{"id":417,"date":"2022-04-04T13:32:00","date_gmt":"2022-04-04T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ocean-rebellion.onyx-sites.io\/?p=417"},"modified":"2022-10-18T09:39:33","modified_gmt":"2022-10-18T09:39:33","slug":"imo-pollution-prevention-and-response-stop-the-madness","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/fr\/imo-pollution-prevention-and-response-stop-the-madness\/","title":{"rendered":"OMI (Pr\u00e9vention et lutte contre la pollution), ARR\u00caTER LA FOLIE"},"content":{"rendered":"
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Aujourd'hui, Ocean Rebellion s'est rendu \u00e0 l'Organisation maritime internationale (OMI) pour souligner son soutien constant \u00e0 l'industrie p\u00e9troli\u00e8re, aux transports maritimes polluants et \u00e0 la pollution par les plastiques. Des \"d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s\" en costume ont accidentellement lib\u00e9r\u00e9 de fausses pelotes de r\u00e9jection en \"plastique\" \u00e0 l'entr\u00e9e de la conf\u00e9rence de l'OMI sur la pr\u00e9vention et la lutte contre la pollution (PPR), des r\u00e9miges enrob\u00e9es de polluants en viscose qui se sont coll\u00e9es au sol et aux pieds des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s. Alors que les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de l'OMI se d\u00e9battaient avec les aiguilles, d'autres personnes en costume sont apparues avec des filets de p\u00eache fant\u00f4mes et des banderoles sur lesquelles on pouvait lire \"PELLETS OF MASS DESTRUCTION\", \"ALL PLASTIC IS POISON\", \"STOP SHIPPING POLLUTION\" et \"AS THE SEA DIES WE DIE\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Ensuite, les \"frotteurs sales\" ont nettoy\u00e9 les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Aiguillons en plastique et filets de p\u00eache fant\u00f4mes<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les \"nurles\" et les granul\u00e9s de plastique sont des produits de l'industrie p\u00e9trochimique. Ils sont exp\u00e9di\u00e9s dans le monde entier et constituent la base de tous les produits en plastique. Tous les produits en plastique que vous achetez sont d'abord des \"nurles\" ou des granul\u00e9s de plastique.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La pollution par les \"nurdles\" ou boulettes de plastique est une forme importante de pollution microplastique oc\u00e9anique. Ses effets d\u00e9vastateurs peuvent \u00eatre observ\u00e9s lors de catastrophes \u00e0 grande \u00e9chelle, telles que le naufrage de l'avion de l'Union europ\u00e9enne. X-Press Pearl (2021)<\/a><\/strong> ou Trans Carrier (2020)<\/a>.<\/strong> Mais il y a aussi beaucoup de fuites et de d\u00e9versements chroniques qui se produisent \u00e0 chaque \u00e9tape du processus d'exp\u00e9dition. La preuve de ces fuites chroniques se retrouve dans la forte proportion de granul\u00e9s trouv\u00e9s dans les \u00e9chantillons de microplastique dans les ports.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Les engins de p\u00eache abandonn\u00e9s et perdus, \u00e9galement connus sous le nom de filets de p\u00eache fant\u00f4mes, repr\u00e9sentent environ 50% des d\u00e9bris plastiques marins dans la grande plaque d'ordures du Pacifique et \u2153 des d\u00e9chets marins dans les mers europ\u00e9ennes. On estime que 5,7% de tous les filets de p\u00eache, 8,6% de tous les pi\u00e8ges et 29% de toutes les lignes sont perdus dans l'oc\u00e9an mondial chaque ann\u00e9e, o\u00f9 ils emm\u00ealent la faune marine et entra\u00eenent une perte inutile de vie marine, y compris d'esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Ces deux formes de pollution sont \u00e9vitables. Elles peuvent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es en cr\u00e9ant une cha\u00eene de contr\u00f4le. Si les \"nurdles\" ou les granul\u00e9s de plastique sont reconnus comme des mati\u00e8res toxiques, les navires doivent transporter ce produit mortel sous les ponts. En outre, le contr\u00f4le de l'itin\u00e9raire de transport \u00e0 chaque \u00e9tape permet de s'assurer que le propri\u00e9taire peut \u00eatre tenu responsable de toute fuite \u00e9ventuelle. Il en va de m\u00eame pour les filets de p\u00eache, qui peuvent \u00eatre marqu\u00e9s au nom de leur propri\u00e9taire et suivis par GPS. Si le filet ou la ligne est coup\u00e9(e), le propri\u00e9taire est responsable du nettoyage, ou de la facture de ce nettoyage.