{"id":4125,"date":"2024-10-04T10:57:37","date_gmt":"2024-10-04T10:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=4125"},"modified":"2024-10-04T11:33:19","modified_gmt":"2024-10-04T11:33:19","slug":"drowning-in-lies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/es\/drowning-in-lies\/","title":{"rendered":"AHOG\u00c1NDOSE EN MENTIRAS"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Una diosa del mar ahogada en gas natural licuado1<\/sup>Con una pared de llamas y un grupo de misteriosos representantes de la industria del petr\u00f3leo y el gas, Ocean Rebellion crea un espeluznante cuadro de dolor para poner de relieve el lavado verde de la industria petrolera. Gas natural licuado (GNL)<\/a> por SEA-LNG<\/a> y algunos Estados miembros de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional de la ONU<\/a><\/strong> (IMO).<\/p>\n\n\n\n

Junto a la Monumento Internacional a la Gente de Mar<\/a> en el Albert Embankment, nuestros artistas desvelaron un nuevo e impactante espect\u00e1culo destinado a arrojar luz sobre la grave crisis que azota al sector naval.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Mientras el casco se llena, la diosa muere. Las sucias mentiras del GNL est\u00e1n llevando a la OMI a un carretera al infierno.<\/a><\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La pieza central de la representaci\u00f3n era el \"ahogamiento\" de una diosa oce\u00e1nica, con la cabeza atrapada en un casco transl\u00facido, una pecera que se llenaba lentamente de muerte. Figuras con m\u00e1scaras de gas de Shell LNG, miembro de SEA-LNG,<\/a> utilizaron maquinaria para llenar lentamente el casco con GNL, sumergi\u00e9ndolo. A ambos lados, los ejecutivos de Oil and Gas lanzaron chorros de llamas y petr\u00f3leo. El espect\u00e1culo culmin\u00f3 con la inmersi\u00f3n completa de la diosa, una denuncia de la incapacidad de la OMI para proteger los oc\u00e9anos, su continua manipulaci\u00f3n por la industria de los combustibles f\u00f3siles y el transporte mar\u00edtimo, y un conmovedor preludio de la \u00faltima jornada de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. MEPC82<\/a> reuniones.<\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n El destino del Oc\u00e9ano depende de todos nosotros.
\r\nNuestras intervenciones dependen de su apoyo.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Ap\u00f3yanos<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Contacto con nosotros<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f El GNL es un combustible f\u00f3sil, as\u00ed de simple.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ocult\u00e1ndose tras los informes sobre el bioGNL, GNL MARINO<\/a> ha tenido mucho \u00e9xito en la venta de GNL como combustible ecol\u00f3gico, a pesar de que el bioGNL es caro y escaso (lo que significa que el GNL f\u00f3sil es el gas de elecci\u00f3n) y todav\u00eda causa emisiones de metano<\/a> a lo largo de su cadena de suministro y uso<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Han tenido tanto \u00e9xito que empresas como Maersk,<\/a> Royal Caribbean<\/a>y MSC<\/a> han sido promocionando sus buques<\/a> como \"verde\" y vender esta mentira al p\u00fablico en general. El GNL no es un combustible ecol\u00f3gico.<\/a> Es m\u00e1s, la OMI est\u00e1 convencida de esta mentira y no hace nada para impedir que el GNL se convierta en el combustible f\u00f3sil preferido para el transporte mar\u00edtimo. Solo en la Uni\u00f3n Europea, el consumo de GNL por parte de los buques se ha duplicado, pasando de 2,2 millones de toneladas (Mt) en 2018 a 4,4 Mt en 2022. La aceptaci\u00f3n del GNL se basa en la idea enga\u00f1osa de que es un combustible alternativo y limpio. Aqu\u00ed es donde los defensores del GNL se dedican al gaslighting, enga\u00f1ando al sector mar\u00edtimo y a todos nosotros.<\/p>\n\n\n\n

El gaslighting es una forma de manipulaci\u00f3n psicol\u00f3gica utilizada para hacerte dudar de tus propias percepciones y cordura, a menudo distorsionando los hechos o la realidad. Los partidarios del GNL emplean t\u00e1cticas de gaslighting, como la financiaci\u00f3n de investigaciones y la cita selectiva de estudios que apoyan su narrativa. mientras desacredita a los investigadores que destacan los riesgos del GNL<\/a>. Tambi\u00e9n est\u00e1n socavando las voces disidentes de la comunidad y los l\u00edderes de opini\u00f3n tach\u00e1ndolos de \"alarmistas\" u \"obstruccionistas\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Gaslighting by SEA-LNG<\/a> es a la vez enga\u00f1osa y potencialmente ilegal para los afiliados, dadas las recientes normas de la FCA que exigen los servicios se describen con precisi\u00f3n<\/a>. Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Al ser miembros de SEA-LNG<\/a> empresas como Shell LNG, Lloyd's Register y Maersk, est\u00e1n incurriendo en un \"gaslighting\" mientras hacen declaraciones de sostenibilidad. Esto puede estar violando sus responsabilidades legales<\/a> a los accionistas y se arriesgan a litigios si tales riesgos materiales, incluido el riesgo de litigio, no se reflejan adecuadamente en sus cuentas auditadas. Igualmente, agencias de calificaci\u00f3n crediticia<\/a> que no detectan este \"lavado verde\" tampoco ofrecen informaci\u00f3n precisa sobre sostenibilidad a sus abonados del sector financiero.   <\/p>\n\n\n\n

