{"id":3389,"date":"2024-03-18T14:24:59","date_gmt":"2024-03-18T14:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=3389"},"modified":"2024-03-18T17:09:11","modified_gmt":"2024-03-18T17:09:11","slug":"not-our-gas-mad-cows-protest-at-the-un-international-maritime-organisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/es\/not-our-gas-mad-cows-protest-at-the-un-international-maritime-organisation\/","title":{"rendered":"NO ES NUESTRO GAS. LAS VACAS LOCAS PROTESTAN ANTE LA ORGANIZACI\u00d3N MAR\u00cdTIMA INTERNACIONAL DE LA ONU"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

El primer d\u00eda de la pantomima de la 81\u00aa reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (CPMM) de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), los delegados de la OMI y los Estados miembros se encontraron con vacas de pantomima procedentes de los campos de los renombrados ganaderos Lord y Lady Can'hardly. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las vacas salieron en estampida fuera de la OMI en protesta por la falsa acusaci\u00f3n de que son la \u00fanica causa del aumento de las emisiones de metano. Se vieron obligadas a actuar despu\u00e9s de que los ecologistas enfurecidos les denunciaran en Internet por utilizar gas natural licuado. El paso al gas natural licuado (GNL) por parte de la industria naviera est\u00e1 provocando un aumento de las emisiones de metano en todo el mundo y la OMI est\u00e1 contribuyendo a ello, por lo que culpar a las vacas es totalmente injusto. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Lady y Lord Can'hardly fuera de la OMI. Ambos estaban sufriendo de gases malos en el d\u00eda. Est\u00e1 detr\u00e1s de ti\". Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lord y Lady Can'hardly y los trabajadores de la granja se unieron a las vacas, est\u00e1n igualmente molestos por los rumores de metano maloliente. El honorable Lord pronunci\u00f3 un breve discurso ante los delegados de la ONU. Explic\u00f3 por qu\u00e9 aumentar el uso de Gas Natural Licuado (GNL) en el transporte mar\u00edtimo es una locura, no s\u00f3lo resultar\u00e1 en m\u00e1s emisiones a corto plazo que el CO2, sino que tambi\u00e9n dar\u00e1 lugar a m\u00e1s ira dirigida hacia su se\u00f1or\u00eda y su reba\u00f1o. \"Esto no puede seguir as\u00ed\", exclam\u00f3, \"o dejan de usar el combustible f\u00f3sil GNL ahora o rociar\u00e9 su sucio edificio con esti\u00e9rcol de vaca\". \"Es lo que se merecen, cari\u00f1o\", a\u00f1adi\u00f3 Lady Can'hardly, \"despu\u00e9s de todo es la OMI quien ha estado escuchando las mentiras de los grupos de presi\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles, y permiti\u00e9ndoles enterrar los hechos sobre las emisiones de metano bajo las mentiras del GNL. OMI, es hora de dejar atr\u00e1s los combustibles f\u00f3siles\".<\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n El destino del Oc\u00e9ano depende de todos nosotros.
\r\nNuestras intervenciones dependen de su apoyo.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Ap\u00f3yanos<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Contacto con nosotros<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

Las vacas aplaudieron el discurso, pero la triste realidad es que la OMI no est\u00e1 haciendo nada para impedir que el GNL se convierta en el combustible f\u00f3sil preferido para el transporte mar\u00edtimo. Solo en la Uni\u00f3n Europea, el consumo de GNL por parte de los buques se ha duplicado, pasando de 2,2 millones de toneladas (Mt) en 2018 a 4,4 Mt en 2022. La aceptaci\u00f3n del GNL se basa en la idea enga\u00f1osa de que es un combustible alternativo y limpio. Aqu\u00ed es donde los defensores del GNL se dedican al gaslighting, enga\u00f1ando al sector mar\u00edtimo y a todos nosotros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f El pastor de Gertrude dec\u00eda: \"No es mi gas\", pero Gertrude mostraba signos evidentes de haber sido gaseada por la industria naval. Fotograf\u00eda de Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