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si le secteur du transport maritime (et de l'assurance) estime que le co\u00fbt d'un contr\u00f4le ad\u00e9quat est trop \u00e9lev\u00e9, alors que dire du secteur du transport maritime ? Cela signifie certainement que nous, en tant que consommateurs, subventionnons actuellement le secteur du transport maritime pour polluer la mer ?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\u00c9purateurs sales<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nos \u00e9purateurs sales nettoient souvent les sales secrets des industries p\u00e9troli\u00e8res et maritimes. A la fois nettoyeurs et laveurs d'environnement, ils sont capables d'induire le public en erreur. Mais cette fois, ils sont all\u00e9s un peu plus loin.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L'OMI ne se contente pas d'\u00e9cologiser l'industrie du plastique (nos \u00e9purateurs sales ont habilement nettoy\u00e9 notre g\u00e2chis de d\u00e9chets), elle propose \u00e9galement des \"\u00e9purateurs\" pour faire de m\u00eame pour les navires. Ces \u00e9purateurs emp\u00eachent les pires microparticules de HFO de p\u00e9n\u00e9trer dans l'atmosph\u00e8re : c'est bien, non ? Pas si l'\u00e9purateur les transforme en une solution acide et les rejette dans l'oc\u00e9an. Ainsi, au lieu de polluer l'air, l'OMI vise maintenant \u00e0 polluer la mer - c'est s\u00fbrement la d\u00e9finition du greenwash !<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ainsi, lorsque nos \u00e9purateurs sales vident leurs seaux de sous-produits non toxiques dans les \u00e9gouts, cela illustre parfaitement ce que l'OMI propose de faire avec les sous-produits toxiques du HFO : les vider directement dans l'oc\u00e9an. La solution de l'OMI est une solution toxique.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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L'OMI est inadapt\u00e9e \u00e0 sa mission<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

L'OMI est clairement inadapt\u00e9e \u00e0 sa mission. Elle n'agit qu'au nom de l'industrie maritime et se pr\u00e9occupe rarement de l'environnement, et lorsqu'elle le fait, elle propose des projets farfelus qui ne profitent qu'\u00e0 l'industrie maritime. Des enqu\u00eates r\u00e9centes ont montr\u00e9 que\u00a0Les navires d\u00e9versent r\u00e9guli\u00e8rement du p\u00e9trole en mer,<\/a><\/strong>\u00a0contrairement \u00e0 la pr\u00e9tention de l'OMI de restreindre consid\u00e9rablement cette activit\u00e9 (sans m\u00eame la v\u00e9rifier, bien s\u00fbr). Si l'on ajoute \u00e0 cela le soutien continu de l'OMI \u00e0 l'industrie des combustibles fossiles, en ne taxant pas le carburant des navires et en autorisant la combustion en mer du HFO, un sous-produit sale des combustibles fossiles, ainsi que l'absence de r\u00e9glementation du transport maritime des produits p\u00e9trochimiques, la liste des m\u00e9faits et des mauvaises orientations de l'OMI commence \u00e0 devenir tr\u00e8s longue. Au vu de cette liste qui ne cesse de s'allonger, n'est-il pas temps que la mission environnementale de l'OMI soit confi\u00e9e \u00e0 une autre agence des Nations unies, plus performante ? La vie est trop importante pour \u00eatre g\u00e2ch\u00e9e par une bureaucratie inepte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La r\u00e9bellion de l'oc\u00e9an exige :