Por no mencionar el incumplimiento de las responsabilidades \u00e9ticas con las partes interesadas en general para evitar el colapso del clima, la naturaleza y la sociedad por medio del metano fugitivo, y las emisiones de carbono f\u00f3sil, que resultan del GNL. Lejos de ser limpio, el GNL es uno de los combustibles m\u00e1s sucios que existen. Presumir de que es un combustible limpio es una mentira tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f La Diosa del Mar da un \u00faltimo suspiro antes de sucumbir a la mezcla t\u00f3xica de GNL f\u00f3sil y biol\u00f3gico.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gas natural licuado (GNL) - <\/strong>los hechos
<\/strong><\/a>El GNL es un combustible f\u00f3sil que, cuando se extrae, se transporta y se quema como combustible marino, deja escapar metano a la atm\u00f3sfera, un gas peligroso para el calentamiento global que est\u00e1 sobre 80 veces m\u00e1s calentamiento del clima<\/a> a corto plazo que el di\u00f3xido de carbono. <\/p>\n\n\n\n

El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico (IPCC) de la ONU identificado<\/a> la r\u00e1pida reducci\u00f3n de las emisiones de metano como una de las principales prioridades para limitar el calentamiento global a un nivel lo m\u00e1s cercano posible a 1,5\u00b0C. El IPCC \u00faltimo informe<\/a> centrarse en la mitigaci\u00f3n del clima deja claro que el gas f\u00f3sil en forma de GNL no es una soluci\u00f3n para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

En contra de lo que exige la climatolog\u00eda, las compa\u00f1\u00edas navieras y portuarias han ido a toda m\u00e1quina en la direcci\u00f3n equivocada, invirtiendo fuertemente<\/a> en GNL f\u00f3sil, alegando que el combustible reducir\u00e1 su impacto medioambiental y la contaminaci\u00f3n clim\u00e1tica. Actualmente hay m\u00e1s de 785 nuevos cargueros encargados en todo el mundo, de los cuales m\u00e1s de 400 se est\u00e1n construyendo para funcionar con GNL f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n

Quemar m\u00e1s GNL f\u00f3sil a bordo de los buques es un desastre en ciernes para nuestro planeta. S\u00f3lo aumentar\u00eda las emisiones de metano de los buques, que ya rosa<\/a> por 150% entre 2012 y 2018, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de la ONU.

Las emisiones de metano tambi\u00e9n disminuyen la calidad del aire y el aumento de la demanda de GNL -incluido el sector mar\u00edtimo- provoca efectos adversos en tierra, como la contaminaci\u00f3n del agua potable, la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n agr\u00edcola y el aumento de las tasas de mortalidad prematura.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Un ejecutivo gasista disfrazado de Shell LNG demuestra c\u00f3mo Se producen llamaradas de GNL<\/a> (todo el tiempo) utilizando una bomba de aceite.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Necesitamos una normativa estricta sobre el metano en la OMI<\/strong>
Seg\u00fan la IPCC (AR6)<\/a>Para hacer frente a la emergencia clim\u00e1tica y a sus devastadores efectos sobre las personas es necesario abordar urgentemente las emisiones de metano a corto plazo. Los defensores del GNL est\u00e1n enga\u00f1ando a los responsables pol\u00edticos sobre la magnitud real de sus efectos sobre el clima y la salud, al tiempo que ponen en peligro un futuro habitable en este planeta. <\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional es el organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte mar\u00edtimo internacional. En la actualidad, no existe ninguna normativa internacional espec\u00edfica para las emisiones de metano de los buques. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Llamamiento a la acci\u00f3n en la OMI:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El GNL es un combustible f\u00f3sil que afecta negativamente a las personas, el medio ambiente y el clima en todas las fases de su ciclo de vida. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exigimos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Los Estados miembros de la OMI reconocen este hecho y dejan de escuchar a los <\/strong>GNL MARINO<\/strong><\/a> grupos de presi\u00f3n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

2. Todas las empresas implicadas en la promoci\u00f3n del GNL son sometidas a escrutinio para determinar si incumplen sus Objetivos de Sostenibilidad Medioambiental. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

3. La OMI para promover la eficiencia y el uso de <\/strong>embarcaciones de vela y propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong><\/a> incentivando la incorporaci\u00f3n al sector del transporte mar\u00edtimo, capacitando y mejorando las cualificaciones de los trabajadores e introduciendo rutas mar\u00edtimas m\u00e1s justas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f El mundo se muere ante nuestros ojos.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

1. A diferencia de SEA-LNG, nosotros no mentimos sobre lo que hacemos. No utilizamos GNL para ahogar a la Diosa del Mar, eso ser\u00eda un asesinato. En su lugar utilizamos agua inofensiva.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Sea Goddess drowning in Liquid Natural Gas1, a wall of flames and a group of mysterious representatives from the oil and gas industry \u2013 Ocean Rebellion creates a scary tableau of pain to highlight the greenwashing of Liquid Natural Gas (LNG) by SEA-LNG and some Member States of the UN International Maritime Organisation (IMO). 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