T\u00e1cticas de gaslighting <\/strong>
El gaslighting es una forma de manipulaci\u00f3n psicol\u00f3gica utilizada para hacer dudar de las propias percepciones y cordura, a menudo distorsionando los hechos o la realidad. Los defensores del GNL emplean t\u00e1cticas de gaslighting, como la financiaci\u00f3n de investigaciones y la cita selectiva de estudios que apoyan su discurso. mientras desacredita a los investigadores que destacan los riesgos del GNL<\/a>. Tambi\u00e9n est\u00e1n socavando las voces disidentes de la comunidad y los l\u00edderes de opini\u00f3n tach\u00e1ndolos de \"alarmistas\" u \"obstruccionistas\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Est\u00e1 detr\u00e1s de ti\". La verdadera pantomima ocurre dentro de la OMI, que no distingue la parte delantera de una vaca de la trasera. Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gas natural licuado (GNL) - <\/strong>los hechos
<\/strong><\/a>El GNL es un combustible f\u00f3sil que, cuando se extrae, se transporta y se quema como combustible marino, deja escapar metano a la atm\u00f3sfera, un gas peligroso para el calentamiento global que est\u00e1 sobre 80 veces m\u00e1s calentamiento del clima<\/a> a corto plazo que el di\u00f3xido de carbono. <\/p>\n\n\n\n

El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico (IPCC) de la ONU identificado<\/a> la r\u00e1pida reducci\u00f3n de las emisiones de metano como una de las principales prioridades para limitar el calentamiento global a un nivel lo m\u00e1s cercano posible a 1,5\u00b0C. El IPCC \u00faltimo informe<\/a> centrarse en la mitigaci\u00f3n del clima deja claro que el gas f\u00f3sil en forma de GNL no es una soluci\u00f3n para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

En contra de lo que exige la climatolog\u00eda, las compa\u00f1\u00edas navieras y portuarias han ido a toda m\u00e1quina en la direcci\u00f3n equivocada, invirtiendo fuertemente<\/a> en GNL f\u00f3sil, alegando que el combustible reducir\u00e1 su impacto medioambiental y la contaminaci\u00f3n clim\u00e1tica. Actualmente hay m\u00e1s de 785 nuevos cargueros encargados en todo el mundo, de los cuales m\u00e1s de 400 se est\u00e1n construyendo para funcionar con GNL f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n

\n\n \n Lng es un<\/span>\n \n \n Cat\u00e1strofe<\/span>\n \n \n para la<\/span>\n \n \n medio ambiente<\/span>\n \n \n y toda la vida<\/span>\n \n \n en la tierra<\/span>\n \n \n <\/h2>\n\n\n\n\n

Quemar m\u00e1s GNL f\u00f3sil a bordo de los buques es un desastre en ciernes para nuestro planeta. S\u00f3lo aumentar\u00eda las emisiones de metano de los buques, que ya rosa<\/a> por 150% entre 2012 y 2018, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de la ONU.<\/p>\n\n\n\n

Las emisiones de metano tambi\u00e9n disminuyen la calidad del aire. Adem\u00e1s, el aumento de la demanda de GNL -incluido el sector mar\u00edtimo- provoca efectos adversos en tierra, como la contaminaci\u00f3n del agua potable, la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n agr\u00edcola y el aumento de las tasas de mortalidad prematura. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Estamos impacientes por saber c\u00f3mo se propone regular (o no) el GNL la OMI. Foto de Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n actual del GNL y el transporte mar\u00edtimo<\/strong>
Entre 2012 y 2018, las emisiones de metano de los buques alimentados con GNL crecieron un 150 por ciento (Cuarto estudio de la OMI sobre GEI 2020)<\/a>. Las emisiones de metano del transporte mar\u00edtimo en el mundo real tambi\u00e9n indican que la contribuci\u00f3n del sector al cambio clim\u00e1tico es mayor de lo que se estimaba anteriormente. A pesar de las repercusiones negativas sobre el clima y el medio ambiente, se prev\u00e9 que el sector del transporte mar\u00edtimo experimente un mayor crecimiento de la demanda de GNL, con la adici\u00f3n anual prevista de entre 160 y 500 nuevos buques alimentados con GNL hasta 2030. <\/p>\n\n\n\n

