{"id":1063,"date":"2022-11-21T16:06:33","date_gmt":"2022-11-21T16:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=1063"},"modified":"2022-12-11T17:15:56","modified_gmt":"2022-12-11T17:15:56","slug":"get-shipping-off-fossil-fuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/fr\/get-shipping-off-fossil-fuels\/","title":{"rendered":"RETIRER LE TRANSPORT MARITIME DES COMBUSTIBLES FOSSILES"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Il est temps de visiter le Organisation maritime internationale des Nations unies (OMI)<\/strong> \u00e0 nouveau, cette fois avec trois Oil Heads vomissant du p\u00e9trole pour illustrer le refus de l'OMI de r\u00e9glementer les \u00e9missions des navires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alors que leur d\u00e9versement de p\u00e9trole d\u00e9go\u00fbtant se r\u00e9pandait sur le pavage, un panache de mazout lourd (HFO) remplissait l'air de carbone noir, et une nappe de p\u00e9trole s'\u00e9tendait sur le pavage, \u00e9touffant tous les oiseaux sur son passage.<\/p>\n\n\n\n

Au milieu de ce chaos, un groupe de marins a d\u00e9ploy\u00e9 deux banni\u00e8res. ABANDONNER LES COMBUSTIBLES FOSSILES POUR LE TRANSPORT MARITIME<\/strong> et PAS DE GAZ NATUREL LIQUIDE<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Ce dernier fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la derni\u00e8re \"r\u00e9ponse\" de l'industrie du transport maritime aux \u00e9missions - le gaz naturel liquide (GNL). L'industrie pr\u00e9f\u00e8re l'acronyme GNL car il cache le fait qu'il s'agit d'un combustible fossile, un combustible fossile qui \u00e9met du m\u00e9thane plut\u00f4t que du CO2. Le m\u00e9thane a un \"pouvoir calorifique\" 80 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du CO2 sur une p\u00e9riode de 20 ans et acc\u00e9l\u00e9rera la crise climatique - ce qui montre une fois de plus \u00e0 quel point le transport maritime se soucie peu du climat et \u00e0 quel point il aime l'industrie des combustibles fossiles. <\/p>\n\n\n\n

Notre intervention \u00e0 l'OMI fait partie d'une s\u00e9rie plus large qui rejoint les points<\/a> entre toutes les fa\u00e7ons dont l'industrie des combustibles fossiles d\u00e9truit d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment notre environnement. La cupidit\u00e9 de l'industrie des combustibles fossiles et celle de ses actionnaires doivent \u00eatre mises en cause. Pour avoir un quelconque espoir de limiter le r\u00e9chauffement \u00e0 1,5\u00b0C, nous devons rel\u00e9guer les combustibles fossiles au pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Par la suite, les \"\u00e9purateurs sales\" sont arriv\u00e9s pour nettoyer le d\u00e9sordre des t\u00eates p\u00e9troli\u00e8res avec leur \"\u00e9cologisme\". <\/p>\n\n\n\n

Pay\u00e9s par l'industrie du transport maritime, les \"laveurs sales\" ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 comment l'OMI permet \u00e0 l'industrie des combustibles fossiles de continuer \u00e0 br\u00fbler du HFO en mer. Le HFO est un sous-produit de la distillation des combustibles fossiles, si toxique que son utilisation est interdite sur terre. Il est tr\u00e8s acide, contient de l'oxyde d'azote (une cause majeure de maladies respiratoires) et est responsable de 400 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an dans le monde (pour un co\u00fbt sanitaire de $50 milliards). <\/p>\n\n\n\n

L'OMI manque \u00e0 son devoir de respecter l'accord de Paris sur le climat. Elle doit s'\u00e9lever contre les subventions aux combustibles fossiles, commencer \u00e0 taxer le carburant des navires et \u00e9liminer toute influence des combustibles fossiles dans l'\u00e9laboration des politiques - plus de lobbyistes industriels.<\/p>\n\n\n\n

\n