit\u00e9. 80 fois plus de r\u00e9chauffement climatique<\/a><\/strong> \u00e0 court terme que le dioxyde de carbone.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'\u00e9volution du climat (GIEC) des Nations unies. identifi\u00e9<\/a><\/strong> la r\u00e9duction rapide des \u00e9missions de m\u00e9thane comme l'une des principales priorit\u00e9s afin de limiter autant que possible le r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te \u00e0 1,5\u00b0C. Le site Le dernier rapport du GIEC<\/a><\/strong> L'accent mis sur l'att\u00e9nuation du changement climatique montre clairement que le gaz fossile sous forme de GNL n'est pas une solution pour la d\u00e9carbonisation du transport maritime.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Contrairement \u00e0 ce que dit la science du climat, les compagnies maritimes et portuaires ont \u00e9t\u00e9 investir massivement dans le GNL fossile<\/a><\/strong> au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, en affirmant que ce carburant r\u00e9duira leur impact sur l'environnement et la pollution climatique. Plus de 785 nouveaux navires de charge sont actuellement en commande dans le monde, dont plus de 400 sont construits pour fonctionner au GNL fossile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Br\u00fbler davantage de GNL fossile \u00e0 bord des navires est une catastrophe en devenir pour notre plan\u00e8te. Cela ne ferait qu'augmenter les \u00e9missions de m\u00e9thane des navires, qui sont d\u00e9j\u00e0 a augment\u00e9 de 150% entre 2012 et 2018,<\/a><\/strong> selon l'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations unies.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La r\u00e9bellion de l'oc\u00e9an exige :<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les compagnies maritimes, les acteurs portuaires et les d\u00e9cideurs politiques doivent mettre un terme \u00e0 l'expansion du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 fossile et investir davantage dans des solutions r\u00e9elles \u00e0 \u00e9missions nulles.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le Parlement europ\u00e9en et les gouvernements de l'UE en particulier doivent mettre fin \u00e0 leur soutien politique au GNL fossile dans le cadre du projet de loi sur le climat de l'UE pour les combustibles marins (FuelEU Maritime).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les politiques de l'UE visant \u00e0 accro\u00eetre le transport maritime et le consum\u00e9risme de la cha\u00eene d'approvisionnement juste \u00e0 temps doivent \u00eatre rel\u00e9gu\u00e9es au pass\u00e9. Au lieu de cela, l'UE doit tirer les le\u00e7ons des projets progressistes qui tiennent compte des besoins locaux.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L'ONU doit cr\u00e9er un nouvel organisme transparent et repr\u00e9sentatif pour gouverner l'oc\u00e9an dans l'int\u00e9r\u00eat de TOUTE vie. La restauration et le r\u00e9approvisionnement de l'oc\u00e9an doivent \u00eatre les seuls crit\u00e8res de r\u00e9ussite de ce nouvel organisme. Il doit remplacer le pouvoir des entreprises par le pouvoir du peuple. Et il devrait repr\u00e9senter les nombreuses formes de vie marine qui font de l'oc\u00e9an leur foyer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Andrew Darnton de Ocean Rebellion dit :<\/strong>
\"\u00c7a s'appelle le gaz naturel liquide. C'est un combustible fossile. Le GIEC de l'ONU nous a pr\u00e9venus que nous devions r\u00e9duire l'utilisation des combustibles fossiles. En quoi le fait de construire des infrastructures pour utiliser davantage de combustibles fossiles peut-il nous aider ? Le GNL n'est pas une solution, c'est de la folie. Les gouvernements doivent cesser d'\u00e9couter l'industrie et commencer \u00e0 \u00e9couter les scientifiques, ils disent tous la m\u00eame chose - N'UTILISEZ PAS DE CARBURANTS FOSSIQUES\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Stefanie Wels de Ocean Rebellion ajoute :<\/strong>
\"Nous en avons assez que l'industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re p\u00e8te dans la salle. Ces idiots sont responsables de l'\u00e9tat dans lequel nous sommes - ils nous ont conduits au bord d'une catastrophe climatique. Il est temps de rejeter leurs id\u00e9es r\u00e9trogrades dans le pass\u00e9, ils ont eu assez de chances de faire la diff\u00e9rence, il est temps de r\u00e9glementer contre leur stupidit\u00e9 et de commencer un vrai changement pour le mieux.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le capitaine Arjen Van der Veen, fondateur de Fairtransport, une compagnie maritime \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro, ajoute :<\/strong>
\"Pourquoi le gouvernement n\u00e9erlandais a-t-il abandonn\u00e9 ses projets de construction de navires \u00e0 technologie z\u00e9ro \u00e9mission ? Est-ce parce qu'il n'\u00e9coute que l'industrie des combustibles fossiles ? Nous, N\u00e9erlandais, pouvons \u00eatre un leader mondial dans une nouvelle technologie maritime, nous devons s\u00fbrement nous efforcer de faire mieux et ne pas reculer en faisant toujours la m\u00eame erreur. Le vent, pas le carburant - c'est la voie \u00e0 suivre !\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Suzanne Stallard de Ocean Rebellion dit :<\/strong>
\"HFO, VLSFO, GNL : qu'est-ce qui se passe avec l'industrie des combustibles fossiles ? Croient-ils honn\u00eatement que transformer un combustible fossile en un acronyme le rend moins toxique ? C'est peut-\u00eatre le cas pour l'\u00e9coblanchiment, mais cela ne change rien \u00e0 sa nocivit\u00e9. Comment peut-on consid\u00e9rer comme bon un combustible qui lib\u00e8re du m\u00e9thane dans l'atmosph\u00e8re ? Le m\u00e9thane est 80 fois plus polluant que le dioxyde de carbone, c'est s\u00fbrement tout ce qu'il faut savoir pour ne plus l'utiliser.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Roc Sandford de Ocean Rebellion ajoute :<\/strong>
\"Compte tenu des d\u00e9sastres actuels auxquels nous sommes confront\u00e9s, le gaz est la derni\u00e8re chose dont nous avons besoin. La d\u00e9croissance, la r\u00e9duction du nombre de navires, la navigation lente, l'assistance \u00e9olienne sont les r\u00e9ponses auxquelles nous devons penser et dont nous devons parler. Le temps des affaires habituelles est r\u00e9volu. Imaginons une nouvelle fa\u00e7on de faire les choses. Nous avons besoin d'un business inhabituel pour \u00e9viter un effondrement social.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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COMME LA MER MEURT NOUS MOURONS<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cr\u00e9dits photos \u00e0 partir du haut : 1, 2, 6 et 10 Nico Garstman. 3, 8 et ci-dessous Charles M Vella. 4, 5, 7, 11 et 12 Savannah van den Rovaart. 9 'Husky'.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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