L'ONU doit cr\u00e9er un nouvel organisme transparent et repr\u00e9sentatif pour gouverner l'oc\u00e9an dans l'int\u00e9r\u00eat de TOUTE vie. La restauration et le r\u00e9approvisionnement de l'oc\u00e9an doivent \u00eatre les seuls crit\u00e8res de r\u00e9ussite de ce nouvel organisme. Il doit remplacer le pouvoir des entreprises par le pouvoir du peuple. Et il devrait repr\u00e9senter les nombreuses formes de vie marine qui font de l'oc\u00e9an leur foyer.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Sophie Miller dit :<\/strong>
\"Ocean Rebellion a visit\u00e9 l'OMI \u00e0 plusieurs reprises, chaque fois avec un probl\u00e8me diff\u00e9rent mais tous li\u00e9s \u00e0 la mauvaise gestion et aux combustibles fossiles. La premi\u00e8re fois, c'\u00e9tait Wakashio, la catastrophe p\u00e9troli\u00e8re qui a d\u00e9cim\u00e9 la c\u00f4te mauricienne. Ensuite, il s'agissait du lobbying en faveur des combustibles fossiles et des liens avec le Baltic Exchange et les fausses lois sur le transport maritime. Puis ce fut le HFO et l'influence d'initi\u00e9s aux mains de repr\u00e9sentants r\u00e9els comme le \"capitaine Ian Finlay\". L'OMI est inutile, \u00e0 quoi bon se r\u00e9unir ? L'\u00e9conomie de la pollution due au voyage d'un d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 contribuera davantage \u00e0 la crise climatique que la tenue d'une conf\u00e9rence de l'OMI sur la pr\u00e9vention et la r\u00e9duction de la pollution (PPR)\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Rob Higgs ajoute :<\/strong>
\"Je passe du temps sur la c\u00f4te \u00e0 ramasser les plastiques qui sont rejet\u00e9s par les membres du public d\u00e9s\u0153uvr\u00e9s et les p\u00eacheurs. C'est en augmentation, c'est toujours en augmentation. Ce serait formidable de penser que quelque chose est fait au niveau international, que l'on fait attention. Mais je sais que ce n'est pas le cas - en tout cas pas avec l'OMI aux commandes\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Roc Sandford ajoute :<\/strong>
\"Quand les mers meurent, nous mourons. Et les mers sont en train de mourir. L'acidification des oc\u00e9ans est un probl\u00e8me d\u00e9vastateur et ce plan ne fera que l'aggraver. Lorsque les oc\u00e9ans franchissent un seuil d'acidification \u00e0 court terme, c'est vraiment la fin, non seulement pour la vie marine, mais pour toute vie (c'est-\u00e0-dire nous aussi). Qu'y a-t-il de mal \u00e0 interdire le fioul lourd ? Nous devons cesser de faire comme si de rien n'\u00e9tait et commencer \u00e0 prendre le rapport du GIEC au s\u00e9rieux, avant qu'il ne soit trop tard.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Clive Russell ajoute :<\/strong>
\"Les Nations unies tiennent un grand discours. L'Organisation maritime internationale et l'Autorit\u00e9 internationale des fonds marins, deux organismes des Nations unies, sont inadapt\u00e9s. Tous deux sont totalement corrompus par l'industrie et gouvernent l'oc\u00e9an au nom de l'industrie. Nous vivons une \u00e9poque d'effondrement \u00e9cologique sans pr\u00e9c\u00e9dent, l'ONU doit le reconna\u00eetre par la gouvernance et pas seulement en paroles.\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Suzanne Stallard ajoute :<\/strong>
\"Les d\u00e9chets plastiques constituent une crise environnementale et sociale qui doit \u00eatre trait\u00e9e de la source \u00e0 la mer et nous demandons aux d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s \u00e0 la conf\u00e9rence PPR de l'OMI de r\u00e9pondre \u00e0 cette demande. Nous devons de toute urgence r\u00e9duire la production de plastique, en particulier pour les plastiques qui ne sont ni r\u00e9utilisables ni recyclables, promouvoir les mat\u00e9riaux alternatifs qui peuvent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s et \u00e9tablir de meilleures normes pour la collecte et la capture des d\u00e9chets, au lieu de transporter nos d\u00e9chets \u00e0 travers l'oc\u00e9an. D\u00e9barrassez-vous du plastique dans les mers\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Photos du haut : 1, 4 et 11 par Joao Daniel Pereira. 2, 3 - 10 et 12 par Crispin Hughes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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