Necesitamos una normativa estricta sobre el metano en la OMI<\/strong>
Seg\u00fan la IPCC (AR6)<\/a>Para hacer frente a la emergencia clim\u00e1tica y a sus devastadores efectos sobre las personas es necesario abordar urgentemente las emisiones de metano a corto plazo. Los defensores del GNL est\u00e1n enga\u00f1ando a los responsables pol\u00edticos sobre la magnitud real de sus efectos sobre el clima y la salud, al tiempo que ponen en peligro un futuro habitable en este planeta. <\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) es el organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte mar\u00edtimo internacional. En la actualidad, no existe ninguna normativa internacional espec\u00edfica para las emisiones de metano de los buques. <\/strong>Sin embargo, existen varias oportunidades para integrar plenamente el metano en el marco reglamentario de la OMI durante la pr\u00f3xima 81\u00aa reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC81), prevista del 18 al 22 de marzo. Si esto no ocurre, proponemos un futuro m\u00e1s dr\u00e1stico para la OMI.<\/p>\n\n\n\n

Llamamiento a la acci\u00f3n en la OMI<\/strong>
1\/ Las directrices de la OMI sobre el An\u00e1lisis del Ciclo de Vida (ACV):<\/strong> para garantizar la responsabilidad sobre el tama\u00f1o real de la huella de metano del sector, el factor de emisi\u00f3n por defecto para el deslizamiento de metano debe situarse en 8,5% en lugar del actual 3,5% de la OMI.<\/p>\n\n\n\n

2\/ Norma sobre combustibles GEI:<\/strong> el metano debe incluirse de forma significativa en la norma sobre combustibles GEI que se est\u00e1 elaborando en la OMI como soluci\u00f3n a medio plazo.<\/p>\n\n\n\n

O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3\/ Declarar la OMI no apta para el uso previsto<\/strong>
Si no se regula el GNL, se demostrar\u00e1 que la OMI es claramente inadecuada. S\u00f3lo act\u00faa en nombre de la industria naviera y rara vez tiene en cuenta el medio ambiente. Si a esto a\u00f1adimos el continuo apoyo de la OMI a la industria de los combustibles f\u00f3siles, al no gravar el combustible mar\u00edtimo y permitir que se queme en el mar el sucio subproducto f\u00f3sil HFO, adem\u00e1s de su falta de regulaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo petroqu\u00edmico peligroso, la lista de fechor\u00edas y direcciones equivocadas de la OMI empieza a ser realmente larga. A la vista de esta lista cada vez m\u00e1s larga, \u00bfno es hora de que las competencias medioambientales de la OMI sean gestionadas por otra agencia de la ONU mejor? La vida es demasiado importante como para desperdiciarla en manos de una burocracia inepta.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Cuando se trata de proteger el oc\u00e9ano, la OMI no es m\u00e1s que un gran barco. Ordene su barco OMI, empiece a llamar a las naciones delincuentes o v\u00e1yase. Foto de Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Suzanne Stallard, de Ocean Rebellion, dice,
\"La ONU habla mucho. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, un organismo de la ONU, no sirve para su prop\u00f3sito. Est\u00e1 corrompida por la industria y utiliza sus competencias en nombre de la industria naviera. Vivimos en una \u00e9poca de colapso ecol\u00f3gico, la ONU debe reconocerlo reformando la gobernanza de la OMI. Pedimos a la ONU que denuncie a sus filiales canallas, a\u00fan m\u00e1s perjudiciales para la vida en la Tierra que los Estados canallas de los que tanto o\u00edmos hablar\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n \n
\n \n

\n El destino del Oc\u00e9ano depende de todos nosotros.
\r\nLe informaremos de lo que estamos haciendo para ayudar.<\/strong>\n <\/p>\n\n

<\/div><\/form>\n \n<\/div>\n\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f El gas es combustible f\u00f3sil, el combustible f\u00f3sil es gas. Despierta IMO es hora de dejar de usar combustibles f\u00f3siles. Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f \"\u00a1C\u00f3mo te atreves a tirarte un pedo delante de tu mujer!\" \"Lo siento, no me di cuenta de que era su turno.\" Foto Guy Reece.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On the first day of the UN International Maritime Organisation (IMO) MEPC81 (81st Marine Environmental Protection Committee) pantomime, IMO delegates and Member States were met with pantomime cows from the fields of the renowned breeders Lord and Lady Can\u2019hardly. The cows stampeded outside the IMO in protest of the fake accusation that they are only […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[28,22,14,21],"class_list":["post-3389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-cruise-ships","tag-imo","tag-shipping","tag-un"],"acf":[],"yoast_head":"\nNOT OUR GAS. 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