{"id":4359,"date":"2025-04-06T12:30:47","date_gmt":"2025-04-06T12:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=4359"},"modified":"2025-04-07T11:58:47","modified_gmt":"2025-04-07T11:58:47","slug":"liquefied-natural-gas-lng-the-facts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/fr\/liquefied-natural-gas-lng-the-facts\/","title":{"rendered":"GAZ NATUREL LIQU\u00c9FI\u00c9 (GNL) - LES FAITS"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

\u2b06\ufe0f L'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations unies est un spectacle de marionnettes manipul\u00e9 par des lobbyistes sans scrupules des secteurs des combustibles fossiles et du transport maritime. Ces lobbyistes sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 blanchir le GNL par le biais de leur plateforme de marionnettes. SEA-LNG.ORG.<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

GAZ NATUREL LIQU\u00c9FI\u00c9 (GNL) - <\/strong>les faits
<\/strong><\/a>Le GNL est un combustible fossile qui, lorsqu'il est extrait, transport\u00e9 et br\u00fbl\u00e9 en tant que combustible marin, laisse \u00e9chapper du m\u00e9thane dans l'atmosph\u00e8re - un gaz dangereux pour le r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te, qui est plus que jamais d'actualit\u00e9. 80 fois plus de r\u00e9chauffement climatique<\/a> \u00e0 court terme que le dioxyde de carbone. <\/p>\n\n\n\n

Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'\u00e9volution du climat (GIEC) des Nations unies. identifi\u00e9<\/a> des r\u00e9ductions rapides des \u00e9missions de m\u00e9thane comme l'une des principales priorit\u00e9s afin de limiter le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 un niveau aussi proche que possible de 1,5\u00b0C. Le rapport du GIEC dernier rapport<\/a> L'accent mis sur l'att\u00e9nuation du changement climatique montre clairement que le gaz fossile sous forme de GNL n'est pas une solution pour la d\u00e9carbonisation du transport maritime.<\/p>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 ce qu'exige la science du climat, les compagnies maritimes et portuaires ont fait marche arri\u00e8re \u00e0 toute vapeur, investir massivement<\/a> dans le GNL fossile, all\u00e9guant que ce carburant r\u00e9duira leur impact sur l'environnement et la pollution climatique. Plus de 785 nouveaux cargos sont actuellement command\u00e9s dans le monde, dont plus de 400 sont construits pour fonctionner avec du GNL fossile polluant.<\/p>\n\n\n\n

Br\u00fbler davantage de GNL fossile \u00e0 bord des navires est une catastrophe en devenir pour notre plan\u00e8te. Cela ne ferait qu'augmenter les \u00e9missions de m\u00e9thane des navires, qui sont d\u00e9j\u00e0 rose<\/a> de 150% entre 2012 et 2018, selon l'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations unies. Et l'augmentation de la pollution au m\u00e9thane s'aggrave selon une r\u00e9cente \u00e9tude de l'OMI. EMSA<\/a> Cette augmentation est principalement li\u00e9e \u00e0 l'utilisation croissante du GNL dans le transport maritime.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9missions de m\u00e9thane diminuent \u00e9galement la qualit\u00e9 de l'air. En outre, l'augmentation de la demande de GNL, y compris dans le secteur maritime, a des effets n\u00e9gatifs sur la terre ferme, tels que la pollution de l'eau potable, la r\u00e9duction de la production agricole et l'augmentation des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. des taux de mortalit\u00e9 pr\u00e9matur\u00e9e plus \u00e9lev\u00e9s<\/a>Les taux de mortalit\u00e9, qui s'aggraveront si Trump peut \"forer b\u00e9b\u00e9 forer\".<\/p>\n\n\n\n